Авиация и космонавтика 2012 12

Но самым ожидаемым гвоздём программы, безусловно, был малозаметный бомбардировщик В-2А. Организаторы не случайно спрятали его подальше от глаз зрителей и поставили в самый дальний конец стоянки. Но это не спасло невидимку от толпы народа, желающего поближе разглядеть суперсовременное чудо техники. Самолёт был огорожен забором и стоял под охраной нескольких вооружённых морских пехотинцев. Оставив у забора пакет с провизией (пришлось запасаться едой и водой на весь день, дабы не стоять в очередях и не терять драгоценного времени) я принялся фотографировать самолёт. Буквально через 5 минут обнаружил, что пакет пропал… Или кто то в тот день сильно проголодался, или охрана посчитала что пакет таит в себе угрозу для «невидимки».

Вторым по численности была Великобритания, также представившая большое количество техники.

Пилотажная группа «Патруль Суисс» в небе Фэйрфорда, 2012 г.

Самолет-ретранслятор Е-6В «Гермес» ВМС США, 2012 г.

Правда, в отличие от США, в воздушном показе было задействовано гораздо больше самолетов этой страны.

Внимание публики привлекала также внушительная линейка истребителей F-16 ВВС различных европейских стран. Два норвежских истребителя с изображениями тигров особо выделялись в строю. Дело в том, что месяцем ранее на севере страны проходили натовские учения «Тайгер Мит» и эти самолёты как раз и были их участниками. Кстати, не одни норвежцы представили «тигровые» самолёты. ВВС Германии показали пару «Торнадо» (см. последнюю страницу обложки), а замыкал линейку F-16 Миг-29 ВВС Словакии, на хвосте которого также красовался тигр. Словаки, правда, по каким-то причинам участие в «Тайгер Мит» не приняли.

Безусловно, нельзя было пройти мимо линейки транспортных С-130, представленных ВВС различных государств. Колумбия, наряду с учебным Т-90, дебютировала с этим самолётом, окрасив свой «Геркулес» в яркую экзотическую окраску с изображением головы орла с обоих бортов. В настоящее время на вооружении ВВС этой страны состоят 8 С-130, базирующиеся в столичном аэропорту Эль Дорадо в Боготе и выполняющие различные задачи в интересах армии и полиции Колумбии. Первый «Геркулес» поступил в состав ВВС ещё в 1960 году.

Ещё одним дебютантом стала Япония, показав свой заправщик КС-767J. Это военная версия коммерческого лайнера Боинг-767, использующаяся также в качестве транспортника. На вооружении 404-й эскадрильи в составе 1-го Тактического Транспортного Крыла японских сил самообороны находятся 4 таких самолёта. Базируются они на авиабазе Комаки, находящейся близ Нагойи. В ходе длительного перелёта в Фэйрфорд, лайнер пересёк 2 континента, сделав промежуточную посадку на американской базе Элмендорф на Аляске, и помимо 14 членов экипажа доставил группу из 26 японских барабанщиков. Вообще, для японских сил самообороны это был первый показ в Европе. Вот почему около самолёта специально было организовано шоу барабанщиков, привлекавшее ещё больше зрителей. По соседству с японцами стояли машины такого же назначения – итальянский КС-767А и германский A-310MRTT.

Надо сказать, что транспортно-заправочные самолёты были очень широко представлены, так как одной из главных тем авиашоу была аэромобильность.

Не менее интересно было увидеть на показе и ветеранов. Немецкий базовый патрульный «Атлантик», американский корректировщик OV-10B «Бронко», швейцарский DC-3, учебно-тренировочный самолёт Fouga СМ. 170 «Magister» и много ещё чего – всё это дополнительно привлекало зрителей.

