Суперобединение или второе пришествие Христа (СИ)

"Механик Тарасов" прошёл пролив Кабота и лёг на дугу большого круга, курсом, на пролив Пентленд-Ферт. Капитан А.П. Былкин получил сигнал "SOS" с американской нефтяной буровой платформы "Оушен Ренджер". Русский капитан изменил курс, следуя на помощь терпящим бедствие.

Шторм набирал силу. На открытой палубе теплохода "Механик Тарасов" снесло два вентиляторных "Г"-образных грибка, судно разгерметизировалось. Мои многотонные, не закреплённые платформы от качки покатились, пробили бортовые балластные танки. Балластная вода вылилась на накатную палубу, поступала вода и через открытые вентиляторные отверстия, судно получило крен.

С мостика, понимая, что крен образовался от поступления воды через вентиляторные отверстия, дали команду механикам закачивать воду в пробитые, по моей вине, пустые, с дыркой, балластные танки, что усугубило ситуацию. Судно перевернулось.

Я наблюдал весь этот ужас, пробираясь по пояс в ледяной февральской воде накатной палубы, попал в какой-то мазут. Обмазавшись мазутом, выпрыгнул за борт. Меня подобрало рыболовецкое судно. Всего спаслось шесть человек. Остальные члены экипажа теплохода "Механик Тарасов" погибли. Меня спас мазут, масло изолирует тело от февральской воды северной части Атлантического океана.

В Ленинграде, на Серафимовском кладбище, когда хоронили погибших, я клеймил Россию позором. "Механику Тарасову" вовремя не была оказана помощь, можно было спасти многих! Я читал стихи, обращаясь к равнодушным, неповоротливым чиновникам Балтийского морского пароходства:

Матросы бьются, места нет для трусости,

Нажми братва, не сироти детей!

Эх, мать Россия, нешто из-за скупости,

Ты океану жертвуешь людей?

За стихи простой народ на кладбище меня боготворил.

Причина гибели теплохода "Механик Тарасов" не разгадана до сих пор. Меня считали героем. Героического автора этих строк направили штурманом на престижный теплоход "Оленёк".

Теплоход "Оленёк"

Как четвёртый штурман, на теплоходе "Оленёк", в проливе Большой Бельт, у Корсёра, не во время подсказал капитану под руку, когда мастер сказал чифу, - отвернем от датских паромов влево.

А я, ляпни в этот момент, - а может вправо? И устроил пляску смерти "лево-право" перед поворачивающим танкером. У меня в голове всегда сидела трамвайная идея. Как не отворачивай, а трамвай с рельсов редко съезжает. Поэтому всегда предпочитаю притормаживать.

Вписались мы в танкер крепко, произошёл взрыв. "Оленёк" сгорел в одночасье. Сгорел из-за того, что на палубе мы везли вертолёты, бочки с бензином для советской антарктической экспедиции.

Через месяц после происшествия с "Оленьком" мне вручили выписку из приказа о направлении на теплоход татарина Гамидова.

Кто нами правит?

Эстонцы любят немцев, не любят русских и ненавидят эстонцев.

Маури Раус.

За всякими байками забыл, что произведение должно быть с национальной начинкой. Надо же осветить все стороны своей короткой жизни! Вспомню, например, про национальность.

У человечества понятие такое, что национальность вроде бы есть, а вроде бы её и нет. Потрогаю национальности за вымя или за член самолюбия.

Будучи штурманом, как-то побывал в Москве в Министерстве морского флота СССР. Сделал национальные сопоставления и удивился. После подлого грузина Джугашвили, Россией правили, в основном, хохлы. Хрущёвы да Брежневы.

Министром Морского Флота СССР был хохол Гуженко. А главный штурман у министра был татарин! Как у правителя Москвы Лужкова общественный информатор татарин-кореец Цой! Хохол министр, правил, а штурман татарин ему курс указывал! Класс!

Решил я в Балтийском пароходстве национальные сопоставления сделать. И что же? Начальник пароходства - хохол Харченко, а главный штурман - татарин! Ай, класс! Фамилия главного штурмана пароходства ШЕЙХ какой-то. Не то Шейх- Утдинов, не то Шейх- Муддинов. Хохол правит, курс ему татарин кажет, а русские укачиваются и блюют. И орут, - остановите пароход, мы слезем! А где ж ты в океане пароход остановишь? Разве ж только у каких-нибудь Нью-Соловецких островов!

Национальная картинка получилась хоть куда! Хоть на выставку. Случайное совпадение, конечно. Спросите умных людей. Да хоть у того же Горбачёва.

А я юридических академиев не кончал. У меня трамвайные курсы, да семилетнее среднее мореходