Корпус крылатой гвардии

завязали бои на его окраине, а 9 июля овладели городом и железнодорожным узлом

Лида.

Летчики корпуса занимались привычным, хорошо знакомым делом, прикрывая

наземные части и соединений [191] и почти не встречая серьезного сопротивлений со

стороны авиации противника.

Гитлеровцы сильно укрепили Вильнюс, сосредоточили в нем большое количество

войск и боевой техники. Бои за город приняли затяжной характер. Потребовалась целая

неделя, чтобы уничтожить основные силы фашистов. Остатки вражеского гарнизона 13

июля капитулировали.

Стремясь не отстать от быстро продвигающихся наземных войск фронта, части

корпуса 13 июля 1944 г. перебазировались на отбитые у противника аэродромы. 3-я

гвардейская Брянская истребительная авиационная дивизия перебазировалась полным

составом на аэродром Чеховцы в 3 км севернее Лиды, 64-й и 65-й гвардейские

истребительные авиаполки 4-й гвардейской Оршанской истребительной авиационной

дивизии 13 и 14 июля перебазировались на аэродром Лида. 66-й гвардейский

истребительный авиационный полк 11 июля убыл за получением самолетов Як-3.

Самолет Як-3, о котором уже слышали фронтовики, был создан на базе широко

применявшегося на фронтах Великой Отечественной войны самолета Як-1.

В результате тщательной ревизии самолета Як-1, как об этом пишет в своей книге

«Цель жизни» главный авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев, были изысканы

возможности уменьшить полетный вес новой машины, что позволило увеличить

максимальную скорость полета и установить более мощное вооружение, а также

улучшить аэродинамические качества самолета, что делало его более маневренным.

Новый самолет Як-3 был действительно самым легким из всех истребителей,

состоявших на вооружении советских Военно-Воздушных Сил. Он обладал рядом

преимуществ перед немецкими истребителями «Мессершмитт-109» и «Фокке-Вульф-

190» всех существовавших в то время модификаций.

16 июля штурмом был взят последний мощный опорный пункт врага в

Белоруссии город Гродно — крупный железнодорожный узел и важный укрепленный

район, прикрывавший подступы к границам Восточной Пруссии. И снова в приказе

Верховного Главнокомандующего отмечались войска, отличившиеся при освобождении

Гродно, в том числе и летчики генерала Е. М. Белецкого.

На этом рубеже 1-й гвардейский истребительный авиакорпус закончил боевые

действия в составе 1-й воздушной [192] армии 3-го Белорусского фронта. С 16 июля

1944 г. по решению Ставки Верховного Главнокомандования корпус передавался в

оперативное подчинение 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта. Снова

нужно было перебазироваться.

Перебазирование авиационного корпуса — дело весьма сложное. Штаб

немедленно разработал необходимые указания и распоряжения по его обеспечению.

Штабы соединений и частей по указаниям штаба корпуса тщательно разработали свои

планы перебазирования, на основе которых осуществляли твердое руководство

перелетом. Полки перелетели на новые аэродромы без происшествий.

32, 63 и 137-й гвардейские истребительные авиаполки и штаб 3-й гвардейской иад

заняли аэродром Подбродзе. Управление 4-й гвардейской истребительной авиадивизии,

64-й и 65-й гвардейские истребительные авиаполки и наземный эшелон 66-го

гвардейского истребительного авиаполка расположились на аэродроме Данишуны.

Штаб корпуса обосновался в Подбродзе.

На новом месте были подведены итоги боевой работы за период Белорусской

наступательной операции. Корпус за это время произвел 2384 самолето-вылета,

летчики провели 73 групповых воздушных боя и сбили 107 самолетов противника.

Потери корпуса составили 13 летчиков и 21 самолет{52}.

Родина высоко оценила успешные действия авиаторов.

