Техника и вооружение 2015 02

БТР SPz lg служил для обеспечения взаимодействия со средними танками М47 и М48 в ходе боевых действий как с применением, так и без применения ядерного оружия. Считалось, что мотопехота на БТР лучше защищена от воздействия поражающих факторов ядерного оружия, может быстрее рассредоточиться при угрозе ядерного удара и потом вновь принять боевой порядок, лучше приспособлена для действий на зараженной местности, совершать маневр для закрытия бреши (не забудем, что армии ведущих держав готовились, прежде всего, к войнам с применением ОМП). Но и в «обычных» условиях мотопехота на БТР SPz lg обладала более широкими возможностями по маневру на поле боя, действуя на машинах или спешенно. Наличие автоматической пушки, согласование ходовых возможностей с возможностями танков, расчет на ведение боя десантом с машины позволили ряду специалистов относить SPz lg (вместе со шведским Pbv 302) к своего рода переходному типу – от гусеничного бронетранспортера к боевой машине пехоты.

Действительно, мотопехотный батальон SPz объявлялся «равным соратником танкового батальона». В наступлении или контратаках мотопехота на БТР SPz lg вместе с танками должна была составлять «бронированное острие атаки», причем фронт ее наступления на машинах предполагался в 1,5-2 раза больше, чем в спешенных порядках. Таким образом, бригада имела «ударный элемент» в виде мотопехотного батальона на БТР и танкового, которые обеспечивали высокий темп наступления, и «сдерживающий» из двух батальонов на автомобилях. При атаке в спешенных порядках БТР продвигались за своими подразделениями, чтобы подержать их огнем 20-мм пушек. В обороне БТР с 20-мм пушками включались в общую систему огня и – прежде всего – в план противотанковой обороны как средство поражения бронемашин противника легкой категории по массе.

В то же время БТР SPz lg (HS-30) был неплавающим, а требования ведения боевых действий в высоких темпах предполагали быстрое преодоление водных преград своим ходом для захвата плацдармов. В мотопехотные бригады вермахта уже с 1962 г. вводили американские плавающие БТР М113. Поначалу из трех мотопехотных батальонов бригады один оснащался БТР SPz, один – М113, один – 1,5-тонными автомобилями повышенной проходимости «Унимог» S-404. Мотопехота на автомобилях (Mot) и на БТР МПЗ (MTW) действовала на поле боя только в пешем порядке. Впоследствии мотопехотная бригада имела уже два батальона SPz и один MTW. После замены SPz боевыми машинами пехоты «Мардер» бронетранспортеры М113 остались в составе германской мотопехоты: согласно штатам, введенным в 1982 г., в мотопехотный батальон мотопехотной бригады входили две роты на БМ П и одна на БТР М113.

БТР SPz lg (HS-30) с 1971 г. постепенно выводились из войск: последние из них еще продолжали службу в 1970-е гг. в тяжелых ротах горно-пехотных батальонов. 120-мм самоходные минометы PzMrs 52-3 в это время имелись в минометных ротах территориальных войск «хайматшутц».

Командно-штабные машины SPz 21-3 (FuFii) поставлялись в штабные роты бригад и в батальоны связи танковых дивизий.

Самоходный миномет PzMrs 51 -3.

Бронетранспортер SPz lg (HS-30) оказался временным, действительно «переходным» решением. Опыт показал, что по своим ходовым качествам (ориентировавшимся на взаимодействие с танками М48А2) SPz lg уже не мог успешно взаимодействовать с основным боевым танком «Леопард», принятым на вооружение в 1963 г. К тому же его вместимость была меньше нормальной численности отделения. Характерно, что сформированные вскоре мотопехотные батальоны на боевых машинах пехоты получили по 43 БМП «Мардер» вместимостью 10 чел. вместо 66 БТР SPz вместимостью 8 чел. в прежнем батальоне, причем «ударная сила» и «огневая мощь» батальона увеличилась.

