Юнкерс. Ju-87. 1936-1945
Юнкерс. Ju-87. 1936-1945 читать книгу онлайн
Слово «Stuka» применялось ко всем немецким пикирующим бомбардировщикам Второй мировой войны, но оно всегда будет связано с Junkers Ju 87. Несмотря на то что он не был самым лучшим самолетом Люфтваффе, его известность превзошла многие другие типы немецких авиамашин того времени. Ju 87 был принят на вооружение благодаря своей прочной и современной конструкции, простоте постройки и ремонта, а также способности почти отвесно пикировать на цель. Эти качества превратили его в грозное оружие. Книга повествует об истории создания этого самолета, содержит тактико-технические характеристики отдельных моделей и с помощью более 200 рисунков наглядно демонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1945 гг.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Ju 87R-2, 2./St.G 3, Трапани, Сицилия, март 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Это подразделение ненадолго было переброшено на Сицилию, а затем возвратилось на свою базу в Белице (Болгария) для участия в Балканской кампании, которая началась 6 апреля 1941 г.
Ju 87R-2, l./St.G 1, Бир-Дуфан, Ливия, февраль 1941 г.
Пилот: старший лейтенант (Oberleutnant) Кульмай, командир эскадрильи (Staffelkapitдn). Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65.
Ju 87R-2, Stab III./St.G 1, Комизо, Сицилия, февраль 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Эта машина, принадлежавшая Хельмуту Мальке, командиру группы (Gruppenkommandeur) III./St.G 1, несет старый код J9, относящийся к Tr.Gr. 1 86. У машин группы задняя часть обтекателей шасси была окрашена в желтый цвет, чтобы облегчить перегруппировку после пикирования.
Ju 87R-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, апрель 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. I. и III./St.G 77 были единственными Stukagruppen (группами пикировщиков), действовавшими с территории Румынии в начале Балканской кампании. Поэтому на самолет нанесли желтые знаки быстрого опознавания при подготовке операции «Marita».
Ju 87R-2, Geschwaderstab (штаб эскадры) St.G 2 «Immelmann», Белица, Болгария, апрель 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Это один из четырех Ju 87R-2 штабного звена (Stabschwarm) эскадры «Immelmann», базировавшейся в Болгарии во время Балканской кампании, которая началась 6 апреля 1941 г.
Ju 87R-2, l./St.G 3, Белица, Болгария, май 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Во время подготовки Балканской кампании подразделения пикировщиков Люфтваффе базировались в Австрии, Румынии и Болгарии, а затем действовали с аэродромов в Греции, когда она была оккупирована.
Ju 87R-2, 208а Squadriglia, 101°Gruppo, Regia Aeronautica, Трапани, Сицилия, июнь 1941 г.
Пилот: капитан (Capitano) Рауль Цуккони. Стандартный немецкий камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Значок, изображенный на обтекателе колеса, – эмблема офицера из командного состава группы. Эта группа пикировщиков (Pichiatelli), базировавшаяся в Тиране во время Балканской кампании, являлась частью Comando aeronautica Albania. Затем, передислоцировавшись на Сицилию, она действовала оттуда против англичан на Мальте.
Ju 87R-2, 4./St.G 2 «Immelmann», Ливия, май 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71, частично закрашенные итальянским giallo mimetico (песочно-желтым); нижние поверхности RLM 65. Эмблема, нарисованная на капоте двигателя, произошла от DAK (Deutsches Afrikakorps, Германский Африканский корпус). Stukas, базировавшиеся в Ливии, помимо прочего участвовали в атаках на британские корабли, занятые эвакуацией войск с материковой Греции на о. Крит, а затем поддерживали войска Оси в Северной Африке.
Ju 87R-2/Trop, 6./St.G 2, Тмими, Ливия, июль 1941 г.
Пилот: Хуберт Пёльц. Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Этот невероятно раскрашенный самолет, несомненно, самая известная и наиболее часто воспроизводимая на фотографиях и рисунках «Штука». По-видимому, только одна машина была декорирована таким образом, и возможно, даже у нее был расписан только левый борт.
Ju 87R-2, 5./St.G 3, Дерна, Ливия, март 1942 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Белая полоса на фюзеляже расположена не совсем обычно. В марте 1942 г. группы I. и ll./St.G 2 стали II. и III./St.G 3 соответственно, чтобы сделать эту эскадру (Geschwader) полностью укомплектованной.
Ju 87R-2/Trop, Stab l./St.G 3, Тмими, Ливия, май 1942 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. В то время как большинство групп пикировщиков (Stukagruppen) было переброшено на русский фронт, l./St.G 3 оставалась в Северной Африке, чтобы поддержать Африканский корпус Роммеля.
Ju 87C, или «Цезарь»
В этом эффектном ракурсе хорошо видны особенности механизма складывания крыла Ju 87С, предназначенного для использования в качестве палубного пикировщика с авианосца «Graf Zeppelin». (Из коллекции Э. Леонара)
В 1938 г. Кригсмарине (Kriegsmarine, ВМС Третьего рейха) с нетерпением ожидало спуска на воду авианосца «Graf Zeppelin». Он еще находился на стапелях верфи в Гамбурге.
Однако после Польской кампании, когда авианосец был готов на 85%, власти решили остановить работы и не достраивать корабль. Они полагали, что авианосец окажется бесполезен, ввиду его крайней уязвимости: такой корабль можно легко обнаружить на ограниченной акватории Балтики, Северного моря и Ла- Манша.
Предполагалось, что в состав палубной авиагруппы авианосца войдет эскадрилья пикирующих бомбардировщиков. Поэтому Главное командование Кригсмарине сформировало особое подразделение 4. (Stuka) derTrдgergruppe 1 86 (4-я эскадрилья (Stuka) палубной авиагруппы 1 86) или сокращенно 4./Tr.Gr. 1 86. Эскадрилья базировалась в Киль-Хольтенау и первоначально была оснащена Ju 87А для обучения и тренировки летчиков.
После разработки Ju 87В фирма Junkers приступила к проектированию «морской версии» пикировщика, обозначенного Ju 87С. Этот вариант был оборудован всем необходимым, чтобы действовать с авианосца: кронштейнами для старта с катапульты, усиленным шасси, посадочным гаком и складывающимися назад консолями крыла. Кроме того, в случае вынужденной посадки на воду шасси можно было отстреливать с помощью пиропатронов. Самолет был также оснащен надувными баллонами в крыльях и комплектом морского спасательного снаряжения для экипажа.
В марте и апреле 1939 г. два Ju 87В-1 из первой серии были взяты с производственных линий и переделаны в морские прототипы. Один из них стал Ju 87.V10 (зарегистрированный как D- IHFH, другой, V11, получил регистрационный код D- ILGM). Спустя короткое время в Темпельхофе были построены десять предсерийных Ju 87С-0. Самолет принял «морской облик», размах его крыла, складывающегося назад вручную, был уменьшен с 13,8 м до 1 3,2 м.
Ju 87С-0
