Авиация и космонавтика 2016 06

Бывший МиГ-29 "9-13" б/н 01 86-го ГИАП ВВС ЧФ, подаренный в конце 1992 г. правительством Молдовы Румынии, в чьих ВВС он получил красный б/н 53. В конце 1990-х гг. самолет был выведен на консервацию, а затем утилизирован вместе с другими однотипными машинами ВВС Румынии

Стоянка МиГов-29 ВВС Молдовы. Часть самолетов перекрашена в "йеменские" зелено-голубые цвета, при этом опознавательных знаков и номеров нет. Аэродром Дечебал, 1992-1993 гг.

На этом фоне части дислоцированной в Молдавии 14-й гвардейской общевойсковой армии ВС СССР ( 59-я гв. МСД и 180-я МСД, 229 танков, 305 БТР и БМП, 328 орудий, минометов и РСЗО, 31 вертолет и 43 самолета армейской авиации - при этом до трети войск и техники армии, в частности 180-я МСД и часть армейской авиации, находились не в Молдавии, а в Одесской области Украины) оказались между двух огней, став мишенью для охочих до дармового вооружения и боеприпасов сторон конфликта, а их статус стал совершенно неопределенным. В конце 1991 г. М.С. Горбачев включил 14-я армию в состав мифических "Объединенных Вооруженных Сил СНГ" и только 1 апреля 1992 г. армия, наконец, перешла под юрисдикцию РФ, при этом ее призывной контингент с 1992 г. стал комплектоваться исключительно местными жителями.

В 86-м ГИАПе поначалу ожидали перехода части под российское командование. Зимой 1991-1992 гг. на некотороых самолетах полка даже были нарисованы маленькие российские триколоры. По данным ряда источников в начале 1992 г. якобы имела место и попытка перегона части Миг-29 86-го ГИАП на аэродроме Тирасполь, которая по какой-то причине не увенчалась успехом. Собственно говоря, после Беловежского сговора судьба полка была решена - стала очевидна неизбежность скорой передачи части под юрисдикцию Молдовы в рамках раздела "наследства СССР". Никаких иллюзий военнослужащие части не испытывали, и уже к первой декаде марта 1992 г. весь летный состав(48 чел.) и 80% техсостава 86-го ГИАП ВВС ЧФ во главе с командиром, полковником В.И. Ковалем либо убыли вместе с семьями для дальнейшего прохождения службы в Россию, Белоруссию и на Украину, либо уволились из вооруженных сил. Поэтому когда 12 апреля 1992 г. авиабаза Маркулешты (по такому случаю аэродром переименовали на новомодный румынский манер в "Дечебал") вместе с дислоцированным там 86-м ГИАП стала собственностью только что созданных Вооруженных Сил Молдовы, летать на Мигах было совершенно некому. Всего Молдове достался 31 Миг-29 - 7 "9-12А", 23 "9-13" и две "спарки" "9-51".

Кроме 86-го ГИАП под контроль Молдовы полностью перешла 153-я ОСАЭ в Кишиневе и авиатехника местных ДОССАФ, Аэрофлота и Сельхозавиации, в т.ч. не менее пяти Ан-2 и по несколько Ми-8, Ми-2, Як-18Т и PZL-104 "Вильга" (не исключено что в числе этой техники были также Як-52). Единственный, доставшийся Молдове Ил-22 №79529 был тут же разоборудован и превращен в грузовой вариант, переданный авиакомпании "Vichi", являвшейся "коммерческим подразделением ВВС Молдовы". Аналогичным образом все время "меняли масть" и молдавские вертолеты Ми-8, и транспортные самолеты Ан-26. Они то несли камуфляж и 03 ВВС Молдовы, то перекрашивались в цвета быстро открывавшихся на базе означенных ВВС и столь же быстро прогоравших "частных лавочек" или местных авиаподразделений, занимавшихся правительственными VIP-первозками.

Дислоцированные в Тирасполе 36-я ОВЭ и 5-я ОДРАЭ остались под контролем 14-й армии. Молдавская техника со временем получила госрегистрацию Молдовы и новые опознавательные знаки в виде сине-красно-желтых триколоров (по румынскому образцу) или кокарды в виде восьмиконечных сине- желто-красных "звезд-шестеренок", вписанных в белый круг. Но, во время вооруженного конфликта 1991-1992 г. ВВС Молдовы летали еще без опознавательных знаков, с закрашенными советскими звездами.

