Авиация и космонавтика 2016 06

Во-вторых, главным залогом успеха стал план начальника оперативного отдела полка майора Костикова, который, как видно из его реализации, предполагал в случае нападения противника на аэродром, противодействие крупными группами истребителей, которые сменяли друг друга по мере расходования топлива. Казалось бы, ничего выдающегося, но даже в случае, когда самолетам 4-й группы, удавалось сохранить строй и прорваться к аэродрому, именно за счет численного превосходства советским пилотам удалось сорвать прицельное бомбометание и сбить два бомбардировщика.

Ну и, в-третьих, в критический момент блестяще проявили свои лидерские качества опытные командиры и летчики полка, которые вынесли на себе основную тяжесть боев и смогли увлечь остальной личный состав. Это произошло как в случае с решительностью лейтенанта Ермака, так и во время атак Мокляка и Мелентьева на звено "Савой" и в последующем эпизоде, когда звено командира 1-й эскадрильи капитана Головнева буквально разорвало патруль командира 8-й группы. Так и в боях 12:30 и 13:30, когда прекрасно проявили себя ведущие капитаны Артамонов, Чечулин, Андреев.

К сожалению, имеющиеся данные о победах пилотов 67-го ИАП детализированы только по типам самолетов, причем в двух имеющихся документах типы самолетов не коррелируются...

Так в "Сведениях о потерях противника с 22 июня по 30 июня 1941 года" имеются следующие данные за 22 июня: пять Хе-111, три "Савойя", два "Бленхейм", три Me-110, три Me-109. Итого 16 самолетов. Причем в примечаниях "честно" добавлено, что 3 самолета упали на западной стороне Прута.

Во втором документе "Списке летного состава 67 ИАП, сбивших самолеты противника за период с 22 июня по 30 июня 1941 года" также записаны 16 самолетов, но по типам это выглядит так: семь Хе-111, одна "Савойя"; пять Ме-110, три Ме-109.

Интересно, что в докладах по горячим следам, например, в оперсводке №02 штаба 67-го ИАП, говорилось про уничтожение 18 самолетов противника, из них 16 бомбардировщиков и два Ме-109, что на 100% совпадает с румынскими потерями.

Итоги дня подвели в штабе полка в оперативной сводке от 22:00:

"1. За период с 4:50 до 22:00 полк имел 177 боевых самолето-вылетов по отражению с-тов противников при атаке аэродрома с. Волгарийка, Болград, Куза-Вода и вылет по заявкам 14 СК на границу в р-н Кагул - Рени.

2. В воздушном бою в р-не Болград сбито 18 с-тов противника, из них бомбардировщиков 16, истребителей 2, из которых 13 с-тов установлено места падения и 5 с-тов уточняются. В полетах участвовали бомбардировщики типа Ме-110, Me-109, Дорнье и Юнкере.

4. Израсходовано боевых комплектов 40 самолето-заправок.

Израсходовано ГСМ 112 самолетозаправок.

5. Готовых к вылету с-тов 54. Летчиков 52.

6. 3 ИАЭ в составе 14 с-тов перебазировалась на аэродром Кубей к 15:45.

7. Готовность №2 полка к 4:00 23.6.41 г.

8. Политико-моральное состояние личного состава хорошее.

9. Производится эвакуация семей ком. нач. состава организованным порядком..."

Необходимо отметить, что в дальнейшем командование полка продолжало четко, грамотно и без лишней суеты вести боевые действия и, несмотря на практически ежедневные попытки румынской авиации уничтожить самолеты полка, 67-й ИАП вплоть до 19 июля продолжал базирование на Болградском аэроузле. Рассредоточив эскадрильи по полевым площадкам, полк понес минимальные потери.

Младшие лейтенанты Мурашев и Ширманов на фоне И-16 3-й эскадрильи

Герои 3-й эскадрильи: старший лейтенант Рогозин, младшие лейтенанты Чватов и Лисицын, капитан Андреев

На 19 июля в составе полка числилось 40 исправных и 10 неисправных И-16 (За месяц были получены для восполнение потерь 14 И-16). Всего с 22 июня по 20 сентября 1941 г., личный состав 67-го ИАП выполнил 3360 боевых вылетов, сбив 79 самолетов противника.

