Вертолет 2000 02

Цель издания – помочь участникам вертолетного бизнеса обрести новых партнеров, найти новую нишу для своей деятельности. Каталог уникален тем, что в нем впервые предпринята попытка показать полную картину состояния отрасли. «Консолидация отрасли – это требование времени, она отвечает стратегическим интересам отечественного вертолетостроения и государственным интересам в целом», – сказал в своем обращении к читателям Сергей Михеев, Генеральный конструктор фирмы «Камов», подчеркнув тем самым актуальность каталога и своевременность его выпуска.

«Мир вертолетов России» открывается аналитической статьей о состоянии отечественного вертолетного рынка.

Издание выпущено на двух языках – русском и английском, богато и красочно иллюстрировано.

Каталог подготовлен к выпуску в издательстве «Вертолет».

Хобби Ми-28А

Модель Ми-28А, масштаб 1:72

Модель вертолета Ми-28 выпускается гонконгской фирмой Dragon. В Европе она продается в коробке с двумя логотипами – Italeri и Dragon с приложением итальянских декалей и инструкции – так называемый «ребокс» (от английского re-box – переложенный из коробки в коробку). Но в России можно встретить также и модель, полностью сделанную в Гонконге.

Предполагается что такие узлы модели, как пушка 2А42, обзорно-прицельная станция, хвостовое колесо и, естественно, несущий и рулевой винты, должны быть подвижными. Авторы модели воспроизвели и вооружение Ми-28:8 ПТУР 9М120 комплекса «Атака-В» и 2 блока НАР Б-8В20.

Литьё очень хорошее – без облоя и утяжек. В коробке находятся четыре литника из серого пластика, на которых размещено около 100 деталей, пять прозрачных деталей, инструкция и декаль. В инструкции даны декаль и схема окраски для третьего экземпляра вертолета Ми-28 – Ми-28А (бортовой № 032).

Деталировка кабины небогатая: фигурки и кресла пилота и оператора, ручки управления экран отображения информации. Приборные панели выполнены в виде двух декалей. Фонарь кабины тонкий и чистый, с проработанными стеклоочистителями. Однако его торцы сзади и снизу следует увеличить полосками полистирола толщиной 0,4-0,6 мм. После такой несложной процедуры деталь идеально встанет на место.

Совмещение половин фюзеляжа идеальное. Расшивка панельных швов фюзеляжа – внутренняя. Две скобы, отлитые вместе с одной из половин фюзеляжа, для удобства работы следует отрезать, чтобы после основной сборки снова приклеить или заменить самодельными (в зависимости от Вашего желания), поскольку качество литья этих скоб оставляет желать лучшего.

Стадии сборки, описанные в инструкции, вполне приемлемы, за исключением сборки пушки. Не следует собирать ее сразу целиком, как написано в инструкции. Лучше собрать и вклеить только подвижную установку и лишь после окончательной сборки (кроме винтов) и покраски всей модели собрать пушку до конца. В противном случае Вам придется соблюдать крайнюю осторожность при сборке и покраске, чтобы не сломать пушку.

К единственному недостатку декали следует отнести то, что надпись «Вращающийся винт» напечатана с ошибками. При желании это можно исправить следующим образом: после наклейки, осторожно удалив средние части букв, восстановить правильное написание краской или с помощью гелевой ручки. В последнем случае надо обязательно нанести защитное покрытие из лака.

Схема окраски и предложенные цвета лишь частично совпадают с оригиналом. Для фюзеляжа могу рекомендовать следующие краски: светло-серую (Н127) *, светло-оливковую (Н86) или цвета хаки (Н102), коричневую (Н186), темно-зеленую (Н149), палевую (Т/ММ1716). Для лопастей рулевого винта: лопасть – песочная краска (Н63), законцовка – желтая (Н24), комлевая часть лонжерона – коричневая (Н186), лонжерон – серебристая (НИ).

