Бронекатера Сталина<br />(«Речные танки» Великой Отечественной)
(«Речные танки» Великой Отечественной)
Бронекатера Сталина
(«Речные танки» Великой Отечественной) читать книгу онлайн
(«Речные танки» Великой Отечественной) - читать бесплатно онлайн , автор Черников Иван
«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Пушка ПС-3 изготавливались в 1932–1936 годах небольшими партиями, но конструктор Сячентов не успел отладить противооткатное устройство и полуавтоматику клинового затвора, поскольку в 1937 году его репрессировали.
Итак, через три года после получения заказа Кировский завод морскую башню не изготовил, хотя еще в 1936 году по этому поводу вышло специальное постановление правительства СССР.
В январе 1938 года возник кризис с вооружением бронекатеров в связи с прекращением производства танка Т-28. Кировский завод пытался модернизировать танк, вооружив его 76/24 пушкой Л-10 (длина ствола 24 калибра). В это же время началось производство еще более мощной пушки Л-11 для вооружения легендарного танка Т-34 с противоснарядным бронированием, прозванного «ласточкой» за невероятные по тем временам скорость и маневренность.
Пушка Л-11 являлась модернизированным вариантом Л-10 с удлиненным до 30 калибров стволом, клиновым полуавтоматическим затвором и усиленным противооткатным устройством. Проект разработан СКБ-4 Кировского завода под руководством И.А. Маханова. Но при резком переходе от интенсивной стрельбы на наибольшем угле возвышения на предельный угол склонения установка выходила из строя. Этим воспользовался конкурент В.Г. Грабин. По результатам испытаний артиллерийских систем Л-11 и Ф-32 на Сенежском полигоне в сентябре 1939 года его установку признали простой, надежной, удобной в эксплуатации и рекомендовали к установке в танки Т-34.
В 1939 году Кировский завод установил пушку Л-10 в башню МУ, которую неудачно испытали на полигоне АНИОПа. Проектирование СКБ-2 закончилось лишь 29 декабря 1939 года.
В январе 1940 года завод наконец-то выпустил долгожданную морскую установку с пушкой Л-11 (угол возвышения +70°). В сентябре МУ испытывали на одном из бронекатеров Дунайской военной флотилии, но на вооружение не приняли.
В 1941 году постройку бронекатеров проекта 1124 вели: завод № 340 в Зеленодольске, № 264 в Сталинграде, № 363 и Ижорский под Ленинградом. В июле 1941 года началась эвакуация КБ Кировского завода на Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). Работы по установкам МУ прекратились.
В январе 1941 года промышленность поставила 172 бронекатера проектов 40, 1124 и 1125, но из-за отсутствия установки МУ к началу Великой Отечественной войны 101 корабль не вошел встрой. Их хотели даже вооружить башнями с трофейных чешских танков. Поэтому РККФ пришлось устанавливать на катера 76,2-мм пушки Лендера образца 1915 года.
И лишь в конце 1942 года на бронекатера проекта 1124 стали поступать башни Т-34 с пушками Ф-34.
Продольный разрез 76,2-мм башни Т-28 первой модификации, горизонтальное и вертикальное наведение ручное. Такие башни устанавливались на бронекатерах Амурской флотилии. Рисунок выполнен И. И. Черниковым.
Вид сбоку и сверху башни МУ с 76,2-мм пушкой Л-11. Являлась модификацией башни Т-28, лобовая плита которой наклонена под углом 20°, а по периметру комингса установлен присущий корабельным башням мамеринец. Реконструкция И. И. Черникова.
Продольный разрез (а), вид сбоку (б) и сверху (в) башни Т-28 с 76,2-мм пушкой Л-10. Две такие башни стояли на бронекатере № 32 Онежского отряда кораблей. 1942 год. Рисунки выполнены И. И. Черниковым.
Техническое задание на первую зенитную пушку России (76,2/30 мм) разработал в 1912 году капитан В.В. Терновский, а проект — инженер Путиловского завода Ф.Ф. Лендер. Для увеличения скорострельности специальный механизм при откате ствола автоматически открывал клиновой затвор и выбрасывал гильзу, а после вкладывания в казенник очередного снаряда закрывал затвор, взводя ударник. Орудие монтировалось на тумбе с круговым обстрелом. Подъемный механизм обеспечивал угол возвышения до 65°. Масса установки 1,3 т. Боеприпасы — шрапнельные снаряды, дававшие при разрыве облако осколков диаметром 500 м.
