Мир Авиации 2001 03

23 апреля 1945 г. полк понес последнюю боевую потерю в Великой Отечественной войне — экипаж Ту-2 1-й АЭ — ком. звена гв. ст. л-т К. Дунаевский, штурман ст. л-т П. Нурпеисов, стрелок-радист гв. ст. с-т С. Кононов, стрелок rb. ст.''с-т М. Панфилов — не вернулся из боевого вылета на разведку Берлина. Уже после войны выяснилось, что в тот полет Дунаевский улетел больным. Полковой врач сообщила в штаб, что Дунаевский по состоянию здоровья лететь не может, но кто-то разрешил, и он со словами: «Как это, без меня Берлин возьмут!» — ушел в последний полет. Позже вспомнили, что от переутомления у командира в полете часто носом шла кровь… Впрочем, списывать все на плохое здоровье командира было бы, разумеется, не вполне правильно. Все хорошо знали, что Дунаевский практически всегда прилетал с заданий с полностью израсходованным боекомплектом — и это было не результатом ожесточенных воздушных боев, а инициативой командира, обстреливавшего с бреющего полета противника (только в феврале-марте 1945 г. он произвел 17 штурмовок). Возможно, какая-то немецкая зенитка в этот раз оказалась удачливее…

3-я АЭ гв. к-на Попова выполняла разведку по вскрытию увода судов из портов Западной Померании, эвакуации этих портов, чтобы определить направления эвакуации. 29 апреля экипаж гв. мл. л-та Рябухина в порту Свинемюнде обнаружил 260 судов, а 30 апреля экипаж гв. ст. л-т Починкова вскрыл в порту Росток свыше 100 боевых кораблей и транспортов. Это были одни из последних боевых вылетов полка в Великой Отечественной войне.

5-я РУ АЭ зимой-весной 1945 г. продолжала подготовку экипажей для ведения воздушной разведки и затем передавала их в боевые эскадрильи.

8 мая 1945 г. Германия капитулировала. Война закончилась и можно было подвести итоги. За годы войны полк произвел 4463 б/в, разведал 19646 городов и крупных населенных пунктов, 16836 ж/д узлов и станций, 4469 аэродромов. Над 50 морскими портами разведчики побывали более 230 раз. На врага сброшено 265 тонн бомб. В глубокий тыл противника для выполнения специальных заданий Разведуправления ГШ переброшено 278 человек, сброшено с воздуха 65275 кг специальных грузов. 462 вылета на разведку сопровождались штурмовкой войск противника. В воздушных боях сбито 7 немецких самолетов. Протяженность всех сфотографированных маршрутов с 30 % перекрытием между снимками составляет 516 000 км (это расстояние в 12,5 раз больше окружности Земли).

Менее заметную, но от этого не менее важную работу проделал инженерно-технический состав. В боевых условиях произведен капитальный ремонт 38 самолетов, средний и текущий ремонт 135 машин и полевой ремонт еще 270. Кроме этого, заменено 270 авиационных моторов, 45 самолетов оборудовано дополнительной бензосистемой, а 55 — фотоустановками, подготовлено 102 фотоустановки.

С августа 1941 г. по 23 апреля 1945 г. полк потерял 99 самолетов, 83 экипажа и 297 человек личного состава.

9 лет после окончания войны на вооружении 47 0ГРАП состояли Ту-2Р. Эта дарственная машина была передана ком. 1 эск. гв. м-ру Дрыгину в Андреаполе в 1946 г.

19 мая 1945 г. по приказу Командующего 4-й ВА 2-го Белорусского фронта полк перебазировался из Торна на другой польский аэродром — Иновроцлав. Отсюда в июне экипажи выполняли спецзадания Генштаба СА по фотографированию территории Польши и 1ермании в картографических целях. Экипажи Голубничего, Попова и Нестерова в короткий срок произвели съемку территории общей площадью 80 000 км-.

Окончание войны означало огромную по масштабам перестройку — не только для экономики, но в огромной степени и для вооруженных сил. Неизбежные сокращения и массовые расформирования боевых частей, появление новых баз в Восточной и Центральной Европе, перевооружение на новую технику, переосмысление стратегии и места родов и видов ВС в новой геополитической ситуации и с учетом появления ядерного оружия. 47 ОГРАП — боевая часть с исключительным боевым опытом, разумеется, не подлежал расформированию, но события мая и лета 1945 г. свидетельствуют, сколько неразберихи и скоропалительных решений обрушилось на советские ВВС.

