Авиация и космонавтика 2012 09

С уверенностью можно утверждать, что американцы летали и летают на МиГах и Су, но вот есть ли в составе ВВС США формирование, аналогичное 4477-й эскадрильи, большой вопрос… Впрочем, программе Constant Peg тоже предшествовали оценочные испытания МиГов.

Кстати, подразделение Detachment 353rd Test and Evaluation Group существует до сих пор. Неофициально оно именуется «Red Eagles», а на вооружении состоят МиГ-29 и Су-27.

В 1961 г. (или в 1963 г.) летчик ИА ПВО перегнал в Абадан, Иран, перехватчик Су-9. Информация об этом происшествии минимальна. Самолет в разобранном виде уже через сутки доставили в США, туда же отправили и летчика.

Никакой информации об использовании в 4477-й эскадрилье Су-22 найти не удалось. Тем не менее, несколько Су-22 испытания в США проходили. Два Су-22 (20+25, 30914 и 25+33 31203) США получили в 1991 г. из Германии.

Су-27 появились в США уже после расформирования 4477-й эскадрильи. Несколько раз (совершенно точно в 2001, 2003, 2004, 2007 и 2009 гг.) Су-27 с очень большого расстояния сфотографировали в районе базы Грум-Лейк споттеры. В 2003 г. заодно с Су-27 авиафотолюбители засняли МиГ-29. На YouTube выложено видео, сделанное в районе Грум-Лейк в 2003 г. – Су-27 в полете.

Тема «Су-27 в США» довольно жарко обсуждается на американских специализированных форумах. Участники сходятся в том, что Су-27 были и есть, их количество в ВВС США не превышает четырех. Стоит отметить участие в дискуссиях не только сильно продвинутых любителей авиации, но и ветеранов 4477-й эскадрильи – то есть, информации в определенной степени можно доверять.

Говорят, что первый Су-27 попал в США еще в 1990-е гг. Якобы один самолет на не очень долгий срок, для испытаний, предоставила Украина. Су-27 доставил в США и обратно украинский Ан-124 «Руслан». Кроме того, участники обсуждений на британских и американских авиационных форумах упоминают ознакомительные полеты и полеты на воздушный бой, которые летчики ВВС США в 1990-е гг. выполняли в Украине. Насколько данная информация достоверна – вопрос.

Два Су-27 (одноместный и спарку) купила в Украине компания «Prude Aurcraft». Самолеты прошли ремонт, в ходе которого с них демонтировали оборудование военного назначения, а надписи в кабинах выполнили на английском языке. «Сушки» заново покрасили в новый «рубленый» камуфляж ВВС Украины. Оба истребителя прошли сертификацию Федеральной авиационной администрации США (FAA); сертификаты были получены в декабре 2009 г.

Во время учений «Рэд Флэг» 12 октября 2004 г. споттер с большого расстояния в районе Грум-Лэйк сфотографировал самолет, который легко идентифицировать как Су-27

МиГ-17 на хранении, авиабаза Дэвис-Монтан

Летом 1988 г. все принадлежавшие 4477-й эскадрильи МиГи (14 МиГ-21 и 9 МиГ-23) законсервировали и поставили на хранение в ангары авиабазы Тонопа.

Не менее пяти экс-индонезийских МиГ-21 Ф-13 попали в музеи или были установлены перед въездами на авиабазы.

Полученный от ВВС Индонезии МиГ-21 Ф-13 (серийный номер завода-изготовителя 2114) установлен на авиабазе Киртленд перед штабом 150-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии штата Нью-Мексика. Ранее камуфлированный пятнами оттенков коричневого цвета, он полностью перекрашен серебрянкой, нанесен бортовой номер «150» красного цвета.

На авиабазе Бэрксдейле также выставлен МиГ-21 Ф-13. Самолет перекрашен серебрянкой, нанесены опознавательные знаки и бортовые номера («5060» красного цвета) ВВС ДРВ.

В 1990 г. в «старый» музей САК ВВС США на авиабазе Оффатт был передан МиГ-21 Ф-13. Некоторое время истребитель экспонировался в окраске 4477-й эскадрильи – с красными звездами и нанесенным на раме фонаря кабины фамилией летчика («Phelan»). После перевода музея САК на авиабазу Бэрксдейл, самолет перекрасили под истребитель ВВС ДРВ с бортовым номером «4422» красного цвета.

