Техника и вооружение 2015 02

Поскольку организация серийного производства танкового ГТД по существующей специализации на ЛКЗ была невозможна, то выпуск и дальнейшее совершенствование двигателя следовало поручить одному из авиационных заводов Ленинграда. Этому же заводу также предлагалось поручить проектирование и изготовление ГТД с охлаждаемыми лопатками турбины, сохранив за ЛКЗ окончание изготовления и испытаний опытного образца турбины с жидкостным охлаждением лопаток конструкции А.В. Авакова.

Как и в случае с танком «Объект 277», теми же постановлениями Совета Министров СССР срок изготовления опытного образца танка «Объект 278» по ходатайству завода и Ленинградского совнархоза дважды переносился.

Первый раз в соответствии с постановлением Совета Министров СССР №609-294 от 6 июня 1958 г. изготовление опытного образца танка для заводских испытаний было перенесено на IV квартал 1958 г., а его последующее восстановление по их результатам – на II квартал 1959 г.

Второй раз – постановлением Совета Министров СССР №977-425 от 22 августа 1959 г. изготовление опытного образца для заводских испытаний отнесли на II квартал 1960 г., а восстановление его по результатам испытаний – на IV квартал 1960 г.

Общий вид танка «Объект 770». Технический проект, 1956 г.

К моменту выхода второго постановления в равных стадиях производства находилось пять двигателей ГТД-1, сборка которых велась с учетом замечаний, выявленных в процессе предварительных стендовых испытаний и касавшихся в основном устойчивости работы компрессора и турбин. Таким образом, на ЛКЗ еще не имелось ни одного полностью готового ГТД, который мог быть установлен в танк.

В стадии отработки на стенде находилась и высокотемпературная турбина с охлаждением рабочих лопаток и расходом топлива 374 г/кВт-ч (275 г/л.с.ч), изготовленная опытно-экспериментальной базой ОКБТ в 1958 г.

В течение 1959 г. и первой половины 1960 г. из-за отсутствия готового двигателя завод так и не смог произвести отработку на стендах основных узлов машины: трансмиссии, системы охлаждения, системы смазки, а также других связанных с ГТД узлов.

В 1958-1960 гг. для танка «Объект 278» на ЛКЗ смогли изготовить только три опытных образца двигателя ГТД-1, стендовые испытания которых показали, что их характеристики не соответствовали расчетным значениям. В стендовых условиях двигатель развивал мощность 441 кВт (600 л.с.) вместо заданной 735 кВт (1000 л.с.), а удельный расход топлива составлял 571 г/кВт-ч (420 г/л.с. ч) вместо заданного 456 г/кВт-ч (335 г/л.с.ч).

В процессе создания двигателя на ЛКЗ проводились расчетно-конструкторские работы по анализу тепловых и конструктивных схем газотурбинных двигателей. Были разработаны два варианта ГТД: со стационарным и вращающимся теплообменниками, а также выполнена их компоновка в МТО танка (см. «ТиВ» №10/2009 г. – Прим. авт.).

В соответствии с письмом ГБТУ №К/679585 о прекращении работ по опытным тяжелым машинам корпус танка «Объект 278» на ходовой части без амортизаторов, башню без вооружения, прицела ТПД2С и стабилизатора «Гроза», собранные узлы, а также предназначавшиеся для него покупные изделия и приборы, в октябре 1960 г. отправили на НИИБТ полигон. Пушку М-65, стабилизатор «Гроза» и прицел-дальномер ТПД2С законсервировали и оставили на временном хранении на заводе. Однако доводка двигателя ГТД-1 в СКБТ ЛКЗ продолжалась еще до конца марта 1962 г. Впоследствии опыт работы над ГТД-1 использовали при создании газотурбинной силовой установки для танка «Объект 219» (Т-80).

