Корпус крылатой гвардии

гвардейского иап 4-й гвардейской авиадивизии под командованием Героя Советского

Союза гвардии майора П. И. Муравьева. В назначенное время три девятки и одна

пятерка пикировщиков Пе-2 стали в круг над аэродромом истребителей. «Яковлевы»

организованно [176] взлетели парами и быстро заняли свои места в общем боевом

порядке.

Противник не ожидал налета нашей авиации на аэродромы, расположенные на

значительном удалении от линии фронта. Поэтому бомбардировщики не встретили

серьезного сопротивления ни со стороны зенитной артиллерии, ни со стороны

истребительной авиации противника. «Пешки» прицельно нанесли бомбовый удар по

вражеским самолетам, складам и аэродромным постройкам.

Летчики наблюдали огромной силы взрыв, много очагов пожара. Противнику был

нанесен значительный урон.

На обратном маршруте бомбардировщиков атаковали восемь истребителей ФВ-

190. «Фокке-вульфы» атаками сверху пытались нарушить строй бомбардировщиков,

чтобы затем уничтожить часть из них без особого труда. Но наши истребители отразили

все атаки и не допустили приближения вражеских самолетов к бомбардировщикам. Бой

был нелегким. Гвардейцы самоотверженно защищали бомбардировщиков. В этой

схватке были сбиты два наших истребителя — гвардии старший лейтенант В. В.

Споров и гвардии младший лейтенант С. И. Руднев. Бомбардировщики задание

выполнили без потерь.

Вечером 27 июня 1944 г. личный состав частей корпуса собрался у репродукторов.

Передавался приказ Верховного Главнокомандующего о присвоении соединениям и

частям, отличившимся при освобождении Орши, почетных наименований. Воины 1-го

гвардейского истребительного авиакорпуса с гордостью восприняли сообщение о том,

что 4-я гвардейская иад, 64-й и 65-й гвардейские истребительные авиаполки стали

называться Оршанскими.

В связи с успешным продвижением советских войск корпус 27 июня 1944 г. начал

перебазирование на отбитые у врага аэродромы.

Во второй половине дня 66-й гвардейский истребительный авиаполк перелетел на

аэродром Янковщина, 32-й и 137-й гвардейские истребительные авиаполки — на

аэродром Соколки.

Вечером того же дня противник нанес штурмовой удар по аэродрому Соколки.

Вражеские истребители на бреющем полете внезапно подошли к аэродрому, обстреляли

его из пулеметов и пушек и сбросили мелкие осколочные бомбы. [177]

Во время этого налета было ранено несколько летчиков и техников. Так

беспечность в организации боевого дежурства и зенитной обороны на новом аэродроме

базирования обернулась серьезной неприятностью.

Противник усиленно пытался задержать дальнейшее наступление советских

войск. Силами одной танковой дивизии, выдвинутой из резерва, он попытался удержать

оборону на реке Бобр. Одновременно вражеская авиация заметно активизировала свои

действия на этом направлении. Фашистские бомбардировщики пытались бомбить

боевые порядки частей 5-й гвардейской танковой армии.

Пришлось и нашим летчикам увеличить напряжение, чтобы обеспечить

непрерывное прикрытие 5-й гвардейской танковой армии и не дать вражеским

бомбардировщикам наносить удары по наступающим танкистам.

В 18 час. 50 мин. 28 июня в районе станции Приямино шестерка Як-9 66-го

гвардейского иап под командованием штурмана полка гвардии майора И. К. Головатюка

на высоте 2000 м обнаружила на пределе видимости две большие группы вражеских

бомбардировщиков, шедших под прикрытием «фокке-вульфов». Силы были далеко не

равны, но перед нашими летчиками стояла задача не допустить ударов

бомбардировщиков противника по наступающим войскам 5-й гвардейской танковой

армии, и они преградили путь фашистской армаде.

