Петля Реки Времени

– Кроме "уоки-токи" Денисов и Глебов сегодня возьмут и вот это. – Милош выложил на стол перед Серёгой и Лёхой один за другим два револьвера.

Полковник с братом встали и подошли ближе.

– Ба! Да это "Смит и Вессон Хэнд Эджектор Нью Сенчури" сорок четвертого калибра, – воскликнул Игорь, беря в руки убойную игрушку. Глаза Полковника загорелись. – Эта модель первая из знаменитой серии револьверов с "тройным запиранием".

Уверенным движением он нажал фиксатор и откинул барабан вбок.

– Видите, стержень выбрасывателя помещается в пенале под

стволом. Именно на этой модели подобное решение появилось впервые, хотя в наши дни это широко известная и весьма распространённая практика.

– Началось, – простонал Денисов.

Игорь, не обращая внимания на реплику, продолжал:

– Вещь! Исключительно надежный и безопасный. Оружейники добились на нём предельной точности в обработке деталей. Смотрите, как добротно и с каким запасом прочности сделана игрушка. Настолько качественно, что до нашего времени сохранилась едва ли не большая часть от общего выпуска. Насколько я помню, их произвели около двадцати тысяч.

– Ну а это, совсем уж распространённая модель! – Гена в свою очередь взял со стола "Кольт Детектив Спешиал". – Создан компанией Кольт в 1927 году в качестве компактного оружия самообороны и для скрытого ношения. Такой нам весьма кстати. Полицейские в штатском, детективы всякие, агенты ценят его за компактность, удобство ношения под одеждой. "Кольт" несколько раз прекращал и возобновлял производство этого малыша. Первый выпуск был закончен в 1936-м. Очень надежная и удобная в обращении машинка. И весьма точная. К тому же достаточно убойная, не смотря на малые габариты.

– Ну, что, закончили блистать узкоспециализированными знаниями? – скептически ухмыльнулся Алексей и посмотрел на братьев усталым взглядом отчаявшегося дрессировщика.

– Действительно, будто это кому-то интересно и что-то решает в нашем деле, – поддержал Денисова Сергей.

– Решает, если в критической ситуации такое оружие окажется в умелых руках, – огрызнулся Полковник. – Милош, можно лучше мы с Генкой пойдем?

– Я сказал, идут Сергей и Алексей. Прямо как дети малые. Тем более, вряд ли придётся стрелять. Будьте в номере, я за вами зайду.

Войдя к себе, Крайнович раскрыл сегодняшнюю "Нью-Йорк таймс", лёг на кушетку и погрузился в чтение, ожидая звонка. Серб прибёг к методу, которым не гнушался сам Шерлок Холмс – нанял мальчишку, который за хорошую плату должен был отследить выход Тесла из дома и просто по телефону сообщить об этом Милошу. Конечно, он снабдил парнишку описанием и фотографией учёного. А пока глаза польского серба скользили по строчкам статьи из "Нью-Йорк таймс" за 16 августа 1915 года. Он украл её из Национальной библиотеки. Вырвал тихонько из подшивки газетных статей, касающихся Теслы. Милослав уже в третий раз перечитывал знакомые строки.

"Никола Тесла, изобретатель, обратился за получением патента на основные узлы машины, возможности которой поражают воображение обывателя и вызывают ассоциации с разящими молниями Тора, которые наказывали тех, кто вызвал гнев богов… Достаточно сказать, что изобретение сможет двигаться в пространстве со скоростью 300 миль в секунду, представляя собой беспилотный корабль без винта или крыльев, перемещаемый с помощью электричества в любую точку земного шара со своей разрушительной миссией, какая будет ему задана.

"Ещё не время, – сказал вчера доктор Тесла, – обсуждать подробности этого изобретения. Оно работает на принципах, которые сулят миру многое, однако могут быть использованы и для ведения военных действий. Но я повторяю: сейчас не время говорить о подобных вещах. Практически это полностью осуществимо. Я говорю о перемещении энергии без проводов и вызывании разрушений на расстоянии. Я уже построил беспроволочный передатчик, который делает это возможным, и описал это в моих технических статьях. К этому относится и недавно полученный мною патент номер 1119732. С помощью такого передатчика мы можем отправлять электрическую энергию в любых количествах на любые расстояния и применять её в огромном множестве областей как в целях войны, так и в интересах мира. Путём всеобщего принятия такой системы будут достигнуты идеальные условия для поддержания порядка и законности, поскольку тогда энергия, необходимая для защиты правосудия и свобод, будет служить обществу, но в любое время может быть использована для нападения или защиты. Энергия может передаваться не только с целью разрушения, но и для защиты границ, путем подачи или отключения этой энергии, замещая функции, которые выполняют сегодня войска".

