Истребитель МиГ-15
Истребитель МиГ-15 читать книгу онлайн
За свою пятидесятилетнюю историю самолет МиГ-15 получил широкую мировую известность и в особом представлении не нуждается. Он стал первым массовым реактивным истребителем, состоящим на вооружении как ВВС СССР, так и многих других стран мира. О МиГ-15 написано немало, но, к сожалению, преимущественно о его службе за пределами Советского Союза. Думаем, не стоит утруждать читателя пересказом заграничных публикаций о работах по производству, совершенствованию и эксплуатации самолета в Польше, Чехословакии и других странах, материалов об этом и так предостаточно. Поэтому мы уделим основное внимание малоизвестным страницам биографии «пятнадцатого» в СССР, а также его боевой работе в небе Корейского полуострова в 1950-53 г. г.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Стоит отметить, что окраска самолетов, нанесение опознавательных знаков (особенно на фюзеляже) и бортовых номеров на разных заводах могли значительно отличаться друг от друга, несмотря на принятые стандарты. Так, например, кабина пилота на заводе №153, в отличие от других, окрашивалась в темно-зеленый цвет. Этим же цветом окрашивались внутренние поверхности крышек люков лафета, которые на других заводах вообще не подвергались окраске. На заводе №21 эксплуатационные надписи наносились синей эмалью А-9. Особенности нанесения ОЗ и бортовых номеров приведены на фотографиях. Впрочем, постоянно проводимые проверки на взаимозаменяемость требовали приведения к единству не только деталей и агрегатов самолетов, но и их окраски.
Особенности нанесения эксплуатационных надписей на бронезаголовниках катапультных кресел заводов №1 и №21.
Приборная доска истребителя МиГ-15бис №125088 с нанесенной белой полосой.
Истребители МиГ-15бис завода №1 .
№121082 с приемной антенной РВ-2, расположенной внизу носовой части фюзеляжа. Написание бортового номера характерно для первых серий МиГ-15бис завода №1 .
№125088 с бортовым номером, типичным для большинства серий МиГ-15бис завода № 1 .
УТИ МиГ-15, принадлежащий ДОСААФ СССР, (архив А. Калиновского).
Тормозной щиток
Закрылок
Конструкция набора крыла
Щиток передней стойки шасси
Щиток колеса основной стойки шасси
Щиток основной стойки шасси
Элерон
Передняя стойка шасси
Основная стойка шасси
Рама двигателя ВК-1 самолета МиГ-15бис
Рама двигателя РД-45 самолета МиГ-15
| Самолет | Завод | Приборная доска с 6 приборами на амортизационной части | Приборная доска с новым расположением приборов | Установка панели ПС-2 | Введение улучшенного запуска в воздухе | Доработка под улучшенный запуск в воздухе | Установка гидроусилителя БУ-1 |
| МиГ-15 | №1 | с 101001 по 109030 | с 109031 | 108021 и с 108031 | 109032, 110001,110017и 10021 | с 101001 по 1-й МиГ-15бис | с120101 по120131 |
| №153 | с 0115300 по 0215326 | с 0215327 | с 0115300 | нет | с 0115300 по 1-й МиГ-15бис | ||
| №381 | с 3810101 по 3810305 | с 3810306 | с 3810306 | нет | все |
| Самолет | Завод | Установка СРО «Барий-М» | Доработка под установку СРО «Барий-М» | Установка ОСП-48 | Установка гидроусилителя БУ-1 | Установка фары ЛФСВ-45 | Установка пушек НР-23 |
| МиГ-15бис -15Рбис и -15Сбис | №1 | с 128080 | с 121004 по 128079 | с 121004 | с 121004 | 134001 и с 134050 | 122035,126094, 126100 и с 128051 |
| №21 | с 53211001 и с 55210101 | с 53210226 до 53211001 | c 01.06.50 г. | c 53210101 и с 55210101 | с 5321 1626 и с 55210651 | с 5321 1001 и с 55210101 | |
| №31 | с 31530101 | с 31530101 | с 31530101 | с 31530101 | с 31530101 | ||
| №126 | 1202, 1709, 2303, 2319, 2320 и с 2521 | с 1004 по 2520,за исключением 1202, 1709, 2303, 2319, 2320 | c 01.06.50 г. | с 1201 | с 5425 | 2301 и с 2901 | |
| №153 | с 1315351 по 1315355 и с 1415365 | с 0615378 по 1315350 и с 1315356 по 1415364 | с 0615378 | с 0615378, включая 0415399, 0515345,0515367, 0515381, 0615336,0615337,0615338, 0615345,0615360, 0615363 | 0815321,0815371 и с 2515375 | с 1515351 | |
| №292 | 3508, 3608, 3708, 3808, 4608, 1110,1210,1310,2110,2210, 2310 и с 3110 | с 0201 по 310 за искл. 3508, 3608, 3708, 3808,4608, 1110,1210,1310, 2110, 2210,2310 | с 0603 | с 0102 | с 1506 | 4907 и с 1210(2610) |
| Самолет | Завод | Установка СРО «Барий-М» | Установка ОСП-48 | Установкагидроусилителя БУ-1 | Установка фары ЛФСВ-45 | Доработка под установку фары ЛФСВ-45 |
| УТИ МиГ-15 | №1 | с 10501 | с 10444 | с 10101 | с 11240 | с 10444 по 11239 |
| №99 | с 10990907 | с 10990401 | с 10990101 | 10990301 и с 10990404 | с 10990101 по 10990403, исключая 10990301 | |
| №135 | с 09009 | с 0213501 по 0213510 и с 0313501 | с 0013501 | с 1952 г. | ||
| №153 | с 0115301 | с 0115301 | с 0115301 | с 0115301 |
