Авиация и космонавтика 2012 12

В небе английский «Чинук»

Российский учебно-боевой Як-130

Американцы показали в полете свои конвертопланы MV-22B. На RIAT прилетели сразу 3 строевые машины 264-й эскадрильи авиации Корпуса морской пехоты, 2 из которых участвовали в полётах.

Зрители также увидели и гражданские самолёты. Грузовая компания DHL показала в воздушном выступлении два своих грузовика – Боинги 757 и 767, окрашенные в фирменные жёлтые цвета.

Конечно же, никакое шоу не обходится без пилотажных групп, выступление которых занимает одно из главных мест. На пилотажниках из Европы особо останавливаться не буду. Но отмечу, что прекрасно, впрочем как и всегда, отлетала свою программу английская группа «Red Arrows» (Красные стрелы) на учебно-боевых «Хоках». «Стрелы», кстати, дебютировали и на нашей земле в августе этого года на праздновании столетия российских ВВС в подмосковном Жуковском. Лично для меня было интересно увидеть швейцарскую группу «Патруль Сюисс», по большей части из-за того, что они летают на учебно-боевых истребителях F-5E «Тайгер 2».

На этот раз в Фэйрфорде дебютировали две группы: южнокорейская «Black Eagles» (Чёрные орлы) о которой я отдельно расскажу ниже, и «Аль Фурсан» (Рыцари) из Объединённых Арабских Эмиратов. Также должна была выступить ещё одна группа «Saudi Hawks» из Саудовской Аравии, которая раннее была заявлена, но по каким-то причинам этого не произошло. Эмиратская «Аль Фурсан» – группа довольно молодая, впервые представленная зрителям в ноябре 2011 года на ближневосточном авиасалоне Дубай Аеро-2011. Мне довелось наблюдать её выступление ещё тогда. Надо сказать, что с тех пор мало что изменилось. Ничего нового «Рыцари» не показали. Кстати, пилотаж проходил под музыкальное сопровождение. Вот только во время выступления эмиратовцев включили до того нудную арабскую мелодию, что некоторые зрители откровенно заскучали. А вот швейцарцы, наоборот, отлетали куда веселее под задорные тирольские напевы и улюлюкания. Также в небе мы увидели ещё одну группу из азиатского региона – это Королевские Соколы из Иордании («Royal Jordanian Falcons»), выступавшие на самолётах Extra EA-300L. Это довольно необычная команда, набранная из добровольцев – пилотов гражданской авиации и военных лётчиков- истребителей с налётом не менее 5000 часов. Она была создана 37 лет назад в ноябре 1978 года под покровительством Его Величества Короля Иордании Хусейна Бен Таляля. С тех пор «Соколы» являются постоянными участниками «Эйр Тату».

Что касается пилотажной группы ВВС Республики Корея, выступающей на сверхзвуковых учебнобоевых самолётах Т-50В «Голден Игл», производящихся корейской компанией «Korea Aerospace Industries», то она произвела на зрителей настоящий фурор, показав великолепную слётанность и эффектные фигуры. Группа является частью 238-й эскадрильи 8-го Крыла корейских ВВС, базирующегося на авиабазе Вонджу. Команда показа состоит из командира и 8 опытнейших лётчиков, двое из которых также выступают соло и в парном пилотаже. Официальной датой рождения «орлов» является 12 декабря 1994 года. Именно тогда команда была официально сформирована как пилотажная группа ВВС Южной Кореи, получив 6 учебно-тренировочных самолётов Т-37, а 25 сентября 1995 года впервые выступила перед зрителями. В конце 2007 группа была временно выведена из состава в связи с завершением эксплуатации самолётов Т-37. После получения новых Т-50 и переучивания, «Черные орлы» 24 октября 2009 года вновь предстали перед публикой, принимая участие в международной аэрокосмической выставке ADEX, прошедшей на территории сеульского аэропорта. Англичане ещё в далёких восьмидесятых прилагали усилия к тому, чтобы ВВС Южной Кореи стали участниками известного авиашоу, но те довольно редко выступают за пределами своей страны – поэтому корейцам были все очень рады. Но перед тем как показать свое мастерство, перед корейцами встал вопрос – как добраться до Фэйрфорда? Ответ оказался довольно прост – в Корее всего лишь надо разобрать самолёты, доставить их в Англию, и там же собрать. Таким образом более десятка Т-50 при помощи четырёх грузовых самолётов Боинг- 747 корейской авиакомпании «Korean Airlines Cargo» были доставлены в Манчестер. Первый грузовик приземлился ещё в мае, за 2 месяца до начала авиашоу, доставив первые самолёты и технический персонал. Окончательная сборка проходила на королевской авиабазе Лиминг в северном Йоркшире, где самолёты тестировались и облётывались.

Пилотажная группа Республики Корея «Черные орлы»

Бомбардировщик «Ланкастер» и истребитель «Спитфайр»

Взлетает транспортный самолет А-400М «Атлас»

В заключение скажу пару слов об организации праздника. Всё проходило на высоком уровне. Несмотря на огромное количество гостей, собравшихся со всего мира, никакой давки и толчеи не наблюдалось, а прохождение досмотра не занимало много времени. Единственный совет: если хотите увидеть лётную программу во всей красе, необходимо приезжать как можно раньше. Лучше постоять в ожидании лишнее время, чем потом пробивать себе дорогу сквозь толпу поближе к зоне показа.

Щит и меч (Советская оборона против американских баллистических ракет)

Александр Чечин

Запуск ракеты ФАУ-2

В настоящее время по тематике, касающейся истории создания и развития отечественной системы противоракетной обороны написано немало книг и статей. Мы не ставили своей целью повторить уже известные факты. Просто, на наш взгляд, писать историю советской системы противоракетной обороны в отрыве от истории развития американских баллистических ракет, против которых, собственно, и должна действовать система ПРО, было нельзя. Сравнивая между собой системы ракетной защиты и нападения, пришлось проследить за их развитием в единой временной системе координат и разобраться в некоторых аспектах их противостояния, которое, к нашему счастью, не перешло в реальную войну. И это заслуга обеих сторон. США сдерживались советской оборонительной системой, а СССР все время подстраивал свою ПРО под новые угрозы, что лишало его руководство иллюзии безнаказанности. Таким образом, каждый фрагмент этого исторического сражения времен Холодной войны заканчивался вничью. Или, во всяком случае, так думала одна из сторон конфликта. Хочется надеяться, что на новом витке истории развития систем стратегических вооружений все опять закончится таким же результатом…

В пятницу 8 сентября 1944 г. в лондонском пригороде Чисуик прозвучал сильный взрыв, несколько домов были полностью разрушены. На месте взрыва образовалась большая воронка. Напуганные жители не слышали ни привычных сигналов воздушной тревоги, ни звука от моторов бомбардировщика. Через некоторое время на другом конце города прозвучал еще один таинственный взрыв.

В отличие от простых горожан, это событие не стало неожиданностью для британского правительства, по данным разведки ему было известно о новом немецком оружии – баллистических ракетах V-2 (А-4). Но даже приблизительные характеристики новых ракет говорили о том, что это абсолютное оружие. Ракета летела со скоростью 5300 км/ч на высоте более 90000 м. Перехватить или, хотя бы, просто обнаружить ее в полете, британская ПВО была не в силах. Единственное, что могли сделать государственные мужи, так это освободить максимальное число мест в госпиталях и больницах столицы и ждать очередного взрыва. Работа телефона и телеграфа была немедленно остановлена, чтобы немецкая агентура не узнала точных координат падения ракет и не корректировала огонь.