Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

русник. Посланная на него призовая партия установи¬

ла, что это норвежский барк «Аполло» («АроІІо») с гру¬

зом дерева, идущий из Фридриксхалла в Аделаиду.

Судно находилось в пути уже 70 дней и не встречало

ни немецких, ни кораблей других держав. Его экипаж

состоял только из норвежцев, поэтому барк отпусти¬

ли. В тот же день после полудня увидели еще один па¬

русник. Это был русский барк «Изабелла Броун» (1315

брт.) из Мариенхамна на Аландских островах. Он имел

груз из 24 300 мешков селитры, и, по документам,

следовал в Английский канал. Экипаж состоял из од¬

ного финна и четырех англичан. Людей и провизию с

судна приняли на борт рейдера, а барк потопили.

Утром 27 января для экипажа «Принц Эйтель Фрид¬

риха» состоялось торжественное богослужение в

честь дня рождения кайзера. После полудня сигналь¬

щики обнаружили два парусника, один - американ¬

ский с 5300 т пшеницы, другой - французский с

3000 т ячменя. После того как призовая партия оста¬

вила американский «Уильям П. Фрай» («William Р.

Frye», 3374 брт.), она тщательно осмотрела француз¬

ский «Пьер Лоти» («Pierre Loti», 2196 брт.). Оба судна

шли в Куинстаун. Экипажи и необходимую провизию с

парусников доставили на борт вспомогательного

крейсера. Французское судно потопили вечером, а

американское, груз которого признали военной кон-

Жертвы удачной «охоты» «Принц Эйтель Фридриха»:

русский барк «Изабелла Броун» (вверху)

американский парусник «Уильям П. Фрай» (внизу),

французский парусник «Пьер Лоти»

Карта похода вспомогательного крейсера

«Принц Эйтель Фридрих» с 24 января 1915 г.

по 22 февраля 1915 г.

трабандой, следующим утром. Едва последний из них

затонул, как с рейдера заметили французский парус¬

ник «Якобсен» («Jacobsen», 2195 брт.) с 59 ООО мешка¬

ми ячменя, идущий в Англию. После приема экипажа и

провизии это судно также отправилось на дно.

После столь обильной «жатвы» намерение идти на

родину отступило на задний план, более того, коман¬

дир решил воспользоваться случаем и, идя малым хо¬

дом, продолжить «охоту». Хотя «Принц Эйтель Фрид¬

рих» десять дней, до 7 февраля, оставался в этом рай¬

оне, ночью дрейфуя с застопоренными машинами, и

слышал многочисленные радиопереговоры береговых

станций и торговых судов, в течение всего времени не

удалось обнаружить ни одного судна. Только в полдень

8 февраля сигнальщики заметили парусник, который

оказался норвежским барком «Таласса» («Thalassa»). Он

шел из Антафагасты и имел груз селитры. Корабль от¬

пустили. Спустя четыре дня, в течение которых вспомо¬

гательный крейсер оставался почти на одном месте,

снова увидели парусник. Но им оказался уже осмотрен¬

ный ранее норвежский «Таласса». 12 февраля рейдеру

в очередной раз улыбнулась удача. Был остановили ан¬

глийский барк «Инверко» («Іп?егсое», 1421 брт.), иду¬

щий из Абердина с 38000 мешками пшеницы, который

потопили после перевозки на «Принц Эйтель Фридрих»

экипажа и провизии. Вскоре поход на север возобно¬

вился, поскольку в течение последних 14 дней удалось

захватить только один парусник.

16 февраля призовая партия вспомогательного

крейсера осмотрела норвежский парусник «Рьюкан»

(«Rjukan»). Он шел в Копенгаген с грузом селитры и

поэтому был отпущен. Два дня спустя, 18 февраля, за¬

держали английский пароход «Мэри Ада Шорт» («Магу

Ada Short», 3605 брт.), шедший из Сандерленда с гру¬

зом в 5200 т маиса. После перевода экипажа и пере¬

грузки провизии на рейдер судно потопили.

