Авиация и космонавтика 2013 02

Кроме того, силы AFSOC должны пополниться самолетами MC-130W «Комбат Спир» с модульной целевой нагрузкой. В варианте «Ганшип» данный авиационный комплекс получил обозначение «Дрэгон Спир» (этот самолет со взлетной массой 70 тонн оснащен спутниково-инерциальной навигационной системой, навигационно-метеорологической БРЛС AN/APN-241, спутниковой системой связи, усовершенствованным тепловизионным обзорно-прицельным датчиком AN/AAQ-38, а также автоматической системой управления бортовым комплексом вооружения. Имеется бортовой комплекс РЭБ, а также система дозаправки в воздухе).

Переоборудование самолетов MC-130J в AC-130J осуществляется на заводе «Локхид Мартин Мариетта» (шт. Джорджия) и заключается в установке комплекса вооружения PSP (Precesion Strike Package). Компания «Локхид Мартин» отказалась сообщить подробности о составе нового комплекса PSP. Однако известно, что в авиационном комплексе AC-130J использованы технологии, примененные при создании PSP для самолета «Дрэгон Спир».

Ранее в СМИ сообщалось, что новый комплекс вооружения будет включать один 30-мм автомат Мк.44 «Бушмастер-2» и высокоточные боеприпасы, специально разработанные для применения в конфликтах малой интенсивности, в которых велика вероятность причинения ущерба мирному населению.

В пусковых установках «Ганслингер», рассчитанных на 10 пусковых труб, подвешиваемых под крылом самолета AC-130J, могут размещаться УПАБ Special Operations Precision Guided Munitions (SOPGM) – вариант GBU-44 «Вайлер Страйк». Боеприпас представляет собой планирующий ЛА с длиной 90 см, диаметром 13 см (с крылом в сложенном положении) и массой 20 кг, имеющий лазерное полуактивное самонаведение. Боеприпас оптимизирован для использования в городских условиях. Он несет БЧ массой 1,8 кг. Среди потенциальных целей для УПАБ SOPGM – малоразмерные объекты, такие как отдельные автомобили или стрелковые ячейки.

Самолет Локхид Мартин МС- 130W «Комбат Спир»

Главным высокоточным вооружением самолета АС-130J являются УР Рейтеон «Гриффин». Ракета была разработана специально для командования Сил специальных операций США (SOCOM) и предназначена для замены ранее прекращенного проекта многофункционального ракетного комплекса NLOS-LS (Non Line-of-Sight-Launch System). Ее длина составляет 1,1м, диаметр – 14 см, стартовая масса – 15,6 кг. Ракета оснащена комбинированной (инерциальной + GPS + полуактивной лазерной) системой наведения. Боевая часть имеет массу 5,9 кг. Дальность УР «Гриффин» составляет 4 км, что представляется вполне достаточным для авиационного комплекса типа «Ганшип».

Кроме того, самолет может нести ракеты AGM-114 «Хеллфайр», а также КАБ малого диаметра (Small-Diameter Bombs – SDB) GBU- 39 калибра 110 кг.

Стоимость одного авиационного комплекса типа AC-130J оценивается в 100 млн. долл. Самолет имеет максимальную взлетную массу 79 000 кг, максимальную скорость 644 км/ч, практическую дальность, на 40% большую, чем у самолета АС-130Н, на 25% большую полезную нагрузку, а также значительно более высокую экономичность (при большей на 29% мощности двигателей расход топлива должен быть уменьшен на 15%). К достоинствам новой платформы относится и упрошенная процедура наземного обслуживания.

Замена старых самолетов типа «Ганшип» на новые авиационные комплексы происходит в рамках общего «омолаживания» парка самолетов типа С-130 «Геркулес», предусматривающего замену 122 J1A этого типа, произведенных в 1964 – 1965 гг. на новую платформу C-130J «Геркулес» II.

