Авиация и космонавтика 2012 09

Усовершенствованные средства РЭБ, установленные на истребителе-бомбардировщике, включают систему оповещения о радиолокационном облучении (вероятно, подобную российской СПО-15М), передатчик активных помех, а также контейнеры с тепловыми ловушками и дипольными отражателями, расположенные в основании киля.

Одна из опытных машин, задействованных по программе создания JH-7A

Многофункциональные дисплеи в кабине штурмана-оператора вооружения JH-7

Локатор JL-10A на JH-7A

Конструкция планера JH-7A также подверглась доработкам: ликвидированы аэродинамические гребни на крыле, введен беспереплетный козырек фонаря кабины летчиков, подфюзеляжный гребень заменен двумя гребнями увеличенной суммарной площади, что улучшило путевую устойчивость самолета, а к семи узлам внешней подвески добавилось еще четыре (два под фюзеляжем, для размещения контейнеров навигационно-прицельной системы, и два – на крыле). Более широкое использование современных композиционных материалов позволило, очевидно, несколько снизить массу планера.

Сообщалось, что максимальная бомбовая нагрузка JH-7A увеличена до 9000 кг. При этом номенклатура управляемого ракетного вооружения этого авиационного комплекса по сравнению с JH-7 существенно расширена. Теперь она, помимо ПКР YJ-81 (С-801 К), включает противорадиолокационную высокоскоростную ракету Х-31П российского производства (или ее вариант «Инбцзи-91», выпускающийся в Китае), российские противокорабельные сверхзвуковые ракеты Х-31А, управляемые ракеты класса «воздух- поверхность» Х-29Л и Х-29Т, корректируемые авиационные бомбы КАБ-500кр, а также их китайские аналоги LT-2. Вероятно, самолет может применять и закупленные в России КАБ-500Л (500 кг), а также КАБ-1500Л-ПР и КАБ-1500Л-Ф калибром 1500 кг, особенно эффективные против крупных морских целей.

Установка 23-мм пушки по правому борту JH-7

Испытание бомб с лазерным наведением на одном из прототипов JH-7A

Под крылом JH-7A подвешены ракеты "воздух-воздух" PL-5 (на переднем плане) и PL-8

Подвеска под крыло JH-7A ракеты KD-88

Испытательные пуски ракеты "воздух-поверхность" Х-31 (вверху) и ракеты "воздух-воздух" средней дальности PL- 77

В состав вооружения самолета вошла и легкая (стартовая масса – порядка 100 кг) управляемая ракета у Yingji-7 (YJ-7, экспортное обозначение С-701) предназначенная для поражения малых морских целей типа «патрульный корабль». Эффективная дальность применения ракеты составляет 15-20 километров при ее крейсерской скорости носителя, соответствующей М=0,8. УР имеет систему телевизионного наведения и, в целом, близка американской управляемой ракете класса AGM-65A/B «Мейверик».

В ноябре 2002 году пусками на полную дальность завершились летные испытания новой противокорабельной управляемой ракеты, известной в прессе как YJ-83 (С-803К) и предназначенной для оснащения самолетов типа JH-7A, а также Н-6 (Ту-16). ПКР является, по-видимому, дальнейшим развитием ракет типа YJ-81 и оснащена маршевым воздушно-реактивным двигателем. В результате использования более экономичной силовой установки и усовершенствований в области аэродинамики дальность пуска ракеты значительно возросла, достигнув, в варианте «воздух-поверхность», 250 км. На среднем участке траектории наведение ПКР осуществляется посредством инерциальной навигационной системы (с радиокоррекцией с борта самолета- носителя), а на конечном задействуется активная радиолокационная головка самонаведения. Основная часть полета ПКР проходит на высоте 10 – 20 м (по сравнению с 20 – 30 м у YJ-81), а перед целью ракета снижается на высоту 3 5 м (по сравнению с 5 – 7 м у YJ-81), что повышает ее неуязвимость от корабельных средств противоракетной обороны ближнего рубежа. Крейсерская скорость ракеты соответствует М=0,9 км (по некоторым данным, непосредственно перед целью она увеличивается до соответствующей М=1,5). Стартовая масса YJ-83 в авиационном варианте – 560 кг.

Сообщалось о работах по созданию модернизированного варианта этой ракеты, оснащенного, вместо радиовысотомера, лазерным высотомером, обеспечивающим более высокую помехозащищенность. Создается и модификация YJ-83, предназначенная для поражения береговых целей и имеющая сменные (телевизионную или тепловизионную) головки конечного самонаведения (на маршевом участке работает ИНС/GPS). При этом замена головок может осуществляться на аэродроме базирования самолета-носителя, непосредственно перед боевым вылетом. Канал связи «самолет-носитель – ракета» обеспечивает возможность коррекции полета КР, а также, в случае необходимости, ее перенацеливание.

Самолеты JH-7A в первую очередь поступили на вооружение трех полков морской авиации: 14-го из состава 15-й истребительно-бомбардировочной авиадивизии ВМС (Северный флот), 27-го из состава 9-й штурмовой авиадивизии ВМС (Южный флот) и 20-го из состава 7-й авиационной дивизии ВМС (Северный флот). В 2005 году истребителями-бомбардировщиками этого типа начали оснащаться и подразделения ВВС НОАК – 14-й авиационный полк 5-й бомбардировочной авиационной дивизии (Цзианьский военный округ), 31-й авиаполк 11-й бомбардировочной авиационной дивизии (Шэньянский ВО) и 82-й авиационный полк 28-й бомбардировочной авиационной дивизии (Наньдзинскмй ВО).

Как и программа JH-7, программа JH-7A осуществлялась параллельно с закупками самолетов типа Су-30 в России. В 2003 году был заключен соответствующий контракт, а в августе следующего года китайский флот (впервые) начал получать партию из 24 многофункциональных истребителей Су-30МК2, отличающихся от Су-30МКК усовершенствованной авионикой, а также усиленным противокорабельным вооружением. По сообщению печати, с Россией велись переговоры о приобретении для ВМС Китая еще одной партии «сухих», оснащенных новым радиолокационным комплексом. Однако ритмичная организация выпуска пусть не лучших, но зато «полностью своих» JH-7A, а также наметившийся успех в освоении производства самолетов J-11B и J-11BS, на какое- то время охладили интерес руководства КНР к закупкам российских авиационных комплексов.

JH-7 из состава 16-го авиационного полка 6-й авиадивизии

Над взлетной полосой JH-7A из состава 82-го полка 28-й авиадивизии

Следует сказать, что параллельно с JH-7A, предназначенным для собственных вооруженных сил, в Китае была создана и экспортная модификация – FBC-1 «Летающий леопард», анонсированная в 1998 году. На начало XXI века это, безусловно, был «самый китайский из китайских самолетов»: его продажа за рубеж могла осуществляться без согласования с третьей стороной (чего нельзя было сказать ни о J-10, ни о FC-1, имевших российские двигатели). По утверждению китайцев, БРЭО этого бомбардировщика может комплектоваться в соответствии с пожеланиями конкретного «инзаказчика» и включать системы как национального, так и зарубежного производства. В частности, сообщалось, что в состав оборудования FBC-1 может входить нашлемный визир украинского производства, обеспечивающий нацеливание ракет типа Р-73.