Истребитель МиГ-15
Истребитель МиГ-15 читать книгу онлайн
За свою пятидесятилетнюю историю самолет МиГ-15 получил широкую мировую известность и в особом представлении не нуждается. Он стал первым массовым реактивным истребителем, состоящим на вооружении как ВВС СССР, так и многих других стран мира. О МиГ-15 написано немало, но, к сожалению, преимущественно о его службе за пределами Советского Союза. Думаем, не стоит утруждать читателя пересказом заграничных публикаций о работах по производству, совершенствованию и эксплуатации самолета в Польше, Чехословакии и других странах, материалов об этом и так предостаточно. Поэтому мы уделим основное внимание малоизвестным страницам биографии «пятнадцатого» в СССР, а также его боевой работе в небе Корейского полуострова в 1950-53 г. г.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Защита патрубков и крышки нижнего люка от гильз и звеньев при стрельбе - в серии с 15 ноября 1950 г.; дорабатывались все самолеты МиГ-15 и МиГ-15бис выпущенные до 15 ноября 1950 г. | |
Установка бронеплиты на спинку сиденья летчика и нового заголовника - Март 1952 г. - в серии на заводе №1 с 133051 по 135050 - бронеплиты, а с 135051 бронеплиты и новые заголовники; доработке подлежали с 121004 по 135050, а также все самолеты МиГ-15, МиГ-15бис, МиГ-15Рбис и МиГ-15Сбис других заводов выпущенные до 15 мая 1952 г. | |
Установка эксцентричных втулок в стыковые узлы крыла на самолетах МиГ-15бис - в серии: на заводе №1 - с 134041, на заводе №21 - с 53211905, на заводе №31 - с 31530701, на заводе № 126 - с 5601, на заводе № 153 - с 2615301 и на заводе №292 - с 3218. | |
Замена радиостанции РСИ-6 на УКВ радиостанцию РСИУ-3 - Август 1952 г. - в серии: 60 самолетов 23 и 24 серий завода №153 (в феврале 1952 г.), 12 самолетов (в 1951 г.) завода №21 и с 1 января 1953 г. на самолетах УТИ МиГ-15 всех заводов; доработка на всех самолетах МиГ-15бис, МиГ-15Рбис, МиГ-15Сбис. | |
Введение противоперегрузочного костюма ППК-1 - -Апрель 1953 г. - на всех МиГ-15бис. | Замена прицела АСП-ЗН на прицел АСП-ЗНМ - в 64 ИАК с ноября 1952 г., на других самолетах с мая 1953 г. |
Установка внешней световой сигнализации выпущенного положения шасси - Август 1953 г. - на всех самолетах. | |
В таблице приведены основные изменения повлиявшие на внешний облик самолета и его боевые характеристики. |
В таблице приведены основные изменения повлиявшие на внешний облик самолета и его боевые характеристики.
Характеристики | С-1 | С-3 | МиГ-15 | УТИ МиГ-15 | МиГ-15бис | ||||||||||
серийный № | 103012 | 3810510 | 115002 | 0215341 | 0615316 | СТ | СТ-2 | № 105015 с ВК-1 | 121082 | 53210337 | 53210497 | 53210570 | |||
Завод | №155 | №155 | №1 | №381 | №1 | №153 | №153 | №155 | №155 | № 155 | №1 | №21 | №21 | №21 | |
Дата выпуска | 12.47 | 03.48 | 04.49 | 10.49 | 11.49 | 11.49 | 05.50 | 05.49 | 07.50 | 07.49 | 06.50 | 07.50 | 09.50 | 10.50 | |
Двигатель | НИН-I | НИН-II | РД-45Ф | РД-45Ф | РД-45Ф | РД-45Ф | РД-45Ф | РД-45Ф | РД-45Ф | № 94-29 | № Ф-0143 | ВК-1 | ВК-1 | ВК-1 | ВК-1 |
тяга, кгс | 2040 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | |
Длина самолета, м | 10,20 | 10,10 | 10,10 | 10,10 | 10,10 | 10,10 | 10.10 | 10,11 | 10,11 | 10,11 | 10,11 | 10,11 | 10,11 | 10,11 | |
Высота самолета, м | 3,10 | 3,165 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | 3,7 | |
Размах крыла, м | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | 10,08 | |
Площадь крыла, м² | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 20,6 | |
Масса пустого, кг | 3176 | 3149 | 3263 | 3273 | 3247 | 3458 | 3635 | 3617,5 | 3694 | 3582 | 3628 | 3635 | 3630 | 3662 | |
Масса взлетная, кг | 4840 | 4806 | 4915 | 4938 | 4917 | 4879 | 4880 | 4788 | 4850 | 4960 | 4982 | 4987 | 5015 | 5054 | |
Запас топлива,л | 1538 | 1450 | 1457 | 1451 | 1456 | 1440 | 1110 | 1080 | 1400 | 1385 | 1390 | 1420 | 1415 | ||
Скорость, км/ч: у земли | 905 | 10471 | 1052 | 10443 | 1042 | 1038 | 10404 | 10106 | 10156 | 1076 | 1055 | 1068 | 1075 | 1059 | 1078 |
на высоте 5000 м | 1028 | 1031 | 1020 | 1024 | 1021 | 1017 | 1027 | 1004 | 1010 | 1045 | 1035 | 1040 | 1044 | 1033 | 1048 |
на высоте 10000 м | 972 | 983 | 976 | 976 | 974 | 968 | 974 | 958 | 963 | 987 | 985 | 992 | 988 | 992 | 986 |
отрыва | 230 | 230 | 230 | 225 | 223 | 223 | 227 | 227 | |||||||
посадочная | 172 | 168 | 168 | 178 | 174 | 174 | 172 | 172 | 170 | 177 | |||||
Набор высоты, мин: 5000 м | 2,3 | 2,3 | 2,752 | 2,7 | 2,4 | 2.4 | 2.6 | 2,75 | 2,6 | 1,95 | 2,0 | 2,13 | 2,1 | 2,0 | 2,2 |
10000 м | 6,1 | 6,1 | 7,172 | 7,6 | 6,8 | 6.4 | 6.7 | 7,1 | 6,8 | 4,9 | 5,3 | 5,51 | 5,3 | 5,2 | 5,4 |
Скороподъемность, м/с: у земли | 42 | 42 | 362 | 40 | 41 | 41,4 | 38 | 38,5 | 50,0 | 46,4 | 46,5 | 47,8 | 51,2 | 47,0 | |
на высоте 5000 м | 30 | 30 | 25,22 | 27,28 | 28,0 | 28,7 | 27,5 | 26,4 | 35,2 | 33,2 | 32,4 | 33,6 | 36,2 | 33,0 | |
на высоте 10000 м | 17,8 | 17,8 | 13,52 | 14,55 | 16,1 | 16,9 | 17,1 | 14,5 | 20,8 | 20,0 | 18,3 | 19,6 | 21,0 | 19,0 | |
Время/радиус виража, с/м | |||||||||||||||
на высоте 2000 м | 32/7002 | 32/7002 | 32/7152 | 20.7/4605 | |||||||||||
на высоте 5000 м | 40/10502 | 40/10502 | 402 | 40/10502 | 34,0/845 | 44/ | |||||||||
на высоте 10000 м | 71/20002 | 71/20002 | 71/20002 | 71,52 | 63,7/1840 | 65/ | |||||||||
Набор высоты за б/разворот с | |||||||||||||||
Н=2000м | 2750 | 3300 | |||||||||||||
сН=5000м | 2340 | 2340 | 2340 | 2340 | 3090 | 3020 | 3050 | ||||||||
с Н=10000м | 1280 | 1280 | 1280 | 1450 (с Н=11400) | 1300 | ||||||||||
Потолок практический, м | 15200 | 15200 | 14600 | 14750 | 15100 | 14900 | 14900 | 14150 | 14625 | 15500 | 15825 | 15500 | 15500 | 15350 | |
Дальность полета (Н=10000 м), км | 1395 | 1310 | 1335 | 1295 | 1335 | 1245 | 1305 | 950 | 950 | 1200 | 1180 | 1185 | 1240 | ||
с ПТБ | 1920 | 1340 | 1424 | 1976 | 1505 | ||||||||||
Длина разбега, м | 600 | 600 | 605 | 640 | 605 | 605 | 620 | 570 | 570 | 475 | 490 | 485 | |||
Длина пробега, м | 765 | 710 | 755 | 1040 | 755 | 740 | 670 | ||||||||
Вооружение | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хНР-23 | 1хУБК-Э | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | 1хН-37 | |
2хНС-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 | 1хУБК-Э | 2хНР-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 | 2хНС-23 |