Рисунок самолета Аления Аэрмакки MC-27J в варианте штурмовика типа «Ганшип»

Итальянские фирмы «Аления Аэрмакки» и «АТК» объявили о том, что в ближайшее время начнутся испытания тактического многоцелевого самолета, созданного на базе легкого BTC C-27J «Спартан», получившего индекс MC-27J. В зависимости от установленного на его борту комплекта целевой нагрузки, самолет сможет решать задачи воздушного командного пункта, ретранслятора или самолета огневой поддержки («Ганшип»), Работы по программе MC-27J проводятся с учетом потребностей Сил специального назначения (SOCOM) США.

Самолет MC-27J должен нести быстросменный, выполненный на стандартизованных грузовых паллетах, комплект с оборудованием воздушного наблюдения, разведки и слежения (ISR), или комплект оборудования огневой поддержки, включающий 30-мм автоматическую пушку GAU-23 «Бушмастер», а также систему управления огнем, включающую оптико-электронную и тепловизионную аппаратуру. Орудие, как и на американских счмолетах семейства АС-130, будет установлено в левом борту фюзеляжа под углом 90° к направлению полета в проеме левой задней грузовой двери. Монтаж орудия должен производиться менее чем за четыре часа. Для ведения огня могут использоваться все типы 30-мм снарядов НАТО, а также новейшие боеприпасы Super 40. Сообщалось, что в перспективе, помимо пушечного вооружения, самолет может оснащаться ракетами AGM-114 «Хеллфайр» и ПУ с 70-мм ракетами.

Первоначально работы над вариантом самолета огневой поддержки, выполненным на базе C-27J «Спартан» и известным под названием АС-27J «Стингер» II, начались в 2008 г. по заказу американцев. Дело в том, что BTC C-27J тогда стали поступать на вооружение ВВС США. Самолет АС-27J «Стингер» II предназначался для Сил специального назначения U.S. Air Force Special Operations Command (AFSOC) и создавался в рамках концепции АС-ХХ (замена самолетов типа АС-130 на более легкую и дешевую платформу). В общей сложности, командование AFSOC планировало закупить 16 самолетов АС-ХХ.

АС-27J «Стингер» II должен был нести 30-мм или 40-мм автоматическую пушку, а также высокоточные боеприпасы типа Viper Strike. На авиабазу ВВС США «Эглин» (шт. Флорида), в исследовательскую лабораторию ВВС США, даже был направлен один С-27.1для установки на него артиллерийского вооружения.

Однако в мае 2009 г., после сокращения общего заказа ВВС США на самолеты C-27J, программа АС-27J была прекращена Задел по ней, вероятнее всего, и был использован в программе многоцелевого самолета МС-27 J, презентация которого состоялась на международной выставке в Фарнборо в июле прошлого года.

По оценкам специалистов «Аления Аэрмакки» и АТК, в течение ближайших 20 лет различным странам мира может быть поставлено приблизительно 50 самолетов МС-27 J. Самолет может использоваться в войнах ограниченной интенсивности как средство непосредственной поддержки войск, а также для патрулирования государственной границы и для борьбы с морским пиратством. Поставка новых самолетов МС-27J заказчику может быть начата через два года после подписания контракта, а доработка уже имеющихся в строю самолетов C-27J в вариант МС-27 J займет не более 12 месяцев.

Исходный BTC C-27J был разработан международным консорциумом LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems). Его первый полёт состоялся в 1999 г., а строевая эксплуатация началась в 2006 г. Стоимость одного серийного C-27J составляет 53 млн. долл.

В настоящее время BTC C-27J «Спартан» состоит на вооружении:

– Австралии (в мае 2012 г. был подписан контракт на поставку 10 самолетов C-27J);

– Болгарии (3 самолета);

– Греции (8);

– Италии (12);

– Литвы (3);

– Марокко (4);

– Мексики (заказаны 4 самолета);

– Румынии (2);

Самым крупным заказчиком самолета C-27J являются США: по состоянию на 2012 г. был заказан, в общей сложности, 21 самолет этого типа (из них 12 уже было поставлено, четыре проходили испытания, а пять находились в производстве). Первоначально командование ВВС США намеревалось заказать 145 C-27J, однако в 2009 г. заказ был сокращен до 38 единиц, а в начале 2012 г. программа вообще была закрыта из-за намерения МО США снизить суммарные оборонные расходы.