Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

борту, чтобы получить сведения о «Корморане». Он

пришел с Ламутрука, где узнал незадолго до этого

об уходе оттуда немецкого вспомогательного крей¬

сера. После того как командир американского ко¬

рабля «Сепплай» («Supply») информировал адмира¬

ла, что германский рейдер интернирован, японец

снова ушел в море.

Посланная «Кормораном» из Ламутрука на Гуам па¬

русная лодка, текущая и наполовину заполненная во¬

дой, после пятидневного похода под парусами прибы¬

ла к месту назначения. Свое поручение она выполнить

не смогла, так как ее экипаж был тотчас интернирован

местными властями.

Во время стоянки в Гуаме «Корморан» сдал амери¬

канцам только орудийные замки. Машины из-за опас¬

ности тайфуна держали готовыми к действию. Запас

угля на корабле не мог превышать 150 т.

Когда в феврале 1917 года усилилась напряжен¬

ность между Соединенными Штатами и Германией из-

за неограниченной подводной войны, для

«Корморана» на Гуаме началось постоянное военное

положение. Члены экипажа уже не могли покидать

борт вспомогательного крейсера. Все телеграммы и

почта для «Корморана» задерживались. На американ¬

ских береговых батареях днем и ночью прислуга стоя¬

ла у орудий, неся боевое дежурство. Ночью паровые

катера без огней патрулировали акваторию бухты.

Случайно стало известно, что 5 апреля Соединенные

Штаты должны решить, объявлять ли войну Германии.

Поэтому корветтен-капитан Цукшвердт приказал осу¬

ществить все приготовления для того, чтобы корабль

не попал в руки врага.

Утром 7 апреля командир «Корморана» получил че¬

рез парламентера, адъютанта губернатора лейтенанта

Оуэна Бартлета, официальное письмо, в котором со¬

держалась информация об объявлении Соединенными

Штатами войны Германии и требование безусловной

сдачи «Корморана» и его экипажа.

Между американским парламентером и корветтен-

капитаном Цукшвердтом в присутствии капитан-лей-

тенанта Дресслера и лейтенанта-цур-зее Ганса Мюл¬

лера состоялись в каюте следующие переговоры:

Командир. Мой корабль безоружен и беззащитен,

он не имеет угля, поэтому я не могу ни оказать сопро¬

тивления, ни попытаться уйти. Я готов вверить экипаж

попечению Соединенных Штатов, предполагаю, что

его ожидают достойные условия, которые я сам счи¬

таю за таковые.

Парламентер. А корабль?

Командир. Это вопрос, который я не могу обсуждать.

Немецкий вспомогательный крейсер «Корморан»,

после интернрования на Гуаме в декабре 1914 г.

Парламентер. Я должен настаивать на безусловной

сдаче корабля.

Командир. Вы, следовательно, не уполномочены пе¬

редать губернатору мое предложение для обсужде¬

ния.

Парламентер. Нет.

Командир. Тогда мне нечего добавить.

Парламентер. На это я должен заметить, что после

моего ухода с вашим кораблем будут поступать как с

вражеским.

Командир. Мое решение окончательное.

