Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945.

Приходилось сопровождать бомбардировщиков и штурмовиков. Но со штурмовиками мы работали мало. Только когда им надо было закидывать продовольствие и боеприпасы Эльтингенскому десанту. А в основном сопровождали бомбардировщиков: сначала Пе-2, а по­том Ту-2 на Берлин. При сопровождении у нас строи­лась работа поэшелонно. Одно звено шло на одной вы­соте, второе на другой. Бомбардировщики шли впере­ди, а мы прикрывали их с обеих сторон.

В конце войны нам начали вешать бомбы: или 2 бомбы по 100 килограммов, или одну бомбу 250 кило­граммов. Мы обычно бомбили как Ю-87 — переворо­том в крутое пикирование. Летали на Данциг, на Сопот бомбить корабли. Попадали? Наверное...

Кроме того, нас часто посылали штурмовать аэро­дромы. Под конец выработалась такая тактика. Ска­жем, руководство близлежащих воздушных армий при­казывает в такое-то время вылететь полком и отштур-мовать определенный аэродром. Другому полку — другой аэродром. Третьему — третий. И вот мы летали целыми полками. Подвешивали к самолетам фанерные чемоданы, и туда складывали 30—50 бомбочек по 2,5 килограмма. Мы летали, сбрасывали эти чемоданы, в воздухе они раскрывались, и бомбочки рассыпались по большой площади, а потом мы начинали штурмо­вать.

—  Списывались ли у вас в полку самолеты вви­ду изношенности планера?

—  Нет. Одно время даже были разговоры, что аме­риканцы якобы обещали, если кто-то налетает на «коб­ре» определенное, очень большое, количество часов, они летчику вроде подарка дадут меховой костюм. Но это только разговоры. Впрочем, костюмами они и так снабжали. А мы сами летали в куртках, привязывались только поясными ремнями.

—  В полку были самолеты дарственные или с надписями?

—  Надписи были. Писали сами летчики. Один напи­сал: «Жди меня, и я вернусь!». Другой, Юра Устюжанинов [Андриевский Александр Александрович, младший лейте­нант. Воевал в составе 66-го иап. Всего за время участия в боевых действиях в воздушных боях лично сбил 1 самолет противника. Погиб в воздушном бою 5 февраля 1944 г.] нарисовал коня, а с другой стороны цыпленка. Третий рисовал медведя или льва, голову с открытой пастью. Звездочки наши герои пририсовали. Каксо­бьют, так звездочки нарисуют. А я ничего не рисовал, хотя у меня шесть самолетов сбитых было. Сейчас го­ворят, пять самолетов сбил — ты уже ас. Тогда за это асом не называли.

У нас Шевелев Героя получил еще в Финляндии. У него 10 сбитых. Он ничего не рисовал. А вот Камозин (у него 36 самолетов сбитых лично), Панкратов [Панкратов Сергей Степанович, майор. Воевал в составе 66-го иап. Всего за время участия в боевых действиях выполнил 290 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 16 самолетов лично и 10 в группе. Ге­рой Советского Союза, награжден орденами Ленина, Красного Зна­мени (трижды), Отечественной войны 1 -й ст. (трижды), Красной Звез­ды (дважды), медалями] (у него 18 самолетов сбитых), Сидоров (у него 15 самолетов) перед кабиной на передней части фюзеляжа рисовали звездочки.

Еще у нас были отличительные знаки полка на са­молетах. Первая эскадрилья — коки винта красные, вторая эскадрилья — голубые, третья эскадрилья — желтые. Полос не было. Тактические номера у самоле­тов полка были белого цвета и наносились на хвосто­вой части фюзеляжа.

—   Чем вам запомнился День Победы?

—   Из нашего полка тогда пятерых послали в Моск­ву. Трех Героев Советского Союза — Сидорова, Пан­кратова и Шевелева Сергея. А кроме того, еще Ивана Ильича Засыпкина и Борченко (он за время войны сде­лал 200 вылетов). Их готовили к параду, который состо­ялся 24-го числа. А нам командир полка Смирнов Васи­лий Алексеевич говорит: «Я вам выделяю полуторку, езжайте и посмотрите Берлин, раз вы участвовали в Берлинской операции». Тогда Добрынин Александр Максимович, командир первой эскадрильи — человек душевный, очень уважаемый человек всеми летчиками полка — взял у фотографов фотоаппарат с кассетами. И вот поехали мы в Берлин. Город посмотрели, рейхс­таг. Сфотографировались на фоне рейхстага с левой стороны от входа. Потом подошли к рейхстагу, распи­сались, кто дотянулся. Там все было расписано. Кто где сумел, прилепил свою роспись. А потом мы залезли на крышу рейхстага и там еще сфотографировались. Три негатива с тех пор сохранились. Я ведь очень увлекался фотографией, и Александр Максимович это знал. Я был с ним в хороших отношениях, хотя и не в приятельских, конечно. Он все-таки постарше меня, командир к тому же. Так вот когда он выезжал из полка, то вручил мне эти негативы.

Список документально зафиксированных воздушных побед Б.А. Шугаева в составе 66-го иап, на самолете «аэрокобра»

31.12.43    Ме-109    сев. -зап. аэродром Орлова Могила

31.12.43    Ме-109    сев. аэродром Орлова Могила

12.01.44    Ю-87    Зап. Тархан

22.01.44    Ме-109  Сев. Андреевка

26.01.44    Ме-109  коса Тузла

09.03.45    ФВ-190  зап. коса Фриш Нерунг

Всего сбитых самолетов — 6 лично;

боевых вылетов — 152;

воздушных боев — около 50.

Источники:

1)  ЦАМО РФ, ф. 66 иап, оп. 199755, д. 15 «Журнал боевых дейст­вий» (за 1943 г.);

2)  ЦАМО РФ, ф. 329 иад, оп. 1, д. 14 «Журнал учета сбитых самоле­тов противника» (за 1944—1945 гг.).

Заправка самолета Бориса Шугаева

Борис Шугаев в авиамодельном кружке со своей первой фюзеляжной моделью, пролетевшей 120 метров. Ревда, 1936 г.

Летчики 66-го ИАП. Слева направо: Сергей Семенов, Иван Борченко, Иван Засыпкин, Михаил Андрианов, Николай Афанасьев, Алексей Латышев, Алексей Глоба, Николай Цуприков

Летчики 66-го ИАП у разбитого Ю-87. Слева направо: Иван Литвинов, Борис Шугаев, Иван Борченко, Виктор Бойченко

Летчики 66-го ИАП в Берлине. Май 1945 г. Борис Шугаев стоит со шпагой

Борис Шугаев и Иван Борченко, Польша, 1944 г.

Экипаж Бориса Шугаева. Слева направо: моторист Орлов, механик Калинин, Борис Шугаев, механик по вооружению Чук

Мовшевич Юрий Моисеевич

Я родился в Ростове-на-Дону. До 8 лет жил в Ново­черкасске, где мой отец учился в Донском политехни­ческом институте. В 1930 году он его окончил и был на­правлен в Московскую область, Серпуховской район, на фабрику «Пролетарий». В рабочем поселке Проле­тарский я окончил десятилетку, вступил в комсомол и в 1939 году был призван в армию.

Наш 102-й стрелковый полк располагался в Раве-Русской. Мы строили оборонительные сооружения ук-репрайона. За 4 дня до начала войны я был направлен в 14-ю военно-авиационную школу первоначального обу­чения летчиков (ВАШПОЛ), располагавшуюся в Орше. Где-то 30 июня, когда немцы подходили к Орше, учили­ще эвакуировали в Горький, а оттуда одна эскадрилья перелетела в Богородск, а штаб школы и вторая эскад­рилья — в Павлово-на-Оке. Здесь мы начали летать на У-2, и, с налетом порядка тридцати часов, я окончил эту школу. 1 января 1942 года нас. 120 человек выпускни­ков, направили в Качинскую школу, располагавшуюся в селе Красный Кут. Собралось там несколько сот кур­сантов, а самолетов нет, бензина нет. Весну и начало лета я проходил через день в столовую дежурным по кухне. Сутки дежурил, сутки отсыпался, потом опять.