Как уже отмечалось, параллельно с ЛКЗ работы по новому тяжелому танки велись и на ЧКЗ. В соответствии с постановлением Совета Министров СССР №1498-837 от 12 августа 1955 г. (приказ Министерства транспортного машиностроения №134 от 29 августа 1955 г.) данный завод обязывался изготовить:

– один опытный образец тяжелого танка «Объект 770» для заводских испытаний в IV квартале 1957 г.;

– корпус танка «Объект 770» с башней и предоставить их для испытаний обстрелом в IV квартале 1957 г.;

– два опытных образца для полигонно-войсковых испытаний во II квартале 1958 г.;

– три образца двигателя А-100 к тяжелому танку «Объект 770» для проведения доводочных испытаний в IV квартале 1956 г.;

– три образца двигателя А-100 для проведения междуведомственных стендовых и заводских ходовых испытаний в танке в III квартале 1957 г.;

– три образца двигателя А-100 для проведения полигонно-войсковых испытаний в танках в I квартале 1958 г.

Эскизный проект танка в СКБ-2 выполнили с опозданием в один месяц – в январе 1956 г. После рассмотрения проекта в Министерстве транспортного машиностроения и в НТК ГБТУ он был утвержден для дальнейшей разработки, соответственно, 6 марта и 28 апреля 1956 г. К этому времени в СКБ-75 ЧКЗ был готов технический проект двигателя ДТН-10 (А-100), который утвердили в апреле 1956 г. и уже в августе (при плане – июнь 1956 г.) его рабочие чертежи поступили на производство.

Компоновкой танка «Объект 770» руководил А.К. Малинин. Управление танком в движении и ведение огня из орудия и пулемета осуществлялось экипажем из четырех человек.

Первоначально в эскизном проекте машины предусматривалось продольное расположение двигателя в МТО. Под такую установку двигателя во ВНИИ-100 в 1955 г. изготовили опытный образец малогабаритной (по оси машины) двухпоточной гидромеханической трансмиссии, получившей обозначение ГМТ-4043 (руководитель работ – В.М. Селезнев). К исследованиям по повышению КПД гидротрансформатора этой трансмиссии также подключили сотрудников ЛПИ им. М.И. Калинина.

Продольный, поперечный разрезы и вид в плане танка «Объект 770». Технический проект 1956 г.

Установка пушки М-65 и спаренного пулемета КПВТ в башне танка «Объект 770». Технический проект 1956 г.

Трансмиссия ГМТ-4043, созданная в продолжение работ по ГМТ-266 (для танка «Объект 266»), имела комплексную гидропередачу ГТК-П, установленную в параллельном потоке мощности, коробку передач, обеспечивавшую три передачи переднего и одну передачу заднего хода, планетарный механизм поворота, а также оригинальную конструкцию откачивающих насосов (два высокооборотных насоса осуществляли забор масла через оси шестерен, что исключало кавитацию рабочей жидкости). В том же году опытный образец трансмиссии прошел стендовые испытания, продемонстрировав соответствие полученных характеристик расчетным. При этом конструкция самой трансмиссии не требовала большой доводки. Однако дальнейшая работа по ГМТ-4043 была прекращена ввиду того, что ЧКЗ изменил в компоновке МТО продольное расположение двигателя на поперечное.

Разработку технического проекта танка и изготовление его деревянного макета в СКБ-2 ЧКЗ завершили в октябре 1956 г.

Согласно техническому проекту, боевая масса танка составляла 55 т. В качестве основного вооружения использовалась пушка М-65 калибра 130 мм со стабилизатором «Гроза» конструкции ЦНИИ-173 и механизмом заряжания. С пушкой был спарен 14,5-мм КПВТ. В состав системы управления огнем входил прицел-дальномер ТПДС конструкции ЦКБ-393. Кроме того, танк оснащался приборами ночного видения и прицеливания («Узор», «Угол» и «Луна-ll» заводов №355, 393 и ВНИСИ). В целом, по группе вооружения (руководитель – Г.В. Крученых) были учтены практически все замечания ГБТУ и Министерства транспортного машиностроения, отмеченные при рассмотрении эскизного проекта.

Привод наводки пушки М-65 выполнили на основе материалов технического проекта ЦНИИ-173 по гидравлическому варианту стабилизированного привода «Гроза». При этом также учли изменения, внесенные в схему и габаритные узлы, изложенные в замечаниях ОКБТ ЛКЗ к протоколу согласования технического проекта «Гроза» от 30 июня 1956 г. и в протоколе технического совещания по вопросу установки узлов данного стабилизатора в ОКБТ ЛКЗ от 23 июля 1956 г.