Лётная программа праздника была очень насыщенной и интересной. Полёты начинались с 10 утра и, с небольшими перерывами, продолжались до самого завершения дня. Со своей стороны, должен вам со всей ответственностью заявить, что такого разнообразия летательных аппаратов в небе больше нигде не увидишь. Лётчики со всего мира демонстрировали всё то, на что способны их крылатые машины. Здесь можно увидеть всё, начиная от современных истребителей и вертолётов, до самолётов времён Второй мировой войны. Особое впечатление произвели англичане. Надо было видеть, что вытворял в небе транспортный вертолёт «Чинук». Никогда бы не подумал, на что способна в небе эта машина, с виду похожая на железнодорожный вагон. После выполнения пилотажа один из членов экипажа поприветствовал всех собравшихся, помахав из открытой рампы огромной оранжевой перчаткой. Любопытно было поглядеть и на ударный вертолёт «Апач», который был также представлен англичанами.

Конечно же, все с нетерпением ждали знаменитый бомбардировщик «Вулкан», которому в этом году уже стукнуло 60 лет. Несмотря на все трудности с финансированием эксплуатации, старичок всё ещё летает. И в этот раз он не подвёл и показал себя во всей красе, поднявшись в небо с большим креном на вираже и заставив многих пооткрывать рты от удивления. Вернемся к аэромобильности – одной из главных тем нынешнего шоу. Скажу, что Великобритания представила собравшимся специальный воздушный минипарад своей транспортно-заправочной авиации, показывающий прошлое и настоящее данного вида авиации британского воздушного флота. Над аэродромом поочерёдно прошли самолёты «Трайстар», С-17, С- 130. Возглавлял колонну почтенный старичок танкер VC-10, верой и правдой послуживший в ВВС почти 50 лет и в начале следующего года уходящий на покой. Организаторы отметили, что это было заключительное появление VC-10 перед зрителями «Эйр Тату». Замыкали группу идущий на смену транспортно-заправочный «Вояджер», созданный на базе аэробуса А-330 и транспортник А-400М, получивший новое название «Атлас» (нам пока более известный как «Гризли»), Практически все типы самолётов участвовали в военных, спасательных и гуманитарных операциях ВВС Великобритании и хорошо себя зарекомендовали, показав свою эффективность.

В этом году Великобритания отмечает «бриллиантовый» юбилей шестидесятелетнего правления Королевы Елизаветы-11. По этому случаю над Фэйрфордом прошёл строй из 27 учебных самолётов «Хок», образовав в воздухе надпись «Е II R» (Елизавета II, Королева). В воздушном и статическом показе также участвовали исторические и современные самолёты, которыми в своё время управляли члены королевской семьи. Такой же строй проходил для Елизаветы II в мае над Виндзорским замком.

Россия впервые с 2006 года тоже поучаствовала в «Эйр Тату». Учебно-боевой самолёт Як-130 принимал участие в воздушном показе и довольно резво открутил с полной боевой нагрузкой, доставив зрителям массу положительных эмоций. Як-130 первый раз демонстрировался за рубежом, правда, машина была не строевая, а принадлежащая корпорации «Иркут».

Пилотаж в английском небе крутил и другой отечественный самолёт – Миг-29 ВВС Польши. Второй Миг был представлен на статической стоянке. В ближайшие годы поляки не собираются отказываться от этих машин и в дальнейших планах, проведя модернизацию, оставляют «двадцать девятые» в строю аж до 2030 года. Внимание публики привлекла и окраска самолётов – на их килях были нанесены портреты двух польских лётчиков-истребителей, погибших во Вторую мировую войну. На статике поляки представили ещё одну диковинку – вертолёт Ми-14 , раскрашенный под касатку, а также морской патрульный самолёт PZL М-28В «Брыза» (нам он более известен как Ан-28). По соседству стоял ещё один старичок-трудяга – Ан-26 венгерских ВВС.

Эффектно крутили пилотаж и ставшие уже постоянными участниками праздника истребители F-16 из Голландии и Бельгии, американский FA-18 «Супер Хорнет», французский «Рафаль». Пара английских «Торнадо» особенно порадовала, устроив в районе аэродрома настоящую «войну», имитировав подход и нанесение удара по наземной цели со «сложенным» крылом, на низкой высоте и огромной скорости. Пиротехнические эффекты на земле добавили ещё больше реализма.