Вертолет 2000 02

На ILA-2000 состоялся дебют новой российской компании «Кронштадт», работающей над созданием электронного оборудования пилотских кабин, навигационных систем и симуляторов для ряда российских военных машин. Компания приняла участие и в авиасалоне Фарнборо, где была представлена кабина вертолета Ми-17 с жидкокристаллическими дисплеями и подвижными цифровыми картами, объединенными с системой визуального наблюдения. Элементы новой кабины проходят в настоящее время летные испытания на борту казанского вертолета Ми-17. Испытания полной конфигурации начнутся в начале следующего года. Вертолет с новым оборудованием был представлен на тендере в Греции. «Кронштадт» предлагает оборудование кабины для установки на борту Ка-52М/ АН-Х, который будет участвовать в тендере в Южной Корее.

Компания Simula Safety Systems Inc. представляла на салоне в Фарнборо свою продукцию, предназначенную для обеспечения безопасности полетов (авиационные подушки безопасности, жесткие устройства безопасности, энергопоглощающие сидения для военных и коммерческих вертолетов). Существующие в настоящее время авиационные подушки безопасности были разработаны и приспособлены для вертолетов UH-60A/L (S70C) и 0H-58D (Bell-406). Энергопоглощающими бронированными и небронированными креслами фирмы Simula оснащены военные вертолеты CH-53, S/U/VH-60, АН-64, RAH-66, UH/AH-IY/Z, СН-47 и V-22, а также НН-65 (AS-365N).

Подразделения корпорации Simula – Simula Technologies, Inc. (STI), Pxoenix и AZ выполняют необходимые научные исследования, ориентированные, в первую очередь, на создание средств защиты при авариях для авиационного, наземного и водного транспорта. STI имеет в своем распоряжении полностью оборудованную испытательную лабораторию, которая включает в себя две испытательные башни для моделирования аварий летательных аппаратов, одна из которых, высотой свыше 9 метров, находится в помещении, а другая, высотой около 23 метров, – под открытым небом. Кроме того, лаборатория имеет в своем распоряжении стенд для моделирования авиационных и автомобильных аварий. Баллистическая лаборатория дает возможность тестирования широкого спектра бронированных изделий.

Tiger

На салоне в Фарнборо были обнародованы прогнозы развития мирового вертолетного рынка, сделанные группой американских аналитиков из Вирджинии. Согласно их данным, в ближайшие 10 лет ведущие позиции на рынке будут принадлежать пяти компаниям: Bell, Boeing, Eurocopter, Sikorsky и Agusta/Westland (если союз этих двух компаний окончательно окрепнет). Пять этих компаний будут удерживать 92% мирового вертолетного рынка. Исследования показали, насколько высоки ставки в мировой борьбе за раздел рынка: с 2000 по 2009 г. планируется выполнить заказы на 9206 машин общей суммой на $ 74,5 млрд., из которых $ 62,2 млрд. будет приходиться на военный сектор. Остальная часть относится к машинам гражданского назначения, объем производства которых существенно не изменится. По сравнению с периодом 1990-1999 гг., новое десятилетие принесет увеличение объема капиталовложений более чем на $ 23 млрд.

Ми-2 полиции Германии

CH-53GS

ЕН-101

После того, как в 1997 г. доля военной техники упала до рекордно низкой отметки ($ 3 млрд.), военный сектор рынка вновь оживляется, что позволяет делать оптимистические прогнозы на ближайшее десятилетие. Оживление этого сектора связывается с производством вертолетов Bell-Boeing V-22, с реконструкцией AN-IZ UH-IY (компания Bell), с модернизацией СН-60 и SH-60R (компания Sikorsky) и переоснащением AH-64D и CH-47F (компания Boeing).

Особенностью прогноза, поскольку обычно такой учет не проводился, является учет объема модернизированных машин: в предстоящее десятилетие их количество достигнет 19% от численности всего вертолетного парка. Однако аналитики приходят к весьма интересным выводам: компания Boeing, которая, согласно прогнозам, будет контролировать 27% рынка, обеспечит себе лидирующее положение, в основном, проведением работ по модернизации вертолетов AH-64D и CH-47F.

По мнению аналитиков, предполагаемое в будущем объединение компаний Agusta/ Westland и Bell, несомненно, ускорит переговоры о союзе между компаниями Sikorsky и Boeing. Однако вряд ли стоит надеяться на их скорое объединение, каким бы перспективным оно ни казалось, ибо и с европейской, и с американской стороны есть серьезные препятствия к такому объединению.

Будущее компании Eurocopter, согласно прогнозу, выглядит радужно благодаря правительственным обязательствам, связанным с проектами боевого вертолета Tiger и морского вертолета NH-90, в производстве которых доля компании составляет 63%.

Бурно развивающимся сектором рынка станет в ближайшее десятилетие рынок летательных аппаратов с поворотным винтом. Это, в первую очередь, V-22 производства Bell/ Boeing, 8-10-местный ВА-609 фирм Bell/Agusta, поисково-спасательная модификация которого (HV-609) уже испытывается Береговой охраной США, и новый проект компании Bell – Quad Tiltrotor. Продвижение новой технологии позволит американским производителям, добившимся на сегодняшний день больших успехов в этой области, упрочить свои позиции на мировом рынке.

Несмотря на то, что обе выставки уже стали достоянием истории, некоторые подписанные на них соглашения, несомненно, будут определять расстановку сил в вертолетостроении на ближайшие 10-15 лет.

После долгого подготовительного периода завершилось создание Европейской компании по обороне и исследованию космического пространства (EADS – European Aeronautic Defence and Space Company). Создание новой германо- франко-испанской группы многие обозреватели назвали событием исторического значения. Совершенно естественно, что компания заявила о себе в Берлине, а не в Фарнборо.

Вторым важным событием стало подписание 8 июня в Берлине масштабного соглашения между правительствами Франции, Германии, Италии и Голландии о совместном производстве военно-транспортных вертолетов NH-90. Представители министерств обороны четырех стран подписали меморандум о взаимопонимании по поводу планируемого общего объема закупки (595 машин). В 2003 г.

будет приобретено 366 вертолетов. Контракт на первую партию в 298 вертолетов был подписан в конце июля. Из них, в соответствии с соглашением, Италия приобретет в общей сложности 116 вертолетов различных модификаций, Франция – 27, Германия -103, Голландия – 20 машин.

Производственные доли участников распределятся следующим образом: Франция (Eurocopter) – 31,25%, Италия (Agusta) – 32%, Германия (Eurocopter Deutschland) – 31,25% и Голландия (Stork Еоккеп) – 5,5%. Контракт обеспечит работой 15000 человек стран-участниц, в том числе 1000 человек будут заняты на производстве двигателей в компании Rolls-Royce/ Turbomeca. Именно ее двигатель RTM322-01/9 был принят всеми странами, кроме Италии, для установки на вертолет.

Объединение компаний Agusta/Westland, безусловно, тоже окажет большое влияние на расстановку сил в мировом вертолетостроении. Годовой оборот совместного предприятия предположительно будет составлять $ 2,1 млрд. Компания примет участие практически во всех важнейших европейских вертолетных программах, включая разработки, связанные с WAH-64 UK Apache.

Итак, выставки завершили свою работу. Устроители Берлинского салона вновь вышли с предложением относительно проведения трех известнейших европейских салонов поочередно, раз в три года. Ответа ни из Фарнборо, ни из Ле Бурже пока не последовало. Что ж, подождем.