Авиация и космонавтика 2016 06

В то время когда мы выполняли бомбардировку, оба самолета, входившие в состав моего звена, были сбиты. Оставаясь в одиночестве, в этой ситуации я был атакован советскими самолетами-истребителями (три самолета "Sewersky"). Атаки в основном проводились сзади, после чего самолеты уходили вверх кабрированием, представляя хорошую цель для подготовленного стрелка из верхней задней турели. В тот момент, когда один из этих трех самолетов атаковал нас в той же манере, стрелок Н. Лунгу выждал момент и открыл шквальный огонь, когда противник представил живот. Самолет противника был сбит и упал вертикально вниз. Сержант Лунгу вел себя превосходно, благодаря ему мы сумели вернуться".

А вот воспоминания пилотов "Харрикейнов": "Для участия в боях мы перелетели с основной базы на аэродром Бузэу. Всю ночь 21/22 июня 1941 шел дождь, и миссия, запланированная на утро, была отложена из-за неготовности летного поля, что задержало вылет на сопровождение бомбардировщиков.

Около 11:00 поле просохло, и был получен приказ немедленно взлетать для защиты и сопровождения десяти бомбардировщиков 4-й Бомбардировочной группы PZL-37 "Лось".

При подходе к цели группа была встречена плотным и очень сильным огнем ЗА. Около 30 русских истребителей атаковали группу бомбардировщиков. Нашим истребителям пришлось вступить в бой, несмотря на то, что сражались в этом бою 6 против 30. Нашим истребителям удалось подбить 4 истребителя врага, а экипаж одного из наших бомбардировщиков, сбил еще один.

Результат миссии был удовлетворительным, на аэродром были сброшены бомбы, уничтожившие все вражеские самолеты, находящиеся на земле, 5 истребителей врага сбиты, но из-за небольшой высоты, с которой выполнялся налет, зенитчикам врага удалось побить два наших бомбардировщика. Были потеряны: "Лось" № 206 и 214, которые от прямых попаданий рассыпались в воздухе, экипажи не имели никаких шансов на спасение. Адъютант Кордеску сбил два советских самолета-истребителя в районе западнее Болград. Адъютант Помут сбил два советских самолета-истребителя в районе западнее Болград. Все истребители "Харрикейн" вернулись на аэродром в хорошем состоянии. Наблюдения за действиями самолетов противника:

- Атакуют нападающих, стремятся сделать это внезапно.

- Стреляют из всех позиций, но без особого эффекта.

- Атакуют строем и уходят пикированием..."

Судя по заявке на победу П. Кордеску, один из советских истребителей румынский пилот якобы сбил в лобовой атаке с расстояния приблизительно 70 м, при этом советский пилот тоже вел огонь. Другой румынский пилот, К. Помут, утверждал, что якобы расстрелял в двух атаках И-16 сзади сбоку с расстояния в 100 м, использовав при этом лишь 300 патронов. Про советские самолеты отметил: "Имеют скорость около 500 км/час. Имеют бронированную спинку. Вооружение - 2 пулемета и 1 или 2 пушки".

Взлетает самолет 4-й эскадрильи 67-го ИАП. Обратите внимание: самолет вооружен шестью реактивными снарядами

Отметим, что действия экипажей 4-й бомбардировочной группы и 53-й истребительных эскадрилий были, пожалуй, наиболее профессиональными. Бомбардировщики сумели, сохранив строй, пробиться к цели и сбросить бомбы, а потом организованно выйти из боя, несмотря на то что, группу на пути к аэродрому непрерывно атаковали истребители 67-го ИАП. Взаимодействие румынских бомбардировщиков и истребителей сопровождения было организовано на должном уровне. Оценим выучку, стойкость и упорство пилотов румынских "Харрикейнов", которые, несмотря на атаки превосходящих сил советских истребителей, смогли без потерь подбить в этом бою два И-16. Летчики (ВРИО заместителя командира полка капитан В.С. Никифоров и лейтенант И.Ф. Солганов) были ранены в воздушном бою и выполнили вынужденные посадки с убранными шасси. Лейтенант И.Ф. Солганов умер от ран в госпитале 24 июня 1941 г.