МиГ-21Ф-13, ранее стоявший в VIP-ангаре авиабазы Тонопа, был передан в музей на авиабазе Эглин. Истребитель изначально состоял на вооружении ВВС Индонезии. В ВВС США самолет получил бортовой номер «85», но когда машину примерно в 1986 г. поставили в VIP-ангар, бортовой номер изменили с «85» на «14». На авиабазе Эглин самолет вновь демонстрируется с б/н 85.

На базе хранения в Дэвис-Монтан в Аризоне имеется несколько МиГ-17 и МиГ-21. Не исключено, что один, как минимум, МиГ-21 ранее летал в 4477-й эскадрилье, но, возможно, его закупили в Польше: на хранении находится МиГ-21 ПФ, а «ПФ» на вооружении «Красных орлов» не состояли. МиГ- 17-е, скорее всего, в конце 80-х годов были закуплены в Польше Агентством по обеспечению испытаний военной техники (Defence Test amp; Evaluation Support Agency, DTESA) и, возможно, использовались в 1988 г. как мишени на полигоне Уайт-Сендс в ходе масштабных трехнедельных исследовательских учений «Capability Improvement Programm». По завершению работы на полигоне, истребители некоторое время находились на хранении на авиабазе Киртлэнд. В 2001 г. их передали в Дэвис-Монтан, а один МиГ-17 – в музей авиации и космонавтики в Пиме, расположенном рядом с базой Дэвис-Монтан.

В октябре 1993 г. с авиабазы Эллсуорт в Аэрокосмический музей штата Калифорния в Сакраменто доставили МиГ-17ПФ. «Происхождение» самолета не раскрыто. В музее перехватчик демонстрируется в окраске ВВС ДРВ с бортовым номером «4721» красного цвета. Удалось найти отрывочные сведения о сравнительных испытаниях МиГ-17ПФ и F-4 по программе «Ривет Хэст» (RIVET HASTE) в 1972 г.

В музее ВВС США демонстрируется МиГ-23МПД с бортовым номером «44». История появления этого самолета в США довольно необычна. Истребитель совершенно отрыто был в 1992 г. продан финской компании с оговоркой использовать самолет только в качестве нелетающего экспоната. Финны перепродали МиГ жителю солнечной Флориды, имевшего свои виды на артефакт Холодной войны. Гражданин США планировал демонстрировать МиГ в полете на различных авиашоу в США. Бизнес есть бизнес, однако бизнесмен в придачу к «легальному» МиГу ввез в Штаты нелегально купленную пушку ГШ-23. Самолет с пушкой конфисковали люди из Бюро по борьбе с незаконным оборотом табака, алкоголя и оружия. В музей самолет передала разведка ВВС США.

Из Германии США в 1991 г. получили нее менее пяти МиГ-23МЛ, ранее состоявших на вооружении эскадры JG-9 ВВС ГДР:

– экс «26+20» установлен на авиабазе Гудфеллоу, нанесен б/н «136» красного цвета – экс «20+23» находится на авиабазе Фэллон, нанесен б/н «353» красного цвета – экс «20+24» находится на авиабазе Нэллис, самолет перекрашен в пустынный камуфляж, нанесены опознавательные знаки ВВС Ирака.

Два МиГ-29, один в окраске ВВС СССР, второй – ВВС Молдавии, находятся на авиабазе Нэллис. «Советский» МиГ-29 выставлен в ангаре, «молдавский» – на открытом воздухе.

МиГ-29 (заводской номер 2960516761) находился на реставрации в ангаре Национального музея ВВС США в Дэйтоне. В 2007 г. истребитель выставили в «галерее Холодной войны» этого музея. Есть информация, будто бы самолет ранее состоял на вооружении дислоцированного в Кубинке 234-го гвардейского истребительного авиаполка. Этот истребитель в числе группы МиГ-29 из Кубинки в июле 1986 г. побывал с визитом на финской авиабазе Куопило-Риссала. Тот визит в Финляндию стал первым показом МиГ-29 на Западе.

В Дэйтоне также имеется один экс-молдавский 29-й. По одному МиГ-29 выставлено в авиационном музее Пима в Таксоне (шт. Аризона), авиакосмическом музее Евергрин в МакМиннвилле (шт. Орегон), на авиабазах Фэллон и МакДилл (без фонаря). Один МиГ-29УБ находится на авиабазе Райт-Паттерсон. Все эти МиГ-29 к пролетам не пригодны.