Техника и вооружение 2015 02

Перед проведением второго этапа испытаний на танке заменили механизм заряжания и узлы ходовой части. Демонтировали стабилизатор основного оружия «Гроза» с прицелом-дальномером ТПДС, а вместо них установили стабилизатор «Гроза II» и прицел-дальномер ТПД2С.

В связи с отставанием завода от графика сборки двух образцов нового танка, предназначавшихся для полигонно-войсковых испытаний, сроки вновь подверглись корректировке. Согласно постановлению Совета Министров СССР №977-425 от 22 августа 1959 г., предлагалось завершить их изготовление в I квартале 1960 г. и представить предложения по результатам испытаний во II квартале 1960 г.

Второй этап испытаний танка «Объект 277» продлился с 17 ноября 1959 г. по 26 февраля 1960 г. С 17 ноября по 9 декабря 1959 г. провели отладку танка с вновь установленными узлами и агрегатами, а с 10 по 28 декабря – испытания основного оружия на АНИОП, произведя 64 выстрела (из них 60 выстрелов с места, один выстрел с работающим стабилизатором и три выстрела сходу).

В ходе испытаний на АНИОП 15 декабря 1959 г. произошла поломка ПКП (на 1713 км пробега с начала эксплуатации танка) и 28 декабря машину отправили обратно на завод для ее замены. В дальнейшем при ходовых испытаниях с 9 по 26 февраля 1960 г. после прохождения 756 км ПКП вновь вышла из строя. Всего за время испытаний заводской образец танка «Объект 277» (N92) прошел 2767 км, а двигатель отработал 218 ч.

В конце 1959 г. на ЛКЗ приступили к сборке двух образцов (№3 и №4), предназначавшихся для полигонно-войсковых испытаний. В целях обеспечения сроков их сдачи корректировка ЧТД танка «Объект 277» велась в ходе испытаний его заводского образца с учетом всех изменений, вносимых в конструкцию механизмов и узлов.

Заводской образец танка «Объект 277» (№2) на хранении на НИИБТ полигоне. 1970-е гг.

В I квартале 1960 г. для танка «Объект 277» изготовили опытный образец установки ночного прицела (основание для работы – постановление Совета Министров СССР №505-253 от 8 мая 1957 г и №816-388 от 24 июля 1958 г.). На ЛКЗ провели его монтаж и отладку в заводском образце и в марте 1960 г. провели испытания. Дальность действия прицела составила 3000 м.

Необходимо отметить, что помимо использования в танке «Объект 277» оптического прицела-дальномера, предусматривалась возможность применения в нем и радиолокационного дальномера. В этой связи, с учетом опыта ранее выполненных НИОКР, в ОКБТ ЛКЗ совместно с ЦНИИ-173 в 1959 г. приступили к созданию радиолокационного дальномера «Скала-ll» с автоматом селекции подвижных целей (основание – План НИОКР на 1960 г., утвержденный Управлением тяжелого машиностроения ЛСНХ).

В I квартале 1960 г. был согласован методический план проведения работ, состоялось предварительное согласование с ЦНИИ-173 вопросов по размещению блоков и их объемов в боевом отделении машины, а с Новосибирским приборостроительным заводом им. Ленина – габаритов и технического задания для проектирования прицела.

Во II квартале 1960 г. изготовили макет башни для специальных испытаний системы «Скала-ll». Проработали размещение действующего макета прицела системы «Скала-ll» и согласовали его габаритные чертежи с образцом, изготовленным Новосибирским приборостроительным заводом им. Ленина. Однако из-за прекращения ОКР по танку «Объект 277» работу в данном направлении продолжили применительно к серийно выпускавшемуся Т-10М («Объект 272»).

Кроме того, в связи с развертыванием исследований возможности широкого применения в танкостроении новых высокопрочных сплавов на основе титана и алюминия для танка «Объект 277» на ЛКЗ в I квартале 1960 г. изготовили опытные образцы траков и провели непосредственно на объекте испытание опорных катков, изготовленных из титанового сплава ВТЗ-1. Из аналогичного материала для машины также изготовили балансиры и оси опытных катков. Дальнейшая работа по данной теме была прекращена в соответствии с распоряжением 12 Управления ГКСМОТ.

