Авиация и космонавтика 2016 06

К аэродрому истребителей Рымникул-Сарат бомбардировщики 71-й эскадрильи вышли на десять минут позже назначенного срока, но и тут их ждала неудача. Румынские истребители проморгали подход первого звена подопечных из-за темноты. Фортуна явно отвернулась в то утро от 71-й эскадрильи, в результате самолеты ведущего звена остались без истребителей сопровождения.

Командир 1-й разведывательно-бомбардировочной эскадрильи капитан Корнелиу Бэтэкуи - командир первого румынского экипажа, сбитого 22 июня 1941 г.

Румынский самолет-разведчик "Бленхейм" Mk.l - первый самолет противника, сбитый летчиками 67-го ИАП 22 июня 1941 г.

Румынский бомбардировщик Савойя S.79B тактический №11 из 72-й бомбардировочной эскадрильи - участник налета 22 июня 1941 г. на аэродром Болгарийка. Этот самолет получил серьезные повреждения от огня истребителей 67-го ИАП

Утро 22 июня 1941 г. Взлетает флагманский самолет 1-й бомбардировочной группы "Савойя" №5

Первый вылет истребителей 8-й группы также нельзя назвать удачным. Мало того, что они проморгали первое звено бомберов, так уже через несколько минут повернули назад два "Пара", которые из-за поломок моторов произвели вынужденные посадки на аэродром Фокшаны.

Первое звено истребителей (Патруль I), пыталось догнать ушедшее вперед ведущее звено бомбардировщиков, но румынским истребителям видимо банально не хватило каких-то 10 минут и участь румынских бомберов была предрешена (от Рымникул-Сарат до Болгарийки по указанному маршруту 150 км. - Прим. авт.).

Из сообщения штурмана 71-й эскадрильи капитана Шобеша (находился во флагманском самолете №5. - Прим, авт.) известно, что бомбардировщики вышли к Болгарийке в 04:15 (в 05:15 по московскому времени):

"Пролетая над Болградом, звено было обстреляно зенитной артиллерией и подверглось нападению большой группы истребителей. Группа выполнила свою миссию успешно (Просто удивительное заявление, учитывая потери группы. - Прим, авт.), противника застали врасплох, как на аэродроме в Болграде (это еще более забавно, потому как это строящийся аэродром, на котором не было ни одного самолета - Прим. авт.). После выполнения задания группа повернула в сторону реки Прут, чтобы уйти с территории противника. По маршруту группу настойчиво атаковали истребители противника. При выходе на цель Болгарийка, ведомые самолеты "Savoia" №1 и 17 "разошлись в стороны", что было серьезной ошибкой! Они сразу были атакованы противником. Самолет (№1), атаковали и подожгли. Командир группы Л. Комса видел, как он загорелся и взорвался. Самолет № 17 отстал и его падение никто не видел. Самолет №5 вернулся на свою базу пробитый пулями..."

Экипаж "Савойя" №17 погиб. Из экипажа "Савойи" N91 пилот Констин Букур и радист Иоан Валеу смогли спастись и стали первыми пленными румынами в Великой Отечественной войне.

С советской стороны бой с первым звеном бомбардировщиков описал замполит Мягков: Ведущее звено первой девятки замерло на боевом курсе. Мокляк атаковал его с ходу: Флагман загорелся и пошел вниз, ведомые, освобождаясь от бомб, шарахнулись в стороны. Однако следом приближалось второе звено "юнкерсов>>. Мелентьев атаковал его на встречном курсе. Лобовая атака сложна, скоротечна, но Мелентьев был опытным летчиком: бомбардировщик рухнул здесь же, на границе аэродрома. Звено Мокляка отразило удар третьего, последнего звена первой девятки. Искусно маневрируя, меняя направление атак, Мокляк добился еще одной победы, сбил еще один "юнкере".