В качестве справочного материала использовалась книга «МВЗ им. М.Л. Миля 50 лет». В целом модель Ми-28А очень хорошо изготовлена и может занять достойное место в Вашей коллекции. А при появлении в продаже модели Ми-28Н (фирма Revell сентябрь 1999 года) серия моделей вертолетов Ми-28 станет полной.

Евгений БОРИСОВ

* В скобках указаны номера красок: Н – Humbrol Т/ММ – Testors/Model Master.

Что наша жизнь? -Игра!

На протяжении ряда последних лет компьютерные авиасимуляторы развиваются в двух полярных направлениях. Первое – создание захватывающей аркады с примитивной летной моделью,второе – попытка сделать самый реалистичный симулятор, в котором «играбельность» присутствует как неизбежное зло, дань уважения широким массам. Любителей последней категории игр называют хардкорными игроками, их отличительные признаки – «подкованность» в аэродинамике, профессиональное отношение к авиации и, разумеется, обладание дорогой моделью джойстика. Противопоставленная им аудитория – это так называемые «случайные» игроки, люди, играющие во все без разбора и не способные провести за руководством к игре более 15 минут. Впрочем, и у тех, и у других появился реальный шанс найти точки соприкосновения благодаря недавно появившемуся авиасимулятороу Enemy Engaged: RAH-66 Comanche vs. Ka-52 Hokum (о первой части игры – Apache vs. Havoc мы писали в номере 1 (4) за 1999 г.). По сложившейся у дизайнерской команды Razorworks традиции в игре «сталкиваются лбами» две самые смертоносные винтокрылых машины – американский Comanche и русский Ка-52.

Не думайте, что речь идет о банальной дуэли между двумя «брэндами». Настоящим испытанием для боевой техники является полномасштабный, разворачивающийся во времени и пространстве вооруженный конфликт. И если большинство современных компьютерных игр наделяет пользователя качествами супермена, то в Enemy Engaged все наоборот – Вашему экипажу предстоит играть роль «винтика» в громоздкой машине войны.

Квинтэссенцией летной модели игры являются очевидные тактические преимущества вертолетов перед прочими JIA: способность зависать в воздухе и совершать маневры по вертикали. Без знания этих ключевых особенностей не стоит вообще подходить к симулятору вертолета. Кстати, именно подобным маневрам уделяется больше всего времени в тренировочной части Enemy Engaged. Здесь учат почти инстинктивно перемещать в трехмерном пространстве многотонную боевую машину, мгновенно реагировать на изменение тактической ситуации. Поверьте, в дальнейшем это пригодится! Не пропускайте режим Tutorial, тем более что руководство к игре, честно говоря, оставляет желать лучшего.

На «движок» динамической компании Enemy Engaged хотелось бы обратить внимание всех разработчиков игр. Это настоящее произведение искусства, феномен, не имеющий на данный момент аналогов. Вне зависимости от выбранного режима игры (будь то одиночный вылет, сетевой бой с участием 16 персон или вдумчивое прохождение основной компании) действие разворачивается на фоне активных боевых операций, динамически изменяющихся в реальном режиме времени.

По умолчанию (эту опцию можно отключить в настройках) ваш радиоэфир заполнен десятками переговоров, возникающих во время идущих вокруг боев. Реально идущих, а не выдуманных авторами! В пиковые моменты поблизости может находиться около 2000 взаимодействующих объектов: самолетов, кораблей, танков, наземных частей, эскадрилий МиГов или «Фалконов». Вот слышен запрос на огневую поддержку из миссии, которую Вы пять минут назад уступили соседнему звену, решив, что важнее выполнить эскортную. А вот танковый взвод на марше спешно занимает круговую оборону, и в эфире появляются позывные противотанковых вертолетов. Самое замечательное заключается в том, что цель можно поменять во время вылета, основываясь на текущей тактической ситуации, и возглавить, к примеру, «вынос» танковой колонны.