Компактная пушка, принятая на вооружение в 1914 году, устанавливалась на специальных повозках, грузовиках, железнодорожных платформах и на палубах кораблей. Всего до 1918 года Путиловский завод изготовил 148 таких орудий.
Модернизированные пушки Лендера с увеличенными углом возвышения ствола до 75° и начальной скоростью снаряда до 588 м/с производились до 1928 года, когда их вновь усовершенствовали, удлинив ствол на 20 калибров (система 9К). С вооружения сняты после Великой Отечественной войны.
Бронекатер проекта 1124 Амурской военной флотилии, вооруженный артиллерийскими башенными установками танка Т-28.
76,2 зенитная пушка Лендлера. Реконструкция И. И. Черникова.
Тактико-технические данные 76,2-мм зенитной пушки Лендера образца 1914/1915 годов
Серийное производство знаменитого танка Т-34 с 76-мм пушкой Л-11 образца 1939 года началось в Харькове 31 марта 1940 года на заводе № 183. В тесной башне, сваренной из катаных броневых плит (угол наклона к вертикали боковых и задних стенок 30°, один люк в крыше), ютились заряжающий и наводчик, он же — командир танка. Внутреннюю связь имели лишь два члена экипажа из четырех — командир и механик- водитель.
Обычно этот танк за элегантные формы и высокую скорость любовно называли «ласточкой», но правильнее его сравнивать с подслеповатым и глухим вепрем, несущимся мимо тактически грамотного и хорошо осведомленного охотника. Широкое применение противником авиации, связи и 88-мм зенитных пушек в качестве противотанковых умаляло бесспорные преимущества Т-34 в мощном противоснарядном бронировании и вооружении.
Для сравнения: в трехместной башне танка вермахта тех же лет Pz-III Ausf.G командир имел особую башенку, а все пять членов экипажа — приборы наблюдения и внутренней связи.
После разгрома под Киевом войск Юго- Западного фронта 12 сентября 1941 года Совет государственной обороны (СГО) решил эвакуировать завод № 183. Первый эшелон покинул Харьков 19 сентября и ушел в Нижний Тагил. Здесь инженеры Урала значительно улучшили конструкцию и технологию сборки.
В конце 1941 — первой половине 1942 года танки Т-34, вооруженные пушкой Ф-34 или модифицированной Ф-34М, выпускали три завода: № 183, Сталинградский тракторный (СТЗ) и № 112 «Красное Сормово» в Горьком.
По проекту головного завода № 183 в задней стенке башни имелся люк для демонтажа поврежденной пушки. На заводе «Красное Сормово» башни отливали, а в кормовой стенке отверстие под люк вырезали на фрезерном станке. При попадании этой части башни под пулеметный обстрел противника отрывались крепежные болты съемного листа. Начальник сектора вооружения А.С. Окунев предложил поднимать кормовую часть башни домкратом, а в образовавшееся отверстие выкатывать пушку, снятую с цапф. Затем отсутствие люка в задней стенке башни стало отличительной чертой танков всех остальных заводов.
На чертежах проекта 1124/1, утвержденных в октябре 1942 года, показана башня завода № 183 с люком в задней стенке.
В апреле 1942 года Уральский завод тяжелого машиностроения (УЗТМ) начал изготовление башен для завода № 183, а в сентябре — серийный выпуск Т-34. Конструктор завода № 183 М.А. Набутовский разработал проект башни с двумя круглыми посадочными люками в крыше и вентилятором. Выпуклая наделка из-за вынесенной за лобовую часть опоры цапф пушки увеличила свободный объем. Танкисты прозвали ее «гайка». Из-за увеличения программы литейные цеха не выполняли план по выпуску башен, и директор УЗТМ Б.Г. Музуруков применил свободные мощности 10 000-тонного пресса «Шлеман». Конструктор И.Ф. Вахрушев и технолог В.С. Ананьев разработали конструкцию штампованной башни.