К концу II квартала 1960 г. на ЛКЗ собрали третий опытный образец танка «Объект 277». Тем не менее, испытания заводского образца машины продолжились – его отправили на торсиографирование моторно-силовой установки. Однако эти испытания были приостановлены до изготовления и монтажа в нем усиленной ПКП, которую изготовили и смонтировали в МТО только в III квартале.

11 августа 1960 г. на ЛКЗ из ГБТУ поступило письмо №К/679585, в котором сообщалось, что постановлением Совета Министров СССР №747-310 от 19 июля 1960 г. на данном заводе прекращаются ОКР по новым тяжелым танкам «Объект 277» и «Объект 278» с экспериментальным ГТД.

Общий вид газотурбинного двигателя ГТД-1 танка «Объект 278».

Общий вид танка «Объект 278».

30 сентября 1960 г. третий опытный образец танка «Объект 277» на ходу, с функционирующей системой «Гроза» и механизмом заряжания сдали заказчику. Машина была полностью укомплектована ЗИП, но в отличие от второго заводского образца на ней была установлена штатная (не усиленная) ПКП. Согласно распоряжению ГБТУ от 7 ноября 1960 г., танк оставался на хранении на ЛКЗ.

Заводской образец танка №2 на ходу, с действующим стабилизатором «Гроза» и механизмом заряжания, укомплектованный ЗИП, в начале октября 1960 г. был сдан заказчику (приемо-сдаточный акт №3/01619 от 4 октября 1960 г.) и отправлен на НИИБТ полигон с полным комплектом ЧТД. К этому времени на спидометре машины было 2848 км.

Образец машины №4 – корпус на ходовой части без амортизаторов, с установленной на нем башней с механизмом поворота и стопором башни, также сдали заказчику и отправили на НИИБТ полигон. Оставшиеся узлы и детали образца №4 использовались заводом для комплектования ЗИП к образцам №2 и №3.

Что касается танка «Объект 278», то выпуск его основных узлов, агрегатов и деталей в основном завершили к концу 1958 г. Основная трудность с изготовлением заводского образца заключалась в отработке ГТД.

В соответствии с постановлением Совета Министров СССР №1037- 603 от 28 мая 1955 г. на ЛКЗ возлагалось изготовление двух экспериментальных газотурбинных двигателей ГТД-1 для данной машины. Один из них следовало испытать на заводском стенде, а второй подготовить для установки в танк в IV квартале 1957 г.

Задача по созданию танкового ГТД-1 являлась для завода совершенно новой. В этой области завод не имел ни опыта, ни специалистов. Эти обстоятельства потребовали проведения большой организационной работы в части изучения имевшегося близкого к этой области проектного материала, экспериментальных данных, постановки многочисленных НИОКР. Для этого провели целый ряд опытных работ по отработке элементов двигателя с проектированием различных стендов и специальных лабораторий.

Выпуск всех чертежей ГТД-1 в первоначальном варианте закончили в I квартале 1957 г. Согласно договору, заключенному с ГБТУ в октябре 1955 г., ЛКЗ следовало представить семь ГТД с неохлаждаемыми лопатками турбины в III квартале 1957 г., с монтажом выходного образца в танке «Объект 278» в IV квартале 1957 г.

Из-за крайне сжатых сроков по созданию двигателя, и учитывая большую трудоемкость работ, завод был вынужден осуществлять сборку двигателя параллельно с испытанием узлов. При этом в целях большей маневренности при испытаниях завод выпускал параллельно пять комплектов двигателя.

Заводским графиком подача первого двигателя ГТД-1 для монтажа в танк была предусмотрена 1 декабря 1957 г. Однако к этому сроку экспериментальный ГТД-1 не был готов. Учитывая новизну и сложность задачи создания ГТД, руководство ЛКЗ обратилось в правительство о переносе этого срока на IV квартал 1958 г. Кроме того, принимая во внимание, что применение ГТД в танковом производстве имело перспективу, предлагалось уже в данный момент определить завод, которому будет поручен выпуск таких двигателей.