Самарская область

ЭКОНОМИКА

ЭКОНОМИКА

САМАРСКОЙ

ОБЛАСТИ В КОНЦЕ XX ВЕКА

На рубеже двух тысячелетий встречает

Самарская губерния свой полуторавековой юбилей. За это время она превратилась в один из

наиболее развитых районов страны. Многое пережила губерния в своей истории. Но, пожалуй, не

ошибусь, если скажу, что в конце XX в. ей приходится испытывать наиболее значимые изменения.

Они связаны не только с превращением Самарской области в самостоятельный субъект

Российской Федерации, но и с изменением политической ориентации всей нашей страны,

переменами в мировом хозяйстве в целом.

Наша задача – увидеть, как функционирует хозяйство области в этих условиях, насколько

адекватны общемировым и российским экономическим тенденциям те новшества, что вошли в

нашу жизнь совсем недавно. Для этого нам необходимо хотя бы вспомнить главные исторические

явления последнего времени, которые вы изучали в других общественных дисциплинах. Мы

посмотрим также, какой была экономическая ситуация в Самарской области в 1970 – начале 1980-

х гг., какие изменения наблюдались здесь в конце 1980-1990-е гг., и, наконец, обозначим главные

итоги развития областного хозяйства к концу XX в.

В последнюю четверть XX столетия в мировом хозяйстве происходили коренные изменения.

Индустриальные страны вступали в новую стадию своей истории, где уже обозначился дефицит

сырьевых и трудовых ресурсов, где все сильнее стали заявлять о себе экологические проблемы.

Под воздействием микроэлектронной революции 1970-х гг. национальные экономики постепенно

стали менять структуру хозяйства: сокращалась доля промышленности и сельского хозяйства в

валовом внутреннем продукте, ускоренно развивалось наукоемкое производство, росла

информационная сфера и сектор услуг. Повсеместное развитие в условиях всеобщей

компьютеризации получал мелкий и средний бизнес. Рос образовательный уровень населения.

Государственное регулирование в этих странах становилось менее жестким и прямым. Начиналась

эпоха постиндустриального развития.

Важная черта мирового хозяйства современного периода – экономическая интеграция

различных стран. Она проявлялась и в деятельности международных организаций, отдельных

корпораций, и в совместном научно-промышленном сотрудничестве государств, и оформлении

региональных экономических интересов.

Экономические успехи развитых стран в 1970–1980-е гг. в основном были достигнуты при

господстве частной собственности и умелом ее регулировании со стороны государства.

В Советском Союзе многие новшества современной эпохи либо не проникали в силу

политических и идеологических причин, либо развивались однобоко, преимущественно в военной

сфере.

Сохранялась

государственная

собственность

на

средства

производства

и

централизованное планирование экономики и общественных отношений.

Экономическое состояние Самарской области в 1970 – начале 1980-х гг.

За годы Советской власти Самарская (тогда еще Куйбышевская область) из аграрной

губернии, вывозившей на внутренний и европейский рынок исключительно зерно и муку,

превратилась в один из наиболее развитых промышленных районов страны. В послевоенные годы

в области оформилось несколько мощных промышленных узлов, которые были тесно связаны

практически со всеми народнохозяйственными центрами Советского Союза, оборонным сектором.

В начале 1970-х гг. в городах области насчитывалось 360 промышленных предприятий, более 40

производственных

объединений.

Крупные

предприятия

машиностроительной,

приборостроительной и металлургической отраслей (заводы: им. Масленникова, металлургический

им. В. И. Ленина, два подшипниковых, станкостроительный, агрегатный, автотракторного

оборудования и др.) располагались в Самарском промышленном узле. Здесь же были

сосредоточены ракетно-авиационное (авиационный завод, «Прогресс», им. М. В. Фрунзе),

химическое производства, предприятия деревообрабатывающей и легкой промышленности.

Тольяттинский промышленный узел стал центром автомобилестроения (Волжский автомобильный

завод) и химической индустрии (Синтезкаучук, Куйбышевазот, Куйбышевфосфор и др.).

Сызранский промышленный узел был представлен в основном предприятиями машиностроения,

химической и пищевой промышленности. Особое место в областной экономике занимает

нефтепереработка – в городах Новокуйбышевск, Отрадный, Сызрань. С начала XX в. в Чапаевске

(Иващенково) оформилось химическое производство. Все эти промышленные гиганты

расположены на огромных площадях. Человек, создавший их и работающий здесь, кажется

песчинкой среди них. Многие предприятия были секретными, так как работали или были тесно

связаны с военными заказами. Здесь трудились наиболее квалифицированные, научно

подготовленные кадры. Наиболее зримо научно-технические достижения были видны в работе

мощного аэрокосмического комплекса (заводы «Прогресс» и авиационный, Куйбышевский

авиационный институт, Центральное Конструкторское Бюро), где проектировались и выпускались

самолеты Ту-134, Ту-154, ракеты-носители «Протон», «Энергия», ракетно-космические комплексы

«Союз-Прогресс» и т. д.

Все названные предприятия, а мы дали далеко не полный перечень, были составными

частями единого народнохозяйственного комплекса, четкая и слаженная работа каждого из них

зависела от сотен предприятий-поставщиков, разбросанных по всей территории СССР. В стране

существовало отраслевое разделение труда, разные регионы имели хозяйственную

специализацию. Наша область была промышленным регионом с преобладающим производством

средств производства, с высоким уровнем военно-технического развития.

Отрасли легкой и пищевой промышленности занимали второстепенные позиции, но и они

были представлены как крупные предприятия, известные всей стране (производственное швейное

объединение «Красная Звезда», шоколадная фабрика «Россия»), так и мелкие, которые попадали

в разряд местной промышленности (хлебозаводы, мясокомбинаты, Новокуйбышевская фабрика

трикотажного полотна, обувная фабрика в Тольятти, кожгалантерея в Куйбышеве и т. д.).

Куйбышевская область была крупным транспортным центром СССР. Основные

железнодорожные магистрали, построенные еще в конце XIX – начале XX в. соединяли через г.

Куйбышев Европейскую часть страны с Сибирью и Средней Азией. Это создавало базу для

активного грузового движения через территорию страны и укрепляло торгово-экономические связи

области со всеми районами страны. В годы Советской власти были проложены крупные

автомагистрали. Трубопроводы, проходившие через область, использовались для транспортировки

нефти и газа в западные страны и Восточную Европу. Город Куйбышев являлся крупной водной

пристанью на реке Волга. Разветвленная транспортная система усиливала важное место области в

народнохозяйственном комплексе.

Аграрный сектор еще с 1940-х гг. занимал второстепенные позиции в экономике области.

Территория губернии представляет собой зону рискованного земледелия. Если в начале XX в.

плодородные почвы позволяли получать при хороших погодных условиях значительные урожаи, то

во второй половине столетия для этого требовались большие капиталовложения на

интенсификацию сельскохозяйственного производства. 4,2 млн. гектаров земельных угодий

обрабатывали 277 колхозов и 128 совхозов. Животноводство базировалось на крупных

агропромышленных объединениях – Кротовской птицефабрике, Алексеевской свиноводческом

комплексе, Клявлинском комплексе по откорму крупного рогатого скота, молочных комплексах в

Безенчукском, Большечерниговском, Волжском и других районах области. Животноводство давало