Мириться с суверенитетом ПМР в Кишиневе не собирались, поскольку на тамошней территории находилось до 40% промышленности бывшей Молдавской ССР, большинство объектов энергетики и еще много всякого ценного имущества и недвижимости. И хотя поживиться вооружением и боеприпасами 14-й армии молдаванам не удалось, за счет захвата складов мобилизационного запаса бывшей Советской Армии в Кишиневе, Унгенах и Флорештах "в рамках раздела имущества СССР" и военных поставок из Румынии им, в начале 1992 г. удалось заполучить немало тяжелой техники и вооружения (233 танка Т-55Б и Т-64, 168 БМП, 84 БТР-60ПБ/ ПУ.21 БРДМ-2, 115 МТ-ЛБ, 50 БМД, 18 152-мм гаубиц Д-20, до 50 РСЗО "Град" и "Ураган"). Еще 101 БТР ТАВ-71М (копия БТР-60ПБ), 18 122-мм гаубиц Д-30 и 30 120-мм минометов молдаванам передали румынские союзники. Проведенная мобилизация, даже несмотря на почти поголовное уклонение от нее, все- таки позволила Кишиневу поставить под ружье до 15 тыс. человек, что в сочетании с реорганизованными полицейскими спецподразделениями и румынскими "добровольцами" позволило начать широкие наступательные действия против ПМР. 2 марта 1992 г. спецназ МВД Молдовы впервые атаковал гарнизон 14-й армии возле с. Кочиеры, одновременно в первый раз начался массированный обстрел Дубоссар и Григориополя молдавской тяжелой артиллерией и РСЗО. 1 апреля 1992 г. до батальона спецназа МВД Молдовы при поддержке нескольких БТР предпринял попытку захвата Бендер, при этом были многочисленные жертвы среди мирного населения. В конце апреля 1992 г. власти ПМР объявили мобилизацию и начали блокаду мостов и дорог на своей территории. 19 июня 1992 г.

Молдова начала наступление на Бендеры силами регулярных армейских частей и спецназа МВД, при поддержке большого количества танков и другой бронетехники. Наступление поддерживали батарея РСЗО БМ-21, батарея САУ 2СЗ "Акация" и батарея минометов. 20 июня 1992 г. молдавские части почти окружили Бендеры и приблизились к мосту через Днестр, но захватить этот единственный стратегический объект, связывавший окруженный город с остальной территорией ПМР не смогли из-за ожесточенного сопротивления приднестровского ополчения.

Один из МиГ-29 ВВС Йемена, 2012-2013 гг. Считается, что экс-молдавский МиГ мог использоваться в Йемене вплоть до недавнего времени

Проданный в США в 1997 г. МиГ-29 "9-13" (сер. номер 2960521907) ВВС Молдовы. Данный самолет неоднократно демонстрировался на различных авиационных выставках на территории США в конце 1990-х - начале 2000-х гг. Самолет интересен тем, что перекрашен в "йеменские" цвета и имеет уникальный набор номеров и эмблем. Опознавательные знаки ВВС Молдовы нанесены поверх Йеменских, на киле нанесен "йеменский" номер 08, на верхушке киля - старый советский номер 21, на носу - эмблема ВВС Южного Йемена в виде желтого сокола, на воздухозаборниках двигателей - эмблемы авиабазы Дечебал ВВС Молдовы

Еще один из проданных за океан в 1997 г. МиГ-29 на хранении в США. На этом перекрашенном в "йеменские" цвета МиГе так и не удосужились нанести новые опознавательные знаки и номера, зато сохранился советский номер 16 на верхушке киля

Одновременно молдавские части попытались штурмовать расположение склада ГСМ и ракетной бригады 14-й армии (среди российских военнослужащих было более 20 убитых и раненых), что вызвало немедленную ответную реакцию - российские военные начали открывать по молдаванам ответный огонь на поражение и передали ополчению ПМР некоторое количество дополнительного тяжелого вооружения, включая бронетанковую технику, артиллерию и минометы.