За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими

захватчиками и проявленные при этом доблесть и отвагу корпус удостоился почетного

наименования Минского; 3-я и 4-я гвардейские истребительные авиадивизии, 66-й и

137-й гвардейские иап награждены орденом Красного Знамени, 137-й гвардейский иап

стал именоваться Минским, 4-я гвардейская иад, 64-й и 65-й гвардейские иап —

Оршанскими, 32-й и 66-й гвардейские иап — Виленскими.

79 летчиков, 114 инженеров и техников и 54 авиатора других специальностей

были награждены орденами и медалями Советского Союза. Среди них ордена Красного

Знамени удостоились Н. М. Лобахин, Г. А. Пустовойт, [193] В. С. Виноградов, В. И.

Гаранин, В. А. Орехов, Г. Д. Кудленко, А. И. Максименко, Г. Б. Рябкин, Н. Ф. Жучкин,

В. Г. Зотов, И. С. Козловский, А. Г. Кулиев, И. Я. Горобец и многие другие.

За отличные боевые действия Верховный Главнокомандующий шесть раз

объявлял благодарность всему личному составу корпуса.

Одновременно с подведением итогов велась подготовка к предстоящим боям на

новом направлении. Инженерно-технический состав тщательно осматривал самолеты,

моторы, вооружение и проводил необходимые профилактические работы. Летный

состав изучал и облетывал район предстоящих боев, наземную и воздушную

обстановку, тактику действий авиации противника, а также свой самолет, его

вооружение и специальное оборудование. Занятия с летчиками проводились на

аэродромах непосредственно у самолетов. С рассвета 19 июля в каждой дивизии было

установлено дежурство групп по 4 экипажа в готовности номер один и 4 экипажа в

готовности номер два с задачей прикрытия аэродромного узла корпуса и уничтожения

разведчиков противника.

В этот же день командир корпуса был вызван к командующему 3-й воздушной

армией за получением боевой задачи. В предстоящей наступательной операции

надлежало надежно прикрыть подвижную группу фронта — с 3-м гвардейским

механизированным корпусом, сосед- (? ошибка печати — OCR.).

По указанию генерала Е. М. Белецкого командование обеих дивизий развернуло

подготовку к предстоящим боям. В первую очередь было организовано взаимодействие

с 3-м гвардейским механизированным корпусом, соседними авиационными

соединениями и внутри своих соединений, а также управление и все виды обеспечения

боевых действий полков.

К исходу 21 июля 1944 г. дивизии и полки корпуса закончили подготовку к боевым

действиям, о чем генерал Белецкий доложил командующему воздушной армией.

22 июля войска 1-го Прибалтийского фронта перешли в наступление из района

Паневежиса в направлении Шяуляя. 3-й гвардейский механизированный корпус имел

задачу к исходу 26 июля овладеть городом Шяуляй.

Летчики-истребители надежно прикрывали успешное наступление

механизированного корпуса. [194]

За четыре дня 3-й гвардейский механизированный корпус значительно

продвинулся вперед. Чтобы не ослаблять его прикрытие, авиакорпус 26 июля

перебазировался на передовые, только что освобожденные аэродромы. 32-й и 137-й

гвардейские истребительные авиаполки и управление 3-й гвардейской истребительной

авиадивизии передислоцировались на аэродром Паневежис (63-й иап убыл за

получением новых самолетов Ла-7).

Самолет Ла-7 был создан на базе Ла-5. У новой машины были в значительной

степени улучшены летно-тактические данные за счет снижения веса конструкции

самолета, улучшения формы, уменьшения потерь на охлаждение и герметизацию

силовой установки. Все это позволило увеличить максимальную скорость полета до 650

км/час и установить более мощное вооружение. Вместо двух самолет имел три 20-мм

синхронные пушки, стреляющие через плоскость вращения винта. Истребители

«лавочкины» отличались легким управлением и хорошей маневренностью, особенно в

глубоком вираже. По скорости и вооружению самолеты Ла-7 в значительной степени

превосходили вражеские истребители ФВ-190 и Ме-109.