С 14 августа 1945 г. на основании директивы Ставки ВГК полк, первым освоивший Ту-2, был переведен на 3-эскадрильный состав, имея на вооружении самолеты Пе-2 — практически те же машины, что и четырьмя годами ранее! В сентябре 1945 г. полк перебазировали обратно в Торн, и только после этого в полном составе он приступил к переучиванию на Ту-2.

18 августа 1945 г. список 1ероев Советского Союза 47 ОГРАП пополнили гв. ст. л-ты Валентин Сугрин, Евгений Романов, Константин Дунаевский (посмертно) и Плис Нурпеисов (посмертно).

1946. На 1 января полк имел 51 самолет: 29 Пе-2, 1 Пе-3, 2 УПе-2, 9 Ту-2, 6 Ил-4, 2 В-25 и по одному Ли-2 и Ще-2.

Проведя в Торне лишь 5 месяцев, в январе 1946 г. полк получил приказ перебазироваться на территорию СССР, а местом дислокации выбрали хорошо известный многим экипажам по военным временам аэр. Выползово. Перебазирование происходило 3 по 14 апреля 1946 г. и стало не просто переменой аэродрома, но и существенным изменением статуса — если во время войны полк не входил в состав не только соединений, но даже объединений (воздушной армии), то теперь он перешел в подчинение Командующего ВВС Московского ВО. Здесь встретили первую годовщину Победы, а спустя несколько дней в полку появилось еще два Героя — 15 мая этого звания были удостоены гв. к-н Иван Голубничий и гв. м-р Валентин Соколов.

В Выползово экипажи приступили к непосредственному переучиванию и перевооружению на Ту-2, на котором в тот момент было подготовлено лишь 7 экипажей. Уже к концу года на Ту-2 переучились 24 экипажа, из которых 20 летали днем в СМУ. Интересно сопоставить цифры: за год полк выполнил 3894 полета, налетав 1892 часа — т. е. в среднем полет продолжался менее получаса.

Одновременно с этим 6 экипажей, наиболее подготовленных к полетам в СМУ, на самолетах Ли-2 и С-47 выполняли специальные задания ГК ВВС в ГВФ в качестве летчиков и штурманов на воздушных трассах СССР и в полетах за границу. Это давало возможность не растерять опыт дальних полетов над незнакомой местностью, в СМУ и в ночное время, а также изучить зарубежные ландшафты — на всякий случай, на будущее…

1947. В этом году полк имел зО экипажей на Ту-2, но самолетов на всех не хватало, в полку имелось всего 10 Ту-2 и 3 УТу-2. Пе-2 и Ил-4 до особого распоряжения находились на стоянках в законсервированном состоянии.

С целью экономии ресурса боевых машин в начале года полк получил три специально оборудованных По-2, на которых летчики отрабатывали технику пилотирования днем и ночью в СМУ а штурманы и воздушные стрелки — воздушные стрельбы из турельных установок по «атакующим» истребителям.

Остаться в Выползово не удалось — 2 июня полк перебазировался для постоянной дислокации на аэр. Клоково (Тула). В это же время полку было выделено 10 самолетов Ту-2, которые перегнали с аэродрома Малино летчики 2-й АЭ.

В декабре первыми в полку самостоятельно (даже без провозных полетов) вылетели ночью на Ту-2 зам. ком. полка Романов и штурман Соколов, а в начале 1948 г. они приступили к обучению этим полетам и других экипажей. 1948. В марте вместо уволенного в запас гв. п-каТюрина, командиром полка назначен гв. п/п-к Ф. Шадчинов.

Осмотр радиооборудования Ту-2, аэр. Клоково (Тула), конец 40-х гг.

В апреле поступил приказ о подготовке 10 экипажей полка к воздушному параду в День Воздушного Флота. Летчики должны были имитировать воздушный бой группы бомбардировщиков с истребителями противника. Парадную группу возглавил командир полка, в нее вошли экипажи командиров АЭ Дрыгина и Голубничего и наиболее подготовленные летчики. В июне группа перелетела на аэр. Теплый Стан, где приступила к тренировкам в составе полковых расчетов парада. На генеральных репетициях проигрывался весь воздушный бой, в котором три Ту-2 имитировали сбитые горящие самолеты. Со шлейфом черного дыма из начиненных резиновой сажей контейнеров, подвешенных под крыльями, они пикировали на край аэродрома Тушино и на бреющем полете уходили в сторону Рубцово, скрываясь в складках местности за лесом, а на земле в этот момент происходил мощный взрыв, изображавший упавшие самолеты. Одновременно группа штурманов полка участвовала в параде в составе ведущих экипажей с летчиками ДОСААФ на УТ-2. 92 таких самолета в едином строю четко вписывали в небо слова «СЛАВА СТАЛИНУ».