Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой читать книгу онлайн
Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
быстроходному пароходу в Нью-Йорке, им получен, и
он тотчас вышел на Багамские острова. Так как раз¬
рыва с Великобританией, вероятно, можно еще избе¬
жать, Вы должны остерегаться нарушить английский
нейтралитет вооружением на Багамских островах
вспомогательного крейсера».
В свете этих событий, командиру «Карлсруэ» теперь
было очень желательно встретить «Кронпринц Виль¬
гельма» еще по пути, так как не исключалась возмож¬
ность того, что место рандеву у Багамских островов
будет под наблюдением англичан. Из-за вероятной
близости британских крейсеров передачу радиограмм
Быстроходный лайнер «Кронпринц Вильгельм» в
1911 г.
Лайнер компании «Уайт Стар Лайн» «Olympic», под который
пытались замаскировать «Кронпринц Вильгельма»
с «Карлсруэ» на лайнер пришлось временно прекра¬
тить. В ночь 6 августа «Карлсруэ», достигнув по расче¬
там пункта рандеву, лег в дрейф в ожидании лайнера.
В 3 часа утра того же числа с «Кронпринц Вильгельма»
удалось установить надежную радиосвязь. Как выяс¬
нилось, он находился в 60 милях юго-восточнее крей¬
сера. Оба судна направились навстречу друг другу и в
7 часов утра встретились в точке 25в36* северной ши¬
роты и 72в36' западной долготы.
Фрегаттен-капитан Келер хотел приступить к пре¬
вращению лайнера во вспомогательный крейсер не¬
медленно в открытом море. Для этого после коротко¬
Флагманский корабль IV британской эскадры крейсеров —
броненосный крейсер «Саффолк»
го совещания с командиром «Кронпринц Вильгельма»
капитаном Граном, несмотря на его сомнения, кораб¬
ли решили поставить борт о борт.*
В 8 часов утра маневр был удачно завершен. Дер¬
жась в направлении SSO, «Карлсруэ» встал по право¬
му борту «Кронпринц Вильгельма», и к работам по во¬
оружению последнего приступили немедленно и с
большой энергией, несмотря на сильную качку. Оба
88-мм скорострельных орудия, взятые на «Карлсруэ»
для установки их на вспомогательный крейсер, 290
снарядов к ним, пулемет и 36 винтовок с патронами
были переданы на лайнер. Штурман легкого крейсера,
капитан-лейтенант Тирфельдер (Thierfelder), получил
письменный приказ следующего содержания: «Име¬
нем Его Величества Кайзера я назначаю Вас команди¬
ром вспомогательного крейсера «Кронпринц Виль¬
гельм». Корабль по международному праву должен
считаться военным кораблем. Подписал фрегаттен-ка¬
питан Келер, командир «Карлсруэ».
На «Кронпринц Вильгельма» перешли: 1 унтер-офи¬
цер сигнальщик, 1 боцманмат, 1 матрос-сигнальщик,
1 старший матрос, 1 матрос-торпедист, 8 матросов и
2 кочегара. С лайнера на «Карлсруэ» откомандировали
капитан-лейтенанта запаса береговой обороны Фрисе
(Frese) в качестве штурманского офицера и, кроме то¬
го, лейтенантов цур зее запаса Хенчела (Hentschel) и
Эйринга (Еугіпд). Пока корабли стояли рядом, с «Крон¬
принц Вильгельма» удалось передать на легкий крей¬
сер немного провизии и примерно 50 тонн угля.
В 10 часов 15 минут утра наблюдательный пост со¬
общил о появлении облака дыма на SO. Так как пре¬
вращение «Кронпринц Вильгельма» в боевую единицу
уже де-факто состоялось, то под звуки немецкого
гимна оба корабля разделились, после того как было
установлено, что увиденный дым принадлежит англий¬
скому броненосному крейсеру. Им оказался флагман
IV крейсерской эскадры броненосный крейсер «Саф¬
фолк» («Suffolk») с контр-адмиралом Крэдоком на бор¬
ту. Британский адмирал, предположив, что помешал
«Карлсруэ» пополнить запасы угля с лайнера, начал
преследовать германский крейсер, уходивший на NW
21-узловым ходом, в то время как «Кронпринц Виль¬
гельм» взял курс на северо-восток.
Снаряжение вспомогательного крейсера «Крон¬
принц Вильгельм» было произведено в открытом море
в непосредственной близости от противника с боль¬
шой поспешностью менее чем за два часа. Молодой
командир большого и малопригодного для действий
на судоходных путях быстроходного парохода совер¬
шенно внезапно оказался перед чрезвычайно трудной
и ответственной задачей, не имея возможности полу¬
чить какую-либо достоверную информацию об опера¬
тивной обстановке. Полученный им приказ гласил:
«Вести крейсерскую войну в Атлантическом океане».
Первой мерой, принятой капитан-лейтенантом Тир-
фельдером, стало запрещение передачи любых ра¬
диограмм, а все поступающие сообщения должны бы¬
ли тщательно приниматься и записываться. Только
* Капитан Гран, родившийся в 1870 году, был на 13 лет старше на¬
значенного командиром вспомогательного крейсера капитан-лей-
тенанта Тирфельдера. Во время рейсов мирного времени он испол¬
нял обязанности 1-го офицера на лайнере «Кронпринц Вильгельм»,
командир которого, капитан Вильгельми, в момент начала войны
находился в отпуске в Германии. Капитан Гран не имел военного
звания, поэтому с началом войны он стал советником командира по
морской части. Место 1-го офицера получил обер-лейтенант цур
зее запаса Альберт Варнеке (родился в 1877 году). По донесению
командира «Кронпринц Вильгельма» капитан Гран на своем кораб¬
ле проявил себя во всех отношениях превосходно. «К нашему сча¬
стью, он был человеком на своем месте». В феврале 1915 года
Гран сошел с корабля.
около 16 часов вспомогательный крейсер запросил
для верности по радио S.M.S. «Карлсруэ», намерен ли
он еще раз подойти. Вскоре пришел ответ: «Сигнал
служит для того, чтобы ввести в заблуждение врага».
После этого непонятного сообщения никаких радио¬
грамм от «Карлсруэ» более не поступало.
«Кронпринц Вильгельм», если и числился теперь
вспомогательным крейсером, то только формально,
поскольку не мог сразу после ускоренной передачи
снаряжения рассматриваться как готовая к действиям
боевая единица. Поэтому первым делом требовалось
подготовить корабль к решению возложенных на него
задач как в отношении личного состава, так и матери¬
альной части. На заранее отведенных для этого мес¬
тах смонтировали два 88-мм скорострельных орудия,
на мостике установили пулемет. Снаряды и взрывчат¬
ку разместили в отдельном помещении ниже ватерли¬
нии, секретные книги — в сейфе в каюте капитана, во-
енно-морские флаги и вымпелы — на мостике. Орга¬
низовали сигнальную вахту. При просмотре списка
личного состава оказалось, что на борту оказались
три «лишних» члена экипажа. А вот все необходимое
снабжение, к сожалению, в спешке принять не смогли.
После решения первоочередных проблем командир
сообщил всему личному составу, что он по приказу
кайзера принял командование вспомогательным крей¬
сером, и как на всяком корабле Кайзерлихе Марине,
несущим военно-морской флаг и вымпел, все добро¬
вольно поступившие на службу должны принести при¬
сягу, по возможности носить единообразное обмунди¬
рование и кокарды моряков действительной службы.
И что от каждого члена экипажа в отдельности он [ко¬
мандир] ждет полной самоотдачи.
Всех офицеров и служащих офицерского ранга ко¬
