Записки непрофессионала.

Поднялись на горку, получаем инфо о нахождении поворотных точек. Затем долго засиживаемся, ожидая первого участника, который взлететь задумает. Судья для поднятия настроения пилотов заявляет, что через один час старт закрывается.

Тут же улетает первый пилот. Долетев до первого знака, по-видимому, его фотографирует и приземляется недалеко от него. Погода ни к чёрту. Ни ветра, ни термиков из-за раннего времени. Задача упрощается: судьи разрешают лететь прямо к финишу, игнорируя створные знаки. И тут же появляется ветерок. Всё сильнее и сильнее. В течении каких-нибудь 20 минут улетают все желающие.

Раскладываю крыло и я, получив по боку от неудачно стартовавшего товарища. Взлетаю и чуствую как меня тащит назад прямо на антенны, находящиеся позади старта. Уворачиваюсь от них и лечу вдоль склона со скоростью бешеной черепахи, потому как стою носом против ветра и поддавливаю акс. На моё счастье склон через 4 с лишним км заканчивается, иначе я бы понюхал ротор с другой его стороны. Крыло колбасит хуже чем Бумеранг. Да, думаю, натерпится народ страху. По ровному месту мой Mistral летать не может и я начинаю приглядывать себе место для контакта с планетой. Поближе к дороге, чтобы не топать долго.

Уже на последней прямой краем глаза вижу пилота, складывающего параплан на обочине дороги в двух километрах от меня. Что? На дорогу сел?

В какой-то загородке нахожу только двух ослов. Покидаю частые владения и позвонив судьям о своём приземлении топаю ножками по цивильному асфальту. Пройдя очередной поворот вижу одного из своих друзей, ожидающего машину подбора в не самом лучшем расположении духа.

- Как дела,Рикардо?

- Tomar por culo esta Keara! В задницу засунуть эту Кеару! Хотел приземлиться на ту площадку и рухнул на дорогу со сложенным ухом. Плохое крыло, нервное. Пилотировать невозможно. Каждое вмешательство в полёт приводит к сложению. Скорости не выдаёт. То крыло, что я пробовал и это, которое купил, совершенно различные вещи. Два дня – два падения при приземлении. Я не собираюсь ждать, когда Кеара меня убьёт. Отдам диллеру, пусть забирает себе любую часть денег, продаёт его как пользованное или ещё как!

Да, думаю, мнение Рикардо имеет вес. Теперь в Мадриде мало найдётся пилотов, пожелающих приобрести сей продукт. Большей антирекламы не придумаешь.

Проезжающая машина подбора нас не берёт так как едет на другую сторону горы собирать пилотов. И мы садимся на попутку.

До самого вечера народ рассказывал страшилки о своих приземлениях и, наконец, на закрытии объявляют результаты. Я занимаю последнее место к радостному изумлению всех участников. Чтоб повеселить всех, я заявляю, что судейская коллегия плохо отнеслась к единственному участнику-иностранцу и нечётко объяснила правила соревнования. Я, мол, думал, что приземляться надо как можно ближе к старту. Взрыв хохота подтверждает, что шутка получилась.

До финиша долететь не удалось никому. А первое место занял пилот, который иначе, как после сигаретки с марихуаной, не летает. Вот и не чувствовал страха. А мы, бараны, крылья новые покупаем... Травку надо! И тогда: «Нам любое море по колено, нам любое дело по плечу!».

46. Мани-мани.

Захотев приехать в Испанию полетать, можно вести себя как новый русский. А можно и как опытный европеец. Ещё можно и как полный дурак, но эту тему мы обойдём. Тем, кто задался проблемой потратить деньги жгущие ляжку, тоже советов давать я не собираюсь. Справятся.

И теперь начнём список советов экономного расходования средств. Обозначте себе пункт географический, без полётов в котором ваша жизнь превращается в бренное существование. Пусть это, в данном случае, будет Кастехон Де Сос (Castejon De Sos). Чтобы быть максимально свободным в этом регионе, неплохо бы взять на прокат автомобиль. Но лучше это сделать не в Мадриде или Барселоне, а в городе Уэска (Huesca), до которого вы с комфортом доедете на автобусе или на поезде. Будет в итоге значительно дешевле. Цены колеблются от 50 евро в день за Опель Корса до 190 за Мерседес Вито.