В тот же день на «Принц Эйтель Фридрихе» приняли

радиограмму. Она была зашифрована по сигнальной

книге немецкого торгового флота. Так как в это время

неподалеку от рейдера корветтен-капитана Тирихена

Английский пароход «Мэри Ада Шорт», захваченный германским

рейдером «Принц Эйтель Фридрих» 18 февраля 1915 г.

находился вспомогательный крейсер «Кронпринц Виль¬

гельм», было очень вероятно, что сигнал исходит от не¬

го, хотя экипажи и не догадывались, что оба корабля

так близко друг от друга.

19      февраля «Принц Эйтель Фридрих» взял в качест¬

ве приза французский почтовый грузопассажирский

пароход «Флорида» («Florida», 6629 брт.) из Гавра. По¬

сле перевода на борт рейдера экипажа и пассажиров

захваченного судна его затопили, открыв кингстоны и

для ускорения процесса взорвав в трюме несколько

подрывных патронов. 20 числа жертвой вспомогатель¬

ного крейсера стал английский грузовой пароход

«Уиллерби» («Willerby», 3630 брт.), идущий в балласте

из Марселя в Ла-Плату. Капитан «торговца» вызвался

доставить экипажи призов на берег, если ему оставят

для этого его судно. Однако Тирихен отказался от это¬

го предложения, хотя количество пленников на его ко¬

рабле достигло 350 человек. Причиной для такого ре¬

шения послужили следующие соображения. Во-пер-

вых, английский грузовой пароход был построен

только два года назад и имел значительную ценность.

Во-вторых, на обратном пути он, наверняка, взял бы в

Англию груз хлеба. Кроме того, высадившиеся плен¬

ники, без сомнения, выдали бы местоположение рей¬

дера. Исходя из всего этого, «Уиллерби» потопили.

20      февраля вместе с радиограммами английских ко¬

раблей приняли сигнал по сигнальной книге немецко¬

го торгового флота. По данным журнала боевых дей¬

ствий вспомогательного крейсера, речь шла о сооб¬

щении своего места «Кронпринц Вильгельму». Оно

находилось только в нескольких милях севернее той

точки, в которой «Принц Эйтель Фридрих» задержал

норвежский парусник «Таласса». Поэтому корветтен-

капитан Тирихен предположил, что норвежец каким-то

образом сообщил о немецком корабле противнику, и

считал сигнал по сигнальной книге торгового флота

ловушкой. На «Кронпринц Вильгельме», который нахо¬

дился примерно в 1000 милях юго-восточнее «Принц

Эйтель Фридриха», также приняли эту радиограмму.

На нем ее приняли за какую-то непонятную догово¬

ренность о месте встречи парохода «Воіі?аг» («Боли¬

вар») и легкого крейсера «Дрезден». Также эту радио¬

грамму связывали с легким крейсером «Карлсруэ»,

так как о его гибели еще не знали. Кто дал этот сиг¬

нал, не ясно до сих пор.

Так как на борту «Принц Эйтель Фридриха» стала чув¬

ствоваться нехватка пресной воды, рейдер направился

в зону дождей, где удалось значительно пополнить за¬

пасы живительной жидкости. В течение следующих но¬

чей фиксировались оживленные и громкие радиопере¬

говоры между английскими кораблями. Корветтен-ка¬

питан Тирихен посчитал, что его предположение о том,

что радиограмма, зашифрованная по сигнальной книге

торгового флота, является лишь уловкой, чтобы выну¬

дить его выйти в эфир и обнаружить местоположение

рейдера, подтвердилось. Вспомогательный крейсер

продолжал сохранять радиомолчание.

24 февраля в журнале боевых действий появилась

запись, которая показывает, что командир должен был

отказаться от своего первоначального намерения по¬