За выдающиеся заслуги полк был представлен к ордену Ленина, а командир и комиссар полка представлены к награждению орденами Красного знамени и повышению в воинских званиях. Но, видимо, вспомнились старые грехи, и орден полку так и не был присвоен.

Хотя несомненно 67-й ИАП был достоин и гораздо большего. Объективно титул 1-го гвардейского ИАП, должен был получить именно 67-й полк.

Суровая решимость пилотов 67-го ИАП, готовых сбивать все, что появлялось в небе над Болгарийкой, не могла не вдохновить командование, и утром 23 июня командующий ВВС 9 Армии генерал Мичугин прислал в адрес 67-го ИАП, абсолютно заслуженную, поздравительную телеграмму следующего содержания:

"Поздравляю Вас с успехом в бою с германо-румынскими захватчиками, нагло нарушившими священные границы нашей Социалистической Родины. Вы в этот день проявили храбрость, мужество, героизм и отвагу. Вы еще раз показали себя подлинными сынами нашей Социалистической Родины, уничтожив 13 самолетов врага. О Ваших подвигах будут знать не только части нашего округа, вся наша страна. Я уверен, что в последующих боях Вы так же смело будете сражаться..."

Кроме высокой оценки генерала Мичугина, свою небольшую долю славы 67-й ИАП получил, благодаря вниманию кинемотографистов. В середине июля 1941 года для сборника "Союзкиножурнал" был снят эпизод о жизни полка на аэродроме Болгарийка. Правда, из-за того, что к тому моменту там базировалась только 4-я эскадрилья, в "Союзкиножурнале" этот ролик был назван не часть тов. Рудакова, а "Эскадрилья Савенко" (см. фото на заставке в начале статьи).

Советские документы и фотографии из ЦАМО РФ и РГАКФД.

Фотографии, воспоминания личного состава 67-го ИАП предоставлены внучкой А.А. Мелентьева - Инной Владимировной Кравченко и внуком Н.Д. Солохина - Михаилом Солохиным.

Румынские документы и воспоминания приводятся по книге румынских историков Дана Антониу и Георгия Чикоша "Авиация Румынии в агрессии 22 июня 1941 г.".

Фото румынских самолетов предоставлены Даном Антониу.

Рисунки самолетов представлены в одном масштабе.

Владислав Морозов

Над Днестром и Прутом

ВВС Молдовы

Вверху: МиГи-29 ВВС Молдовы на "хранении" на авиабазеДечебал, 2010-2011 гг.

Располагавшиеся на территории нынешней Молдовы княжества, вплоть до 1812 г. находились в сфере влияния Османской Империи, с 1812 по 1918 г. - в составе Российской Империи, а в 1919— 1940 гг. эти территории были захвачены Румынией. С 1940 г. (с трехлетним "перерывом" на румыно-немецкую оккупацию 1941-1944 гг.) Бессарабия и Северная Буковина вошли в состав СССР как Молдавская ССР.

Таким образом, какой-либо традиционной, сложившейся много веков назад модели построения собственного государства и национальных вооруженных сил в Молдавии (в отличии от, например, советских республик Средней Азии) не имелось вообще. Поэтому, когда в 1989-1990 гг. центральная власть ослабла (ЦК КПСС разрешило национальным республикам "брать в свои руки столько суверенитета, сколько они смогут удержать"), началось движение националистов за построение на месте Молдавской СССР национального государства, которое приобрело довольно странные формы. Достаточно напомнить, что главным требованием молдавских националистов после выхода Молдовы из СССР было включение ее в состав "Великой Румынии", т.е. фактически предполагалась простая "смена хозяев". При этом румынские власти, у которых и так возникла масса проблем и оговорок при вступлении в НАТО и ЕС до сих пор, спустя четверть века, не рискуют включать в состав своей, и без того, мягко говоря, небогатой страны почти три миллиона практически нищих граждан Молдовы. Конечно, румыны в целом одобряют основные меры молдавских националистов, вроде замены русского языка и школьных программ на румынские, но не более того.