Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

тажную шхуну, идущую в Вальпараисо, которую не ста¬

ли трогать.

В течение дня вспомогательный крейсер шел снача¬

ла на юг на расстоянии примерно 25 миль от берега,

затем повернул на обратный курс, так как в северном

направлении ожидали обнаружить торговые суда. По¬

сле полудня 4 декабря в северной части горизонта

увидели дым, как оказалось, принадлежащий чилий¬

скому военному кораблю, который шел из Вальпараи¬

со на запад. Однако вскоре нежданный «визитер» по¬

вернул назад. Корветтен-капитан Тирихен предполо¬

жил, что выход чилийского корабля, а это был

«Сентано» («Centano»), связан со встречей рейдера с

парусником ранним утром. Вечером «Принц Эйтель

Фридрих» снова подошел к Вальпараисо и в ночь с 5

на 6 декабря установил радиосвязь с «Геттингеном» и

«Йорком». Хотя расстояние между вспомогательным

крейсером и пароходами составляло всего 30 - 50

миль, но, несмотря на это, из-за сильных помех и по

другим причинам сигналы едва удавалось понять. Из

принятых отрывков следовало, что чилийцы, заметив

шлюпку «Принц Эйтель Фридриха», посчитали ее по¬

дозрительной и задержали. Корветтен-капитан Тири¬

хен предположил, что обер-лейтенант Гюнцель, как

было условлено, сухим путем поедет в Буэнос-Айрес,

чтобы привести взятый там угольщик к месту встречи

с рейдером у Тринидада. Поскольку топливо в Чили

получить было уже нельзя, командиру вспомогатель¬

ного крейсера рекомендовалось не заходить в Валь¬

параисо, а взять курс на север и показаться у Коким-

бо. В конце с большим трудом принятых радиограмм

следовал ряд условных слов, но они не несли смысла

и, прежде всего, были расположены не так, как дого¬

варивались с офицерами. Решили, что последним ка¬

ким-то образом мешали присутствовать при передаче

Фотография, сделанная с борта «Принц

Эйтель Фридриха» запечатлела момент

гибели английского парохода «Чаркас»

сигнала, или они уже не в Вальпараисо.

Из всего этого следовало, что заход

«Принц Эйтель Фридриха» в порт нежела¬

телен, поэтому он поспешил удалиться от

берега на юг. При пасмурной погоде и

время от времени находившем тумане

увидели пароход «Чаркас» («Charcas»,

5067 брт.), идущий контркурсом. Так как

он нес английский флаг, его задержали.

Капитан с женой и ребенком и экипаж,

всего 58 человек, были взяты на борт, а

судно затопили, открыв кингстоны и сде¬

лав по нему пять выстрелов из орудий.

Транспорт стал первой победой «Принц Эйтель Фрид¬

риха» за четыре месяца войны. Затем вспомогатель¬

ный крейсер направился в пункт, находящийся на тра¬

верзе Топокалма Пойнт (Topochalma Point), чтобы

здесь подстерегать торговые суда компании «Вест Ко-

уст Лайн» («West Coast Line»). Так как до наступления

темноты никого обнаружить не удалось, рейдер снова

пошел к Вальпараисо и попытался установить радио¬

связь. В 23 часа сигнальщики заметили пароход, кото¬

рый в луче прожектора опознали как чилийский. В

полночь на «Принц Эйтель Фридрихе» смогли снова

принять, к сожалению, только отрывки радио с паро¬

ходов «Геттинген» и «Йорк», из которых Тирихен за¬

ключил, что оба офицера уехали. Утром 6 декабря

крейсер взял курс на север, чтобы высадить в бухте

Папудо экипаж днем ранее потопленного судна. Тем

временем установили, что чилийский «торговец»,

встреченный прошлым вечером, сообщил по радио о

присутствии немецкого рейдера в этих водах, чем

предупредил английский рейсовый почтовый пароход

«Оркома» («Огсота»).