Лейтенант-цур-зее Мюллер тотчас сжег секретные

документы, командир вызвал весь экипаж на ют. По¬

сле того как старший офицер доложил, что команда в

полном составе построена, а старший инженер - что

все меры по котлам и машинам приняты, корветтен-

капитан Цукшвердт сообщил людям, что он отклонил

безусловную сдачу. А затем приказал морякам гото¬

виться прыгать за борт в полном спокойствии, закон¬

чив свою речь троекратным «Ура!» императору. Вскоре

последовали приказы: «Всем за борт!» и «Корабль

взорвать!». Взрывчатка разорвала правый борт вспо¬

могательного крейсера в носу от дна до палубы на

большой площади. Экипаж в полном спокойствии и

торжественном настроении прыгал за борт, в то время

как гобоист Фаркенс играл немецкий гимн. Не умею¬

щих плавать, больных и китайцев посадили в стояв¬

шую у кормы спасательную шлюпку. Для спасения ос¬

тальных членов команды имелось множество деревян¬

ных предметов. «Корморан» затонул с развевающимся

флагом в течение четырех минут. Командир прыгнул в

воду последним с кормовых поручней. Когда он снова

вынырнул, флагшток с развевающимся флагом скрыл¬

ся под водой под громкое «Ура!» плавающих в воде

людей. Экипаж, примерно 360 человек, был почти

полностью спасен американцами и попал в плен. Все¬

го при затоплении бывшего рейдера погибло семь

членов экипажа*. Столь малые жертвы стали главным

образом следствием спокойствия командира и офи¬

церов, а также безукоризненной дисциплины, поддер¬

живаемой на корабле.

*      Старший рулевой Бойерсхаузен и старший матрос Решке умерли

от сердечного приступа. Старший машинист Блум, старший матрос-

гидрограф Буркхарт, старший матрос Глазер, матрос Пеннинг и ко¬

чегар Роос утонули. Их выловленные тела были торжественно погре¬

бены.

** В американском морском журнале «United States Naval Institute

Proceedings» № 342, август 1931 года, помещена примечательная

статья, написанная бывшим парламентером коммандером Оуэном

Бартлеттом в рыцарском духе о первом военном событии в войне

между Соединенными Штатами и Германией: «Уничтожение S.M.S.

Когда американские морские офицеры поняли, что

произошло, они сделали все от них зависящее, чтобы

спасти людей с «Корморан». При подходе шлюпок к

борту «Сепплая», на нем уже все было готово для ока¬

зания помощи, а горнист сыграл приветствие. Коман¬

дир американского корабля встретил корветтен-капи-

тана Цукшвердта словами: «Вы молодец».**

«Корморан». Этот журнал с дружеским посвящением автор отправил

корветтен-капитану Цукшвердту. Офицеры встретились в 1935 году в

Нью-Йорке и делились в сердечной беседе пережитым. При этом

оказалось, что американские офицеры в Гуаме тогда полагали, что

им удастся захватить «Корморан». Они рассчитывали на открытие

кингстонов, при этом до затопления корабля прошло бы много вре¬

мени. Тем временем, подорвав якорные цепи, можно было освобо¬

диться от якорей, паровыми катерами отбуксировать корабль на

мелкое место, там заделать отверстия и откачать воду. Взрыв и быс¬

трое затопление разрушили этот американский план.

«Принц Эйтель Фридрих»

Когда в конце июля 1914 года с родины сообщили о

приближении войны, оставленный крейсерской эскад¬

рой в Циндао старшим офицером фрегаттен-капитан

фон Мюллер (von Mueller), командир крейсера

«Эмден», отдал приказ находившемуся в это время в

Шанхае почтово-пассажирскому пароходу Северо-

Германского Ллойда «Принц Эйтель Фридрих» немед¬

ленно следовать в Киао-Чао, куда он и прибыл в 17 ча¬

сов 2 августа. Тем временем пришла телеграмма Ад¬

мирал-штаба, объявляющая мобилизацию.

Канонерские лодки «Лухс» и «Тигер» тотчас же получи¬

ли приказ снарядить и ввести «Принц Эйтель Фрид¬

рих» в строй в качестве вспомогательного крейсера.

Его командиром стал командовавший до этого канлод-

кой «Лухс» корветтен-капитан Тирихен. Следующим

утром обе канонерки встали к борту «Принц Эйтель

Фридриха» и до полудня 4 августа передали на судно

оборудование и снаряжение. Вечером их экипажи пе¬

решли на вспомогательный крейсер, а ночью буксиры

отвели его к угольному молу. В 8 часов утра 5 августа

«Принц Эйтель Фридрих», подняв флаг и вымпел, во¬

шел в состав Кригсмарине.

После полудня 6 августа по окончании погрузки угля