Из рассказа капитана А. Шобеша:

"Самая трудная миссия была первой, в которой наш самолет подвергся очень агрессивному нападению истребителей большевиков 8 раз подряд: над аэродромом Болгарийка и по пути от Болгарийки - до Прута. Мы в 4:15 атаковали аэродромы Болград и Болгарийка, но не успел я закончить сбрасывать бомбы, когда первый большевик напал на нас спереди. В этот момент, ужас был не в том, что я мог бы быть убит его пулями. Мне показалось, большей была опасность столкнуться с ним... После этого нападения последовали атаки сзади (7-8 подряд). Я видел пули, что проходили справа, и попадали в землю. В ходе этого боя наш экипаж сбил 2 истребителя. В какой-то момент, я заметил, как левый ведомый нашего звена, пошел к земле, охваченный огнем. Это произвело на меня сильное впечатление, я испытал жалость и сожаление, я видел, как после удара о землю, поднялось огромное облако дыма.

Эти атаки, продолжались всего 3-4 минуты, а мне показалось, что это длилось, целую вечность"".

Из воспоминаний других членов экипажа "Савойи" №5 (стрелка, радиста и механика) выстраивается примерно такая картина. Первую атаку истребители произвели сзади, далее, развернувшись, атаковали на встречном курсе, после чего вновь атаковали вдогон. Скорее всего, это создало у румын впечатление, что их атакует большое количество самолетов. После сброса бомб капитан Стоенеску не стал искушать судьбу и сразу повернул самолет №5 на запад в сторону Прута, хотя изначально по плану должен был возвращаться по тому же маршруту. Учитывая, что до Прута было 35 км, слова штурмана о том, что весь бой занял 3-4 мин представляются вполне правдоподобными, так как после сброса бомб Савойя вполне нормально разгонялась до 450 км/ч. Поэтому румынский флагман с пробитыми баками уже через пять минут был за госграницей, которую советским пилотам было категорически запрещено перелетать, что видимо и спасло экипаж "счастливой пятерки".

Единственный уцелевший в боевом вылете 22 июня самолет 71-й эскадрильи - флагманский Savoia-Marchetti S.79B (тактический №5)

Советский военврач Борис Владимирович Решов делает перевязку радисту "Савойи" №1 Иоану Валку

Обломки "Савойи" №13, разбитой на взлете утром 22 июня 1941 г. Обратите внимание на неразорвавшиеся бомбы, лежащие под самолетом

Со стороны 67-го ИАП с большой степенью вероятности в бою успело принять участие только звено Мокляк, Мелентьев, Курочка, другие самолеты если и успели взлететь, то, скорее всего, подоспели только к последним атакам "Савойи" №5 на конечном отрезке пути от Болгарийки до Прута. По итогам боя Мокляку и Мелентьеву совершенно справедливо засчитали по одному сбитому бомбардировщику (второй бомбардировщик, якобы сбитый старшим лейтенантом Мокляком, официально засчитан не был. - Прим. авт.).

Отметим, что победы Мокляка и Мелентьева были вовсе не случайными. Оба были опытными летчиками и явно не робкого десятка, кроме того, Мокляку, просто необходимо было совершить подвиг для того, что бы искупить свой проступок, связанный с полетом на У-2. Героическими действиями звена Мокляка был сорван первый налет румынских бомбардировщиков, что во многом предопределило успех всего начавшегося сражения.

Румынские истребители из 59-й истребительной эскадрильи появились над Болгарийкой уже после избиения звена бомбардировщиков и сразу же подверглись атаке советских истребителей: "Наши группы были атакованы врагом, последовало жестокое воздушное сражение. Сопровождаемые самолеты "Савойя" уже ушли на запад от Болграда, а патруль атаковали 3 истребителя И-16. Один из IAR-80 был прошит пулями, его пилот Георгий Постеука был ранен в голову, но другие пилоты смогли прикрыть его от следующих атак противника..."