После постановки на якорь в Папудо на берег высадили

экипаж британского парохода и с верным Германии чело¬

веком из его состава передали шифрованное сообщение

для немецкого генерального консула в Вальпараисо*. До¬

шло ли это сообщение, осталось загадкой.

После полудня 6 декабря «Принц Эйтель Фридрих»

поднял якорь и отошел от берега северо-

западным курсом, затем повернул на юг,

чтобы в соответствии с приказом коман¬

дующего крейсерской эскадрой двинуться

вдоль восточного побережья Южной Аме¬

рики.

С 7 по 9 декабря в журнале боевых дей¬

ствий отмечено только: «Скорость от 9 до

12      узлов, сильное волнение (6 баллов)». В

разное время радисты слышали англий¬

ские переговоры между кораблями и

и

Порт-Стэнли на Фолклендских островах. В ночь на 10

декабря фиксировался оживленный открытый радио¬

обмен аргентинской станции Церрито вблизи Монте¬

видео с Порт-Стэнли, а также переговоры двух нор¬

вежских пароходов, которые предположительно пере¬

давали шифрованные английские радиограммы. Из

этих радиограмм, которые показались командиру рей¬

дера достоверными, следовало, что в сражении у

Фолклендских островов «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а

также, возможно, и «Лейпциг» потоплены. Также шла

речь о «Дрездене», однако этот корабль, казалось,

уцелел. «Нюрнберг» не упоминался.

На основании этих известий Тирихен собрал своих

офицеров, чтобы обсудить дальнейшие действия

вспомогательного крейсера, и главным вопросом бы¬

ло: у какого побережья - восточного или западного -

больше возможностей достать уголь. В то время, ког¬

да еще шло это совещание, внезапно увидели трех¬

мачтовый барк под трехцветным флагом. Это был

французский парусник «Жан» («Jean», 2207 брт.), кото¬

рый по требованию сразу лег в дрейф. Призовая

команда была послана на борт и радостно сообщила,

что барк имеет на борту 3000 т кардиффского угля.

Непредвиденно захваченное топливо изменило все

планы. Так как заход в чилийский порт был невозмо¬

жен, а волнение не давало подвести судно к борту, то

на парусник послали лейтенантов-цур-зее запаса Ца-

*      Дословно шифрованное сообщение немецкому ге¬

неральному консулу в Вальпараисо гласило: «Шиф¬

рованную телеграмму из Вальпараисо не смогли

полностью расшифровать. Можно понять, что люди

не могут вернуться на борт, что офицер выехал в Бу¬

энос-Айрес и с угольщиком выйдет в Тринидад. По¬

этому оставляю побережье Южной Америки и иду к

Тринидаду (передано через боцмана Коха, немца с

английского парохода «Чаркас»)».

Очередная добыча «Принц Эйтель Фридриха» - французский

парусник «Жан». Художник изобразил судно в бушующем море

хе и Денитца (Zache и Doenitz) с призовой командой,

чтобы отвести его от берега на запад. На следующий

день сделали попытку пришвартовать барк к рейдеру

для угольной погрузки. Из-за сильной зыби она ока¬

залась неудачной. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих»,

со скоростью 6 узлов и «Жан» на буксире, направил¬

ся к острову Пасхи. После полудня 12 декабря сиг¬

нальщики заметили британский парусник «Килдал-

тон» («Kildalton», 1784 брт). Призовая команда уста¬

новила, что судно имеет на борту 2400 т

генерального груза английского происхождения. По¬

сле того как вспомогательный крейсер принял с него

кое-какое продовольствие, несколько необходимых

предметов и экипаж, «бедолагу» пустили на дно под¬

рывными патронами.

Поход с «Жан» на буксире продолжался при умерен¬

ном волнении и легкой зыби до 22 декабря. По ночам

слышались английские радиопереговоры, к которым

время от времени присоединялись японцы. Однако

казалось, что обменивающиеся информацией корабли