Техника и вооружение 2015 02

Кроме того, комиссия обратилась в Министерство транспортного машиностроения с просьбой ускорить создание прицела-дальномера со стабилизацией поля зрения в двух плоскостях наводки. Его конструктивную проработку предлагалось проводить согласованно с заводами-изготовителями танков, учитывая целесообразность объединения прицела-дальномера в один блок с базовой трубой. ЧКЗ рекомендовалось при установке прибора в башне машины вынести на борта головки прицела-дальномера с целью усиления бронирования лобовой части башни.

В отношении МТО предлагалось конструктивно обеспечить стабильность температурного режима двигателя и снижение трудоемкости работ по техническому обслуживанию как двигателя, так и машины в целом.

В связи с тем, что завод не предусмотрел установку на командирском варианте танка навигационной аппаратуры, комиссия рекомендовала устранить этот недостаток.

В целом, по заключению макетной комиссии, общая компоновка нового тяжелого танка «Объект 770», выполненная в макете, по рациональности размещения агрегатов и оборудования, удобству работы экипажа, а также по удобству обслуживания и эксплуатации, была признана удовлетворительной.

Предлагалось оценить возможность установки в танке новой пушки с повышенной силой сопротивления откату (125 тн) и провести конструктивные проработки по уменьшению среднего давления, доведению броневой защиты башни до снарядостойкости, установленной постановлением правительства. Устранить отмеченные замечания и реализовать предложения планировалось при разработке рабочих чертежей и изготовлении опытных образцов.

По результатам рассмотрения технического проекта и по заключению макетной комиссии 3 декабря 1956 г. данный проект был утвержден в Министерстве транспортного машиностроения и НТК ГБТУ для выполнения рабочих чертежей и изготовления опытных образцов танка «Объект 770».

Продолжение следует

Михаил Никольский

Зимний день в Даксфорде

Лондон. Имперский военный музей (Imperial War Museum). Это солидное здание в ухоженном парке, с внушительными морскими орудиями перед входом. Вход бесплатный. И это в Англии!!! Зато дальше – сплошное разочарование.

Перед нами практически выставка стендовых моделей и диорам, но в масштабе 1:1. Конечно, экспонаты, большей частью, настоящие… Но даже вкратце ознакомиться с долгой и славной историей британских вооруженных сил не получится. Экспозиция крайне фрагментарна. Впрочем, кажется, ее создатели рассчитывали как раз на простоту восприятия, а фрагментарность и плакатность при таком подходе неизбежна. Музей скорее популярный, нежели научный, зато людей в нем, как в метро. Так что поставленная цель в общем достигнута.

С первого этажа, на котором «Лендровер» времен «Бури в Пустыне» удачно сочетается с древней медной пушкой, народ по лестницам возносится на четвертый – к «Харриеру» и Афганистану. Наибольшее внимание уделено Второй мировой войне: «живые» автомобили, танк «Шерман», обязательный Т-34, обломки истребителя «Зеро», «Спитфайр», великолепно сделанные диорамы. Однако все расположено в полутьме и крайне скученно.

На этом можно было бы завершить обзор Имперского военного музея, так как подробности несложно найти в Интернете. Но у музея есть несколько филиалов. Мне довелось посетить один – в Даксфорде. Это бывший аэродром британских ВВС с историей более короткой, чем история вооруженных сил Туманного Альбиона, но не менее яркой и славной.

Аэродром перешел в ведение музея в 1970-е гг. Сначала это был склад ненужных вещей и экспонатов, а позже там развернули полноценную экспозицию с открытым доступом, увы, платным. Небольшие, по британским меркам, деньги, но весьма серьезные для музеев Восточной Европы. До Даксфорда чуть более часа езды на электричке от вокзала Ливерпуль (вокзал находится в Лондоне, а не в городе с замечательным баром «Каверна»). Сейчас филиал Имперского военного музея в Даксфорде представляет собой богатейшее собрание авиационной техники, равных которому в мире очень немного. По крайней мере, известный музей британских ВВС в Хендоне после Даксфорда не произвел на меня никакого впечатления.

Даксфорд был и остается действующим аэродромом. Большинство старых ангаров англичане, с трепетом относящиеся к своей истории, сохранили. Самые древние сооружения относятся аж к 1918 г. Самолеты, как им и положено, стоят в ангарах. В самом дальнем их них, в 15 минутах ходьбы пешком от входа, разместилась экспозиция Land Warfare – пушки, бронетанковая техника и прочая атрибутика, мало интересная любителям «крыльев и винтов».

Перед входом в «бронеангар» установлены советская гаубица Д-30 и британский БТР – в память о первой «Буре в Пустыне». Окрашенная в почти белый цвет техника на зеленом британском газоне под хмурым декабрьским небом смотрится изумительно. В самом ангаре темно и мрачно – любителям селфи желательно запастись серьезной фототехникой, способной делать приличные снимке при значении ISO не менее 1500.

В ангаре есть внутреннее «здание» – прямоугольное строение, в котором находится музей Королевского английского полка (Royal Anglian Regiment). В нем демонстрируются разнообразные полковые регалии. По крыше музея проложена дорожка, с которой открывается прекрасный (если не брать в расчет царящий внизу полумрак) вид на все экспонаты. При желании можно спуститься и пройти в непосредственной близости от техники. Исторический диапазон – от Первой мировой войны до Персидского залива. Абсолютно вся техника реальная. Причем танки, автомобили и пушки стоят не произвольно, а вписаны в исторический контекст. Да-да, все те же диорамы в масштабе 1:1. Любопытно прогуляться между позициями Роммеля и Монтгомери в Северной Африке или вместе с солдатом вермахта караулить Т-34 Войска Польского. Кстати, польские опознавательные знаки нанесены на танк, а также на «охраняющий» вход в музей «Харрикейн» не случайно. В годы войны в Даксфорде базировалась польская истребительная эскадрилья, которая внесла заметный вклад в победу англичан в Битве за Британию.

Диорамы, конечно, исполнены отменно. Увы, скученность большого количества танков, пушек, БТР и, в меньшем количестве, восковых фигур солдат, вновь воскрешают в памяти выставку стендового моделизма… На мой взгляд – на любителя.

Поражает доверие англичан к посетителям. Декабрь, рабочий день, британская глубинка, мертвый сезон. В «бронеангаре», кроме автора сего опуса, не было ни одного посетителя и ни одного смотрителя, а об охранниках вспоминать вообще ни к месту.

Я не фанат различных «бронетракторов», а потому их осмотр много времени не занял. Рядом с ангаром стоят несколько знакомых автомобилей – спецмашины на шасси «Уралов». А дальше еще интереснее! Низкий заборчик, увенчанный знаком об опасном движении танков, огораживает небольшой полигон, совершенно незаметный от парадного входа. Полигончик – типичная средняя полоса России в сезон дождей: проселок, грязь, лужи до колена…