Редакция выражает признательность У. Харнаку (Швейцария) за помощь, оказанную в подготовке этой статьи, а также за предоставленные фото.

1. Мидцельдорф Э. Тактика в русской кампании. – М.: Воениздат, 1958.

2. Киссель Г. Западногерманская пехота сегодня// Военный зарубежник. – 1965, №6.

3. Нерсесян М.Г., Каменцева Ю.В. Бронетанковая техника капиталистических государств. – М.: Воениздат, 1964.

4. ОгоркевичР. Бронетранспортеры / Вооружение сухопутных войск. Сборник переводных статей. – М.: Воениздат, 1966.

5. Сухопутные войска капиталистических государств. – М.: Воениздат, 1974.

6. Afera HS 30//Zolnierz Polski. – 1968, №27.

7. Blume P. Das Heer der Bundeswehr im Kalten Krieg 1967 bis 1990/ Tankograd – Militarlahrzeug Spezial №5010. – Erlangen, Tankograd Publishing, 2005.

8. Blume P. Schiitzenpanzer kurz, Hotchkiss / tang, HS-30 / Tankograd – Militarlahrzeug Spezial №5018 – Erlangen, Tankograd Publishing.

9. Jane’s Infantry Weapons. Fourth Edition. – London: Jane's Yearbooks, 1978.

10. Jane's Weapon Systems 1979-80. Tenth Edition. – London: Jane's Yearbooks, 1979.

11. The Encyclopedia of Tanks and Armoured Fighting Vehicles. General editor C. Foss. – London: Amber books Ltd., 2002.

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.

Заводской образец танка «Объект 277» (№2) на испытаниях, 1959 г.

Bill квартале 1958 г. на ЛКЗ завершили изготовление всех узлов и деталей для заводского опытного образца машины (№2), сборку которого поручили опытно-экспериментальной базе ОКБТ. В течение IV квартала в ОКБТ выполнили сборку и отладку заводского образца и провели его стационарные испытания. 26 декабря 1958 г. без проведения заводского и приемо-сдаточного пробегов танк «Объект 277» (№5812Б01) был принят заказчиком.

С 8 по 26 января 1959 г. машина прошла прикаточный пробег в объеме 131 км, В результате был выявлен ряд существенных конструктивных недостатков по ходовой части, элементам коробки передач, приводу управления, механизму заряжания и другим узлам и агрегатам. Устранение недостатков закончили 19 апреля, после чего приступили к подготовке машины для показа на НИИБТ полигоне, которую завершили 14 мая. За время подготовки танк дополнительно преодолел 78 км, а из орудия произвели 61 выстрел. Таким образом, до показа пробег танка составил 309 км.

В процессе показа, состоявшегося в период с 15 мая по 5 июня 1959 г., машина прошла 59 км, а из ее пушки было сделано три выстрела с места.

После показа танка начался первый этап его испытаний (с 25 июля по 23 октября 1959 г.). Однако еще перед этим при проведении трех приемосдаточных пробегов в период с 15 по 23 июля произошел отказ в работе стабилизатора «Гроза». В дальнейшем за время первого этапа испытаний (машина прошла 1018 км) были выявлены отказы по силовой установке и ходовой части. После 120 ч работы пришлось заменить двигатель.

К этому времени в ОКБТ ЛКЗ с учетом результатов еще первого 131-км прикаточного пробега разработали улучшенную конструкцию ходовой части, механизма заряжания и воздухоочистителей, а также проработали ряд изменений в конструкции ПКП, топливной системе и др. Их предполагалось внести в заводской образец для проверки испытаниями. Одновременно на ЛКЗ совместно с представителями ЦНИИ-173 осуществили подготовку к установке в башню машины прицела-дальномера ТПД2С и замене системы «Гроза». По всем этим вопросам ОКБТ разработало техническую документацию и выдало ее на производство для реализации на заводском образце еще 15 июля 1959 г.