Авиация и космонавтика 2012 09

DC-10 «Омега Тэнкерз»

Законцовка крыла «Двойное перо»

Для массовости, не иначе, фирма «Эрбас» выставила в линейке известный самолет А320 в варианте летающей лаборатории для испытания законцовок крыла типа «Шарклет». Кроме того, европейский авиапроизводитель демонстрировал престарелый турбовинтовой региональный самолет ATR-42 серии 600 с внесенными в конструкцию неведомыми изменениями, позиционируемый как «самый экологически чистый региональный самолет в мире». Честно говоря, верится в такие рекламные лозунги с большим трудом.

Кроме 190-й машины, активно продающейся по всему миру, фирма «Эмбраер» представила в линейке своего ветерана – региональный самолет ERJ-145.

Очень достойно смотрелась экспозиция бизнес-самолетов канадской фирмы «Бомбардье». Кроме «Лирджетов» (чья торговая марка является ныне собственностью канадской компании), особый интерес вызывал административный самолет «Глобал 6000», первым из серийных авиалайнеров оснащенный инфракрасной оптоэлектронной системой обеспечения посадки в условиях ниже метеоминимума. Ее окно расположено перед остеклением кабины экипажа и немного напоминает установку ЛДЦУ на военных самолетах.

Французы представили в наземной экспозиции два административных самолета линейки «Фалькон», в том числе – новейший (относительно) «Фалькон 2000LX».

Во время салона с успехом прошла презентация перспективного пассажирского самолета Иркут МС-21. Несмотря на то, что портфель заказов на него нельзя сравнивать с его конкурентами, МС-21 воспринимается, как полноправный игрок на рынке ближнемагистральных самолетов.

Среди большой «стаи» административных самолетов, опять же, не было сколь-нибудь привлекающих внимание новинок. Пожалуй, определенный интерес вызывал американский реактивный самолет малого класса «Эклипс 550», закончивший программу летных испытаний еще в 2002 г., но так и не нашедший покупателей.

Спидтвин «Комет»

«Эклипс-550»

NH-90 и «Линкс Уайлдкэт»

Показательно присутствие в линейке многоцелевого самолета германского концерна RUAG Дорнье- 228NG, позиционируемого, несмотря на далеко не детский возраст, как «новое поколение»: на нем установлены новые винты с лопастями из КМ и кабинное оборудование с многофункциональными ЖК-дисплеями.

В классе легкомоторных самолетов различного назначения было весьма «многолюдно»: присутствовали, в основном, американские образцы фирмы «Хоукер Бичкрафт» на основе известной платформы «Кинг Эйр», а также легкие патрульно-наблюдательные двухмоторные самолеты «Симитэр», выполненные на базе платформы Пайпер «Навахо». Порадовало наличие в линейке первого самолета колумбийской национальной разработки – одномоторного УТС Т-90 «Калима», а также первого за десятки лет самолета британской национальной разработки и постройки – двухместного двухмоторного поршневого спортивного Спидтвин «Комет», который по своей эстетике и темпераменту достойно продолжает линию старых британских самолетов. «Комет» отлично летал, демонстрируя даже высший пилотаж.

Австрийская фирма «Даймонд» продемонстрировала в линейке и в полете свои широко известные легкомоторные самолеты двойного назначения.

Некоторое недоумение вызвало наличие в линейке целых трех древних двухмоторников Бриттен-Норман «Айлендер», в гражданском, патрульном и вооруженном штурмовом вариантах.

Фирма «Вёрджин Галактик» представила натурный образец суборбитального ВКС «Спэйсшип Ту», который, по многочисленным заявлениям его владельцев, в самом скором будущем начнет поднимать в космос за смешные деньги первых туристов.

Винтокрылая техника на салоне была представлена весьма обильно, летала активно и много. Кроме показательных полетов, публика могла ежедневно наблюдать взлеты и посадки многочисленных «Экюреев», 109-х «Агуст» и «Сикорских»-76 в «Хелипорте» на территории выставки, доставлявших в Фарнборо VIP-клиентов из Лондона. Много внимания привлек к себе серийный образец новейшего двухдвигательного вертолета Еврокоптер ЕС-175, окрашенного в цвета береговой охраны. На момент проведения выставки эта машина еще только ожидала получения сертификата летной годности.

Американцы в одной линии с истребителями демонстрировали легкий армейский вертолет EADS Норт Америка UH-72 «Лакота».

В воздухе и в наземной линейке группы «Финнмеканика» демонстрировались три пассажирских вертолета фирмы «Агуста Уэстлэнд»: AW189, AW169 и AW139. Их групповой полет выглядел весьма эффектно. Кроме них, «Финнмеканика» выставила в статике серийные вертолеты NH-90 и «Линке Уайлдкэт» (под итальянским индексом AW159), предсерийный образец военной версии известного в мире вертолета AW139M, снабженный пилонами для внешней подвески, БРЛС и оптоэлектронной системой наблюдения и наведения оружия.

В ходе выставки прошла презентация пассажирского вертолета Ка-62.

Откровенным курьезом в статической линейке смотрелся вертолет Сикорский S-70I «Блэк Хок», произведенный на польском предприятии PZL – Мелец. Стоило вертолету морально устареть, как его начали выпускать в Польше.

Тема беспилотных аппаратов была раскрыта весьма поверхностно. Наибольший интерес вызвали аппараты самолетного типа фирмы «Селекс Галилео», входящей в группу «Финнмеканика», «Sky-Y» (прототип) и «Фалько» (серийный), предназначенные для решения задач разведки, наблюдения и рекогносцировки.

А вот в исторической экспозиции на «Фарнборо-2012» было на что взглянуть! Начать с того, что в первый день работы выставки там приземлились единственный сохранившийся в летном состоянии стратегический бомбардировщик Авро «Вулкан», находящийся в частном владении и носящий гордое имя «Дух Великой Британии» и гидросамолет- амфибия Консолидэйтед «Каталина». В тот же день на другом конце поля были замечены бомбардировщик Авро «Ланкастер» и истребитель Супермарин «Спитфайр» IX, очевидно, прибывшие для участия в другой авиационно-исторической выставке, «Интернэшнл Эйр Тату» (об этом событии будет подробнее рассказано в следующем номере журнала. Прим. редактора).

Кроме того, в статике демонстрировались два самолета, приписанные к ЛИЦ «Фарнборо»: летающая лаборатория БАЕ «Джетстрим» и учебно-тренировочный самолет «Джет Провост», сиявшие новой глянцевой краской и производившие самое приятное впечатление.

Фирма «БАЕ системз» выставила возле своего павильона отлично восстановленный экземпляр героя Второй мировой войны – легендарный «Спитфайр» V. Самолет несет аутентичный камуфляж с окраской нижней поверхности в черный и белый цвета, у патрубков мотора и пулеметных амбразур имеется небольшой нагар, смоделированы даже красные матерчатые квадратики, которыми прикрывались амбразуры перед вылетами. Очень достойная работа энтузиастов – волонтеров!

Очень жаль, что авиационный музей при авиабазе «Фарнборо», в котором собраны десятки британских самолетов, использовавшихся в разное время в качестве летающих лабораторий, был закрыт на все время проведения выставки. Мне удалось отснять только те экспонаты, которые находятся под открытым небом.

В полете вертолеты «Агуста Уэстлэнд»: AW189, AW169 и AW139

БЛА Селекс Галилео «Фалько»