Головатюк не стал делать сложного маневра для занятия выгодного положения, а

лишь набрал высоту, развернул все три пары «яков» фронтом и решительно атаковал

бомбардировщики противника сверху. Решительная атака вызвала панику среди

«юнкерсов». Строй их нарушился. «Фокке-вульфы» ошалело метались вокруг своих

бомбардировщиков, но не могли им помочь. Наши летчики продолжали разить врага

метким огнем и закончили бой полной победой. Бомбардировщики противника не

достигли цели, сбросили бомбы куда попало и поспешно ушли на свою территорию.

Несмотря на более чем пятикратное численное превосходство фашистов, наши летчики

сбили семь самолетов, не потеряв ни одного своего. В этом бою отличились гвардии

майор Головатюк, сбивший три самолета противника, гвардии лейтенант А. П. Замула,

уничтоживший два ФВ-190. Гвардии старший лейтенант Козлов и гвардии лейтенант В.

А. Антонов [178] записали на свой боевой счет по одному «фокке-вульфу».

Но радость одержанной победы омрачила гибель при выполнении боевого задания

одного из лучших летчиков соединения командира эскадрильи 32-го гвардейского

ордена Ленина истребительного авиаполка Героя Советского Союза гвардии майора

Михаила Александровича Гарама.

Весь личный состав тяжело переживал гибель Михаила Гарама. Героя знали и

любили не только в своем полку и дивизии, но и во всех полках корпуса. Перед Великой

Отечественной войной по личному разрешению Маршала Советского Союза К. Е.

Ворошилова три брата — Николай, Михаил и Виктор Гарамы — были приняты в

Одесскую авиационную школу летчиков. Успешно закончив ее, братья служили во 2-м

истребительном авиаполку ВВС Киевского Особого военного округа.

В 1941 г. братья Гарамы — три летчика и один механик, — как и сотни тысяч

советских патриотов, ушли на фронт. Верные сыны Отчизны с полной отдачей своих

сил и ратного умения защищали родную землю. С каждым днем пребывания на фронте

братья Гарамы набирались опыта, пополняли боевой счет.

Но война жестока. В сентябре 1941 г. не вернулся из полета Виктор. Через год в

воздушном бою под Сталинградом погиб старший брат Николай, а в феврале 1943 г.

сложил голову младший брат механик Павел. Михаил тяжело переживал свалившееся

на него горе. И все же эти переживания не сломили волю советского летчика. Сильный

духом, до конца верный своему воинскому долгу, беззаветно преданный Родине,

Михаил поклялся отомстить немецко-фашистским захватчикам за гибель своих братьев,

за страдания и слезы советских людей.

Летчик сдержал свою клятву. В сентябре 1941 г. Михаил в воздушном бою сбил

первый бомбардировщик противника Ю-88, экипаж которого нашел могилу на нашей

земле. А спустя две недели произошел случай, который вошел в боевую историю

советских Военно-Воздушных Сил как пример доблести и героизма.

В памятный день Михаил Гарам в составе пятерки вылетел на боевое задание.

Летчикам было приказано нанести штурмовой удар по аэродрому противника. Штурмуя

аэродром, Гарам обстрелял из пушек и пулеметов [179] стоянку фашистских самолетов

и поджег четыре машины.

В другой раз он встретил девятку истребителей противника. Михаил не

растерялся и один вступил в бой против девяти гитлеровских пилотов.

Первым на него ринулся в атаку ведущий Ме-109. Михаил перевел свой самолет в

набор высоты и принял лобовую атаку, а это не для нерешительных и малодушных —

ее выдерживают люди с сильной волей и железными нервами. И фашистский летчик не

выдержал, отвернул первым. Этим мгновением воспользовался Гарам. Оказалось

достаточно одной прицельной очереди, и «мессершмитт» камнем пошел к земле.

Два других вражеских истребителя пытались взять самолет Михаила в клещи,

рассчитывая разом покончить с русским летчиком, но Гарам умело сманеврировал и

вырвался из клещей, а те, кто уже предвкушал легкую победу, столкнулись и грудой

обломков рухнули на землю. Но и Гарам был тяжело ранен, самолет получил

повреждения, кончились боеприпасы. А враг продолжал наседать. Не подавая виду, что