"Где же ты спрятал своё изобретение, великий гений"? – подумал Милош Крайнович. Он иногда спрашивал себя, а что бы сделал он сам, будь у него такой аппарат? И не находил ответа. Нужно обладать полным отсутствием совести и разума, чтобы применять подобные штуки в агрессивных захватнических целях. Нужно быть Гитлером или Штольцем, который, похоже, ещё похлеще выжившего из ума ефрейтора Шикельгрубера, чтобы отважиться нацелиться на весь мир. Такие люди способны на всё! Они готовы миллионами гробить людей ради своих каких-то эфемерных идей и целей. Он, Милош Крайнович, конечно, тоже не ангел, но до такого дойти не способен. Он вдруг подумал, что будь на то воля попаданцев, они, скорее всего, уничтожили бы военные разработки Тесла. Если уж признаваться себе до конца, подопечные "засланцы", ему где-то симпатичны. Их даже в какой-то степени жалко. Занесло в "червоточину" нелегкая. А ведь их семьи тоже на крючке. Ах, кабы не родные в заложниках! А с другой стороны, жизнь нескольких, пусть даже самых близких и родных людей важнее ли судьбы всего человечества? Он не знает! Не знает и точка! Он не должен задавать себе такие вопросы и давать слабину. Раскиснет, распустит сопли и делу конец, а значит… А что, если пустить себе пулю в лоб? Не выход, без него семья, жена и трое малышей, пропадут. Кто о них позаботится?

***

"Линкольн Зефир" 1936 года для поездок по городу выбрали не случайно. Среди главных достоинств автомобиля, похожего на нечто среднее между нашим ЗИСом и "Победой", были, пожалуй, жесткость кузова, плавность хода и устойчивость на дороге. За счёт трубчатой конструкции основы кузова груз равномерно распределялся по всей его поверхности. Это позволяло сконструировать пол довольно низко, что в свою очередь понизило центр тяжести. Благодаря этому "Линкольн Зефир" 1936 года стал самой легкой и устойчивой машиной американского производства предвоенного периода. Развивал 113 км в час. Эту информацию поведал выбиравший машину Генка – главный эксперт по тачкам. Ничего, что "Зефир" был четырехместным, зато юрким и маневренным.

А вот для поездок всем колхозом взяли любимый банкирами, кинозвездами и гангстерами "Дюзенберг Джей Купе Бай Уолкер" 1934 года выпуска.

Генка, знаток автомобилей всех времен и народов, при виде красавца, не мог удержаться от бурного восторга и лекции о любимце мафии. Остальным тоже было интересно послушать. Ведь перед ними блестела на солнышке черной лакированной краской и хромированными деталями легенда американского автопрома.

Тогда у всех на слуху были "Кадиллак", "Паккард", "Линкольн". С ними связывают апофеоз Золотого Века автомобиля – 30-е годы в США. Но марка, действительно ставшая легендой того времени, в массовом сознании оказался забытой. Это и есть как раз "Дюзенберг". Практически по всем показателям он превосходил конкурентов из "Роллс-Ройс", "Мерседес-Бенц" или "Испано-Сюизы". Всего – с 1919 по 1937 годы – было выпущено лишь около тысячи (на современном заводе за один день производят больше!) автомобилей "Дюзенберг". На модель J, вместе с модификациями, пришлось менeе половины этого количества. Но прежде всего, именно с ней ассоциируется название марки. Люди, никогда в жизни не видевшие этой машины, тем не менее, точно знали, что она – самая-самая. Слово "Дюзенберг" для многих было символом некоего автомобильного Абсолюта. Любое появление "Дюзи", будь то на улице или киноэкране, вызывало восторженную реакцию публики. Небогатые покупатели в поисках подходящей модели часто заглядывали и в салоны дилеров этой фирмы, чтобы хоть на минутку представить себя владельцами этого чуда.