Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

димые меры по подготовке к погрузке угля и прови¬

зии, на берегу остались обер-лейтенант-цур-зее Гюн-

цель (Guenzel), старший инженер-механик

(oberingenieur) Лошер (Loescher) и старший ревизор

Лоссау (Lossau).

Вечером того же дня состоялось сражение при Ко-

ронеле, за которым с «Принц Эйтель Фридриха» с ин¬

тересом наблюдали. Вспомогательный крейсер ночью

шел на север и получил приказ обождать с заходом в

Вальпараисо. 3 ноября он задержал пароход, но, так

как он оказался чилийским, его отпустили. Следующей

ночью наблюдали свет прожектора. Оказалось, что чи¬

лийские корабли проводили ночные учения. В ночь с 3

на 4 ноября «Принц Эйтель Фридрих» пытался пере¬

хватить английское судно «Оронда» («Oronda»), но,

вследствие английского протеста, он, охраняемый чи¬

лийским правительством, беспрепятственно пришел в

порт. Утром 4 ноября остановили еще один транспорт,

но после подъема на нем чилийского флага его сразу

же отпустили. Наконец пришла радиограмма, что рей¬

дер может зайти в Вальпараисо. Около 16 часов того

же дня вспомогательный крейсер встал на якорь в

порту и приступил к погрузке угля и провизии. Только

теперь на «Принц Эйтель Фридрихе» узнали, что ко-

Перегрузка снабжения с транспорта «Титания» на

броненосный крейсер «Гнейзенау». 18 ноября 1914 г.

пароход вместе с французским парусником «Вален¬

тин» нашел упокоение на дне Тихого

океана

рабли эскадры Шпее «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а

также «Нюрнберг» утром 3 ноября зашли в Вальпараи¬

со и стояли там весь день.

5 ноября, после того как рейдер принял около 1800 т

угля, чилийская таможня прервала бункеровку на осно¬

вании того, что разрешение было получено только на

данное количество. Однако через немецкого посланни¬

ка командиру удалось добиться разрешения на продол¬

жение погрузки угля и продление стоянки в порту на

время задержки, вызванной действиями чилийских вла¬

стей. По этой причине «Принц Эйтель Фридрих» вышел

в море только вечером. Встреченный вскоре пароход,

опознанный как чилийский, сразу же отпустили. Кор¬

веттен-капитан Тирихен намеревался немедленно идти

на соединение с эскадрой графа Шпее к Мас-а-Фуэй¬

ро. Однако в ночь на 7 ноября он получил приказ за¬

держать американский угольщик «Сакраменто»

(«Sacramento»). Но вскоре выяснилось, что он уже был

захвачен легким крейсером «Дрезден», по¬

этому «Принц Эйтель Фридрих» снова взял

курс на Мас-а-Фуэйро, куда прибыл 8 ноя¬

бря. Там уже собралась вся эскадра со

своими транспортами и захваченными

призами: пароходом «Сакраменто», нор¬

вежским парусником «Хеликон» («Неіікоп»)

и французским «Валентин» («Valentine») -

два последних с английским углем. Вскоре

после прибытия «Принц Эйтель Фридриха»

экипаж «Валентин», всего 32 человека, пе¬

решел на его борт.

Во время стоянки в Мас-а-Фуэйро с

вспомогательного крейсера выделялась

рабочая команда на различные корабли

для угольной погрузки и разоружения па¬

русников. 15 ноября у графа Шпее состо-

ялась совещание, на котором рейдер получил приказ,

выполнение которого будет описано ниже.

В то время как эскадра с четырьмя угольщиками вы¬

шла в море, «Принц Эйтель Фридрих» остался в Мас-

а-Фуэйро и пополнил запас топлива, так как до сих

пор такой возможности у него не было, поскольку с

него выделялись люди для работы на других кораблях

соединения Шпее. После того как к 17 ноября уголь с

парохода «Сакраменто» и норвежского парусника уда¬

лось полностью перегрузить, экипаж «Валентин» пере¬

дали на «Сакраменто», который отпустили. С капита¬

ном этого парохода, уже не имевшего на борту воен¬

ной команды, условились, что он даст особый

короткий сигнал, если увидит японский или англий¬

ский корабль.

18-го числа приняли последний уголь с французско¬

го парусника и на следующий день транспорт «Тита-

ния» («Titania»), сопровождавший эскадру из Циндао, а

также «Валентин» затопили на глубине 100 метров. В

тот же день после полудня «Принц Эйтель Фридрих»

малым ходом оставил рейд Мас-а-Фуэйро, имея запас

топлива в 2600 т, и взял курс на юго-запад, чтобы в

соответствии с приказом графа Шпее вести ложные

радиопередачи, инсценируя пребывание в этом райо¬

не эскадры. Эти ложные радиопередачи повторялись

в течение четырнадцати дней, чтобы маскировать по¬

ход крейсеров на юг.

Поскольку от отпущенного парохода «Сакраменто»

никаких сигналов не получили, то Тирихен предполо¬

жил, что вражеских кораблей тот не заметил. С 20 по

28      ноября в журнале боевых действий ежедневно за¬

писывалось: «С одной застопоренной машиной, соот¬

ветственно, малым ходом, держимся на указанном

месте, наблюдаются английские радиопереговоры».

29      ноября рейдер двинулся со скоростью 6 узлов к

Вальпараисо. Этот переход продлился до 2 декабря.

По пути на вспомогательном крейсере приняли радио¬

граммы с немецких транспортов «Мемфис»

(«Memphis») и «Луксор» («Luxor»). Последний сообщал,

что он идет в Кальяо и даст знать «Принц Эйтель Фри¬

дриху», когда достигнет места назначения.

В ночь со 2 на 3 декабря в 6 милях от Вальпараисо с

рейдера спустили шлюпку с обер-лейтенантом Гюнце-

лем*, лейтенантом запаса Кортманном (Kortmann), од¬

ним унтер-офицером и пятью моряками. Ей предстояло

скрытно проникнуть в порт, чтобы решить там угольный

вопрос и собрать новости. Офицерам для отправки со-

*      Обер-лейтенант Гюнцель вернулся позднее через Буэнос-Айрес

на родину и погиб, командуя U-77.

Вспомогательный крейсер «Принц Эйтель Фридрих»,

на корме корабля хорошо просматриваются два 705-

мм орудия

общений был сообщен особый шифр. Кроме того, до¬

говорились, что «Принц Эйтель Фридрих» спустя два

дня сам войдет в порт, чтобы забрать своих членов

экипажа и шлюпку. Хотя у берега стоял туман, однако

маяк был хорошо виден, поэтому сразу после спуска

шлюпки вспомогательный крейсер западным курсом

направился в открытое море. В течение ночи радисты

слышали переговоры двух английских станций. Утром 4

декабря рейдеру удалось связаться по радио со стояв¬

шим в порту пароходом «Йорк» или «Геттинген», однако

ответ из-за помех разобрать полностью не удалось.

Тем не менее из него стало ясно, что заход в порт в

данный момент нежелателен. Для прояснения обста¬

новки пытались, дав запрос по радио, установить, поче¬

му не советуют заходить в порт, какие пришли известия

из дома и как принять на борт двух своих офицеров.

Однако эта телеграмма также осталась без ответа, как

и просьба дать сведения о прибытии вражеских паро¬

ходов, нужные для того, чтобы понять, какие перспекти¬

вы ждут «Принц Эйтель Фридриха». Тирихен решил, что

это вызвано тем, что под контролем местных властей

невозможно установить свободно висящую антенну. На

рассвете 4 декабря вахтенный увидел чилийскую кабо¬