Авиация и космонавтика 2009 04

Начатая 10 июня операция войск Ленинградского фронта была завершена в исключительно короткий срок. За 11 дней было пройдено с боями более 100 км. В этой операции Красная Армия по своим темпам превзошла все до сего времени проводимые операции прорыва оборонительных рубежей противника.

За период битвы на Карельском перешейке с 9 июня по 16 июля 1944 г. было проведено 89 воздушных боев, в ходе которых было сбито 53 самолета противника. Потери полка составили 19 летчиков и 29 самолетов.

Немецко-фашистское командование, которое ранее не допускало и мысли об отходе, теперь решило отвести свои войска на подготовленные тыловые рубежи между Рижским заливом и Даугавой, в 60-90 км от Риги. Однако осуществить планомерный отход на тыловые рубежи врагу не удалось.

Перед началом наступательных действий, полк перебазировался на аэродром Смуравьево Гдовского района и стол готовиться к предстоящим боевым действиям. К этому времени полк переучился и перешел но более новую материальную часть – Як-9У.

Старший техник аэ гв. капитан Куликов, техник звено гв. лейтенант Старков и механик по вооружению гв. старшина Карлов осматривают вооружение самолета Як-9У

Здесь полку пришлось решать ряд хозяйственных проблем. Большая часть жилых построек в селе была уничтожена немцами, а население проживало в землянках, сарайчиках и крестьянских банях. Летный состав пришлось разместить в 4-х км от аэродрома в трех небольших крестьянских домах, а технический состав, в том числе и офицерский, расположился на большом скотном дворе разрушенного хозяйство. Штаб полка был размещен в бане.

17 сентября 1944 г. началась наступательная операция по освобождению Советской Эстонии. В этот день полк совершил 65 боевых вылетов, провел один групповой воздушный бой, где командир полка Свитенко на самолете Як-9У лично сбил Fw 190.

Продвижение наших войск вынудило немецкое командование начать 18 сентября отвод своих сил с нарвского участка.

Наступательная операция Ленинградского фронта увенчалась успехом. Утром 22 сентября передовые отряды 8-й армии вышли на подступы к Таллинну, во взаимодействии с Балтийским флотом уничтожили прикрывавшие город части противника, и освободили Таллинн.

К 12 октября полк перебазировался на аэродром Керавера. Красная Армия практически полностью освободила Эстонию. Противник задерживался только на островах, причем стратегически важных. С этого аэродрома полк и повел боевую работу по обеспечению наступательной операции на острове Саарема (Эзель). В результате успешной высадки десанта к 5-10 октября была освобождена большая часть острова. На оставшейся части, на узком перешейке шириной 2,5-3 км, враг создал прочную противотанковую и противопехотную оборону. Первые попытки взломать ее не дали положительных результатов, так как не хватало тяжелой артиллерии и боеприпасов, подвоз которых осложнялся трудностями морских перевозок. В этой операции наша истребительная авиация получила главную задачу – не допустить авиацию противника, как штурмовую и бомбардировочную, так и транспортную и истребительную, к району действий наших войск, чем в ходе боевых действий и обеспечила блестящее завершение операции. Ни один немецкий самолет не появился над территорией острова.

6 декабря 1944 г. был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР: «…за образцовое выполнение задания командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение островом Саарема (Эзель) и проявленные при этом доблесть и мужество, наградить 14 гвардейский истребительный авиационный Ленинградский Краснознаменный полк имени А.А. Жданова орденом Суворова III степени».

7 января 1945 г. полк перебазировался на аэродром Унгру в районе города Хаапсалу и по приказу командира 275-й иад приступил к учебно- боевой подготовке. На этом боевая деятельность полка в Великой Отечественной войне закончилась. 7 марта 1945 г., в день присвоения части звания «Гвардейской» заместитель Командующего 13-й ВА по политической части полковник М.Сули- мов от имени Президиума Верховного Совета СССР вручил полку орден Суворова III степени.

Всего за годы войны личным составом полка было уничтожено:

– самолетов противника – 507;

– железнодорожных вагонов с грузом – 293;

– складов с боеприпасами – 9;

– паровозов – 3;

– барж и катеров – 7;

– танков и бронемашин – 85;

– минометных батарей – 20;

– мотоциклистов – 123;

– солдат и офицеров противника – 13000.

Боевые потери полка 94 человека, из них:

– сбито в воздушных боях с противником – 52;

– не вернулись с боевого задания 17 ;

– погибло при налетах авиации противника – 4;

– сбито зенитной артиллерией противника – 11;

– погибло при авиационных катастрофах и авариях – 10.

В Эстонии на аэродроме Унгру полк базировался в течение 11 лет.

Сразу после окончания войны на чалась демобилизация старших поколений, штат полка был переведен на мирное время.

В 1946 г. произведено 6169 учебно-тренировочных самолето-вылетов, налет составил – 2296 часов. 2 августа 1946 г. инспекция ВВС оценила состояние учебно-боевой подготовки на «хорошо». Летный состав подготовлен к решению боевых задач днем в простых метеоусловиях на средних высотах, 17 экипажей – днем в сложных метеоусловиях и 13 экипажей – на высотах 7000-8000 м. Программу летной подготовки полк выполнял на самолетах По-2, Як-9Т и продолжал освоение Як-9У с мотором ВК-107А. Однако эра поршневой авиации по велению нового времени и новых требований отступала.

В 1948 г. на вооружение поступили новые самолеты Як- 11, а в командование полком вступил гвардии майор А.А. Колпаков. В 1948-1950 гг. в полк прибыло 37 молодых летчиков. Полеты ночью отрабатывались, главным образом, на самолете По-2 (руководящий состав ,до зам. комэско включительно, ночью летал на Як-11), особое внимание уделялось полетам над морем, в том числе на больших высотах вне видимости естественного горизонта. Для действий днем в простых метеоусловиях и на больших высотах в составе авиационной эскадрильи и полка подготовлено 33 летчика, 12 «охотников» (по одному звену в каждой эскадрилье), к полетам над морем – 51 летчик; восемь летчиков прошло подготовку к ведению воздушной разведки днем и ночью на средних и больших высотах. Произведено 4497 самолето-вылетов с налетом 2547 часов, из них на боевых самолетах – 1508 часов, в том числе 1082 – на Як-11.

Технический состав, слева направо: гв. лейтенант Ворозов, гв. старшина Ливицкий, гв. сержант Куцев. Аэродром Унгру, 1946 г.

Командный состав 14-го гв. иап. Второй слева – командир полка гв. подполковник Н. В. Свитенко. Аэродром Унгру, 1947 г.

Гвардии майору А.А. Колпакову пригодился богатый опыт летчика-инструктора: ежедневно молодые пилоты, не скрывая своего восторга, наблюдали за самолетом Як-11, который пилотировал командир полка. За успехи в освоении новой авиационной техники и высокие организаторские способности командир полка гвардии полковник Колпаков Анатолий Александрович 20 июня 1949 г. награжден вторым орденом Красной Звезды.

Полк отрабатывал задачи противодействия бомбардировщикам противника в составе крупных соединений истребительной авиации с использованием наведения от наземных радиолокаторов. В 1950 г. было проведено несколько учений:

– 13-14 мая 1950 г. отрабатывались действия истребительного авиационного полка по обеспечению мотострелковой дивизии смешанного корпуса при вводе в бой и действия ее в глубине обороны противника; в учении участвовало 48 экипажей. Произведено 106 самолетовылетов с налетом 89 часов.