Однако собственно результаты бомбового удара совершенно не впечатляют. Румынские экипажи заявили о шести уничтоженных на земле самолетах, ну а в реальности, согласно документов полка, потери на земле составили два самолета, поврежденных осколками и пулевыми пробоинами на стоянках. Еще один И-16 лейтенанта Леонтьева при взлете скапотировал вследствие попадания в воронку от бомбы. Летчик остался невредим, самолет был поломан. Причем, с большей долей вероятности можно утверждать, что самолеты на земле были повреждены еще в результате удара группы "Потезов" 75-й эскадрильи. Ну а румынские истребители в горячке боя завысили свои победы в воздухе в 2 раза и не смогли защитить последнее звено "Лосей".

В этом контексте впечатляет то, что заявки побед пилотов 67-го ИАП и реальное количество сбитых бомбардировщиков противника подтверждается практически на 100%. Группа И-16, атаковавшая румынские "Лоси" и "Харикейны" состояла из пилотов 1-й и 4-й эскадрилий. Победы заявили: лейтенант Н.М. Ермак - один Ме-110 лично; младшие лейтенанты И.Г. Курочка в паре с В.П. Худолеевым - один Хе-111; младшие лейтенанты М.Г. Буженков в паре с младшим лейтенантом А.Г. Ширмановым - один Хе-111; младший лейтенант М.В. Бобко - Ме-109.

Заявка на победу над Ме-109 младшего лейтенанта Бобко не подтверждается румынами. А вот вторая победа Ермака не менее знаменательна, чем первая. Из отчета старшего инженера 21-й САД: "22.6.41 лейтенант Ермак, набрав высоту над пятеркой бомбардировщиков, стал поражать их PC, в результате чего самолеты нарушили свой строй...". Это первый документированный случай применения PC в Великой Отечественной войне. Видимо, из-за взрывов реактивных снарядов, румынские истребители посчитали, что бомбардировщики №204 и №214 были сбиты огнем зенитной артиллерии.

Ударом бомбардировщиков 4-й группы и закончились налеты румынской GAL на аэродромы 67-го ИАП. После 14:00 никаких действий румынская авиация не производила. Собственно, задачи по уничтожению советских ВВС на аэродромах и завоеванию господства в воздухе, были перенесены на последующие дни. Причем отметим, что в отличии от IV авиакорпуса Люфтваффе, экипажи которого выполнили по 2-3 самолето-вылета на исправный самолет, румынские части выполнили всего по одному. Во многом из-за этого, в отличие от Люфтваффе, румынам не удалось не только уничтожить советские ВВС в их зоне ответственности или вынудить отступить с передовых аэродромов, но даже нанести хоть сколько-нибудь серьезный урон советским частям.

К 14:00 румыны выполнили 56 боевых вылетов своими бомбардировщиками, из которых 18 пришлись по аэродромам в районе Кишинева и Тирасполя, 30 по Болград и Болгарийка и 8.по Измаилу. Надеяться после всего этого на завоевание господства в воздухе было, по меньшей мере, наивно. Большинство советских авиационных частей на Одесском направлении вообще не участвовало в боевых действиях 22 июня, а личный состав не видел в небе ни одного румынского самолета. Фактически весь наступательный порыв румын был погашен единственным истребительным полком, а таких частей в ВВС ОдВО было еще шесть, причем все части (включая 55-й ИАП, попавший под немецкий "пресс"), остались в боеспособном состоянии.

Лейтенант Мелентьев в кабине И-16

Командир полка Рудаков среди пилотов 4-й эскадрильи

Теперь обратимся к нашему героическому 67-му ИАП, фактически разгромившему румынское "Боевое авиационное соединение" (GAL) в первый день войны. В чем же был секрет успеха? Ведь блестящие действия полка выбиваются из всего ряда частей ВВС Красной Армии по всему фронту. Естественно, этому феномену было много причин.

Во-первых, успех был обеспечен во многом благодаря решительности и здравомыслию командования полка. Пока большинство советских истребительных полков, выполняя установку директивы №1, покачивали немецким самолетам крыльями, начальник штаба 67-го ИАП майор Борисов, не раздумывая, отдал приказ сбить самолет противника, который показался в районе аэродрома. Далее, сразу после этого, еще не имея никаких указаний сверху, командование полка организовало патрулирование над аэродромом, причем личный состав был готов именно уничтожать противника, а не принуждать к посадке или вытеснять за границу. А ведь директива №2, разрешающая вести боевые действия была получена в штабе ОдВО только в 09:15.