Внимательно изучив контракт агенства можно на максимальное количество дней да ещё и в определённые дни, да ещё при кое-каких условиях поиметь цену на тот же Опель всего 28 евро в день. Главное не торопиться при оформлении и вытягивать из агента все правила и условия проката.

Более того, чтобы быть уверенным, что вы всё поняли, обязательно запишите сами или попросите служащего фирмы завизировать все изменения. Маленький пример: один из моих испанских знакомых поехал на Тенериф. В агенстве попросил маленький трёхдверный авто. Таковых не оказалось и клерк, не желая терять клиента, предложил другой по цене трёхдверного. Клиент не возражал. Далее, бак был заправлен под завязку и в качестве залога, фирма предложила заплатить 35€ в качестве залога, который обязуются вернуть в случае, если клиент сдаст автомобиль с полной заправкой.

При возврате, принимала авто другая сеньорита, которая сказала, что за авто надо заплатить больше, т.к. это другая цена. Про залог в 35€ она ничего знать не желала. Испанец был опытным склочником и заявил, что если сейчас не разберутся, почему у него оказался другой автомобиль по более дешёвой цене и не вернут залоговую сумму, то он уедет не отдав ключ. Который возвращать будет его адвокат из Мадрида. Угроза подействовала. Chica (девушка. исп.) моментально сделала несколько звонков по телефону и всё решилось в пользу клиента.

Другой момент, позволяющий вам съэкономить. Во Франции этого не пробовали, а в Испании один из моих знакомых, проезжая по платной автотрассе, попал в хорошую пробку. Потерял в ней пару часов и, когда проезжал очередной пункт оплаты, заявил, показывая время на корешке предъидущй оплаты:

- Я не для того плачу вам, чтобы ехать по трассе с такой скоростью.

С ним спорить не стали и выдали специальный корешок, разрешающий движение. Бесплатно.

Ежели и на авто вы собираетесь съэкономить, то от ж/д вокзала в Уэска идёт автобус до Бенаске (Benasque) знаменитой лыжной станции. И одна из последних остановок и будет Кастехон. Проходя мост через речку, слева вы увидите кампинг. Всего за 7 евро вы можете устроиться здесь на ночлег с маленькой палаткой, но за эти же деньги на постоялом дворе "Сумасшедшая птица" alberge "Pajaro loco" (есть и другие) вам ещё и завтрак лёгкий предложат. Правда, если вы будете в палатке вдвоём или втроём, цена уже будет не в пользу постоялого двора.

Можно снять и квартиру, но знайте, что одна и та же площадь может стоить от 150€ в апреле до 700 в августе. Зимой, в лыжный сезон, цена тоже не минимальная.

А цены 2004 года в кемпинге выглядят так:

Взрослый - 3,60 евро. Ребёнок - 3,30 евро. Палатка маленькая - 3,50 евро. Палатка большая - 4,10 евро. Автомобиль - 3,10 евро. Автомобиль со спальными местами - 6,10 евро. Мотоцикл - 2,00 евро. Караван - 4,10 евро. Пользование эл/энергией - 3,60 евро. Все цены за ночь. Т.е. за сутки.

Кроме того надо знать, что кампинг в Кастехоне не единственный. Есть и другие, более живописные вверх по долине Бенаске.

Цены в отеле "Pireneos" 35 евро с носа, но если вы станете постоянным клиентом клуба "Мадрид аль сиело", который каждое лето проводит в Кастехоне, то получите скидку до 24 евро за те же услуги (с завтраком). В клубе вам можно приобрести страховую лицензию для учеников на два месяца за 26 евро, прокат оборудования за 15 евро полёт (полный комплект). И за 7,5 евро доставка к месту старта на высоте 1300 м. Есть ещё большой ассортимент товаров, который можно приобрести в магазине клуба.

Если ваша экономия распространится и на самостоятельный подъём на старт, то вы потеряете право на скидку. Более того, дорога наверх - это не германский автобан и поднимаясь или опускаясь по ней, обязательно уступайте дорогу несущемуся минибусу с пилотами или без. Люди зарабатывают деньги. Для этого совсем не обязательно выезжать на обочину с риском свалиться с горы. Иногда достаточно просто остановиться.