Авиация и космонавтика 2012 12

Во время проработки архитектуры системы ученые признали, что комплекс по-прежнему не сможет противостоять массированной ракетной атаке. Его основным назначением оставался перехват одиночных (случайных) баллистических ракет.

По сравнению с А-35М новый комплекс подвергся существенной модернизации. На нем используются новая станция слежения за целью и управления противоракетами «Дон-2Н», новая центральная ЭВМ «Эльбрус-2» и современные системы передачи данных. РЛС «Дон-2Н» представляет собой усеченную пирамиду с основанием 100x100 м, высотой 40 м, на четырех гранях которой установлены плоские антенные решетки диаметром 15 м.

Пуск противоракеты 53Т6

РЛС «Дон-2Н»

В 1971 г. правительство утвердило проект системы под названием «Амур». Началось строительство полигонного варианта «Амур-П».

В 1978 г. закончили строительство полигонного варианта системы. Он состоял из РЛС «Дон-2НП», только с одной антенной, шахтных пусковых установок ракет и командно-вычислительного центра.

В 1979 г. начали испытательные пуски ракеты А-925.

В 1982 г. приступили к первому этапу испытаний комплекса в целом. Он длился до 1984 г. За это время запустили восемь ракет А-925 и пять 53Т6.

Радиолокационная станция испытывалась в условиях активных помех. Для этого вызывался специальный самолет – постановщик помех Ту-22ПД. С этим моментом связанно одно загадочное событие. Самолет прибыл на полигон вечером, и облет станции запланировали на утро. Перед вылетом выяснилось, что за ночь с крылатой машины слили весь спирт, а это больше сотни литров! Откуда «местные» узнали, где у самолета «кран», так и осталось загадкой.

Второй этап испытаний продлился до 1987 г. В это время комплекс работал по реальным целям. Было проведено два пуска А-925 и пять пусков 53Т6.

Испытаниями занимался личный состав Первого научно-исследовательского управления под руководством полковника А. С. Шаракшане.

Через два года начались приемные испытания боевого комплекса, расположенного под Москвой. Центр системы с РЛС «Дон-2Н» и командно-измерительным пунктом расположились в г. Софрино.

После развала СССР 10-й полигон и Приозерск перешли под юрисдикцию Казахстана и пришли в упадок. Испытательные площадки растаскивались на металлолом. Кабели систем передачи данных вырывали целыми километрами. Большинство специалистов с полигона уволилось. 1-е Научное управление было сокращено со 150 до 30 человек! Местные жители стали возить по объектам туристов. Туристической маршрут называли «Секретная зона».

Не лучше обстояли дела и на боевом комплексе. Россия лишилась основных учебных заведений, в которых готовили специалистов по ПРО. Это Киевское высшее инженерное радиотехническое училище ПВО и Житомирское высшее училище ПВО. Научные кадры для ПРО ковались также на Украине – в Харьковской радиотехнической академии.

После принятия на вооружение в 1995 г., система РТЦ-181 вошла в состав Соединения ПРО и некоторое время находилась на боевом дежурстве. Вероятно, суть дежурства была такая же, как и у двух предыдущих советских систем.

В последние годы руководство Российской Федерации стало поддерживать в боеготовом состоянии объекты на полигоне и возобновило контрольные пуски ракет 53Т6 с целью их проверки для продления ресурса.

Кроме РФ систему ПРО разработали Соединенные Штаты. По своим характеристикам она близка к нашей. Вот только ее объекты были давно законсервированы и боевого дежурства система не несет. Новые разработки систем ПРО касаются, в основном, объектовых систем малой дальности с использованием обычных зенитных ракет. Таким образом, отечественная система до сих пор остается единственной в мире системой противоракетной обороны стратегического уровня, объекты которой несут боевое дежурство.

Использованы фотографии из книги В. Коровина «Ракеты «Факела». М., МКБ «Факел», 2003 г., сайта http://vpk-news.ru/ и ряда зарубежных источников. Чертежи Николая Околелова

Памятник ракете А-350Ж и ракете А-925 в Приозерске

Слева направо:

В-1000; 53Т6; А-350Ж ранний вариант; А-350Ж поздний вариант; А-350Р; А-925;

Фондом содействия авиации «Русские витязи» выпущен в свет долгожданный второй том монографии Анатолия Демина «Авиация великого соседа», посвященный развитию авиации в Китае в годы Второй мировой войны и в первые послевоенные годы.

Вышедший в свет в 2008 г. первый том, посвящённый раннему периоду развития китайской авиации (до 1940 г.), был благожелательно встречен читателями в России, Китае и в целом ряде стран мира. Безусловно, второй том ждет не меньший успех.

К сожалению, этот том выходит уже после скоропостижной кончины автора. Работу над ним он закончил незадолго до своей смерти.

ФОТОАРХИВ

Самолеты МиГ-21 709-го учебного истребительного авиационного полка. Аэродром Ханская (г. Майкоп) Лето 1989 г.

Фото Максима Скрябина

Истребители МиГ-21ПФМ на стоянке.

Заместитель командира 1-й АЭ по ИАС майор С.Б. Скрябин

МиГ-21 УМ заруливает на стоянку после выполнения учебного полета

Летная смена в 279-м отдельном корабельном истребительном авиаполку

Фоторепортаж Дмитрия Пичугина

«Торнадо» IDС ВВС Германии

Фото Александра Гольца