Авиация и космонавтика 2003 07

Намечено закупить дополнительно 30 вертолетов МН-60 "Блэк Хок" и модернизировать в вариант МН-60М 69 состоящих на вооружении вертолетов данного типа.

В свете кампаний в Афганистане и Ираке командование Сид специальных операций проявляет усиленный интерес к вопросу о возможности закупок конвертируемых летательных аппаратов CV-22. Как известно, попытка освобождения американских заложников в Тегеране, предпринятая в 1980 г., завершилось провалом. Силы специальных операций за время проведения операции "Enduring Freedom" выполнили 20 подобных заданий, причем маршруты полетов пролегали над территорией. контролируемой противником. Протяженность была такой же или больше, чем при проведении операции 1980 г. Все задания были успешно выполнены. однако командование Сил специальных операций считает необходимым принять на вооружение более тяжелый, чем имеющиеся на вооружении вертолеты, транспортный летательный аппарат. Как заявил представитель командования Сил специальных операций полковник Билл Дарли: "Мобильность – высший приоритет Сил специальных операций. CV-22 стоит в списке приоритетов сразу за вертолетами "Чинук" (имеется в виду вертолет MH-47G) и перед самолетами МС- 130. Если не будет принято решение в пользу CV-22. то придется закупать самолет сопоставимой грузоподъемности".

МН-60 "Блэк Хок"

МН-47 "Чинук"

На 2004 ф.г. запланирована закупка 11 конвертируемых летательных аппаратов V-22 "Оспри" на сумму 1.8 млрд. долл., девять из них предназначены хпя Корпуса морской пехоты и два – для Сил специальных операций ВВС США.

ВВС планируют модернизировать восемь состоящих на вооружении самолетов огневой поддержки AC-130Н ("ганшипов"). Целью модернизации является улучшение летных характеристик. в первую очередь скороподъемности, и боевой эффективности. Улучшение взлетных характеристик самолета и его скороподъемности предполагается достигнуть путем снижения лобового сопротивления за счет переноса внешних топливных баков, расположенных под крылом между двигателями. в торцы крыла. Для компенсации изменения обтекания планера воздушным потокам вследствие переноса баков будет увеличена площадь элеронов и рулей. Конструкция крыла будет усилена. Изучается возможность вооружения самолета боевыми тактическими лазерами с химической накачкой.

18 марта 2003 г. произошла авария одного из опытных истребителей-бомбардировщиков Локхид Мартин F/A-22 "Рэптор". После посадки на авиабазе Эдварде (шт. Калифорния) на заключительном этапе пробега, когда летчик выключил двигатели, произошло самопроизвольное складывание передней опоры шасси. В результате самолет получил серьезные повреждения нижней части фюзеляжа, особенно в районе расположения внутренних отсеков вооружения.

По распоряжению командования ВВС полеты всех самолетов F/A-22 были приостановлены до конца марта 2003 г.

Командование ВВС США планирует в ближайшие 10 лет затратить несколько миллиардов долларов на программу модернизации стратегических бомбардировщиков Боинг В-52Н с целью продления срока их службы как минимум до 2037 г. ВВС планируют использовать в будущем эти самолеты как носители высокоточного оружия для выполнения задач по огневой поддержке войск. Начальник штаба ВВС генерал Джон Джампер заявил, что "во время боевых действий в Афганистане в конце 2002 г. самолеты В-52Н. сбрасывая корректируемые авиабомбы с высоты более 9000 м. поражали цели более точно, чем использовавшиеся во время войны во Вьетнаме истребители-бомбардировщики Макдоннелл-Дуглас F-4. сбрасывавшие бомбы с высоты около 30 м". По словам Джампера, в результате модернизации на самолетах В-52Н будет установлено наиболее совершенное навигационное оборудование, усовершенствованные средства РЭБ и другое оборудование, которое позволит еще более повысить эффективность применения высокоточного оружия.

К настоящему времени на модернизацию самолетов выделено 507.7 млн. долл. С 1997 г. осуществляется программа модернизации оборонительных систем, в частности, устанавливается усовершенствованная система РЭП ALQ-I72, режим работы которой экипаж может менять в полете. Новая система имеет время наработки на отказ 78 ч. в то время как у предыдущей оно равнялось 16,8 ч. В 2000 г. началась программа модернизации авиони ки, завершение которой намечено на 2004 г.

Весной 2003 г. предполагалось завершить рассмотрение возможности размещения на самолете тепловой системы обзора в передней полусфере (FLIR).телекамеры и лазерного дальномера-целеуказателя, которые позволят использовать корректируемые авиабомбы с лазерной системой наведения без наземных средств подсветки целей.

Первый полет В-52А

Современный В-52Н

В 2005 г. должна начаться трехэтап- ная программа модернизации связной системы. В ходе реализации этой программы самолеты намечается оснастить системой оперативного перенацеливания тактических крылатых ракет, средствами обеспечения секретности связи в широком диапазоне частот и тактической системой обмена данными "Линк- 16". В 2005 г. также предполагается приступить к размещению на борту бомбардировщиков усовершенствованной системы РЭБ. которая, в частности, позволит вести поиск вражеских средств РЭП. На эти работы намечено выделить сотни миллионов долларов.

Наконец, ВВС США вновь проявляют интерес к приостановленной несколько лет назад программе переоснащения большей части парка стратегических бомбардировщиков Боинг В-52Н (в настоящее время в строю находится 94 самолета, из них девять – в резерве) новыми двигателями. Несмотря на то, что остаточный ресурс используемых ТРДД Пратт-Унтни TF-33 вполне достаточен, министр ВВС Джеймс Рош заявил, что после их замены на более современные двигатели бомбардировщики будут иметь гораздо большие дальность и продолжительность полета. Пока будет решаться финансовая сторона вопроса, ВВС планируют в порядке эксперимента оснастить один самолет В-52Н новой силовой установкой и провести его испытания.

Замена восьми ТРДД TF-33 с малой степенью двухконтурности на четыре высокоэкономичных двигателя с большой степенью двухконтурности, согласно оценкам экспертов ком"тета оборонных технологий министерства обороны (DSB). приведет к увеличению дальности полета самолета В-52Н, повысит оперативную гибкость (так как в ряде случаев можно будет отказаться от дозаправок топливом в полете) и значительно снизит эксплуатационные расходы. При расчетной стоимости программы переоснащения 3-3,5 млрд. долл. ожидаемая экономия (за счет повышения топливной эффективности почти на 30% и уменьшения как минимум в два раза числа заправок топливом в полете) может составить 6-9 млрд. долл., а снижение затрат на техническое обслуживание даст дополнительный выигрыш в 3 млрд. долл. в расчете на весь оставшийся жизненный цикл самолета. Предполагается, что бомбардировщики В-52Н останутся на вооружении до 2037 г. независимо от замены двигателей.

Бомбардировщики В-52Н, несмотря на свой 40-летний срок службы (их производство было прекращено в 1962 г), до сих пор способны выполнять широкий спектр задач в современной войне. Самолет достаточно универсален, так как может нести чрезвычайно разнообразное вооружение, используемое американскими ВВС. По планам ВВС. в ближайшее время 18 самолетов В- 52Н, имеющих максимально выработанный ресурс, будут сняты с вооружении. Оставшиеся 76 бомбардировщиков предполагается оснастить новыми ТРДД. В настоящее время проводится оценка двигателей Роллс-Ройс RB211 и Пратт-Уитни PW2040 (не исключено применение ТРДД Дженерал Электрик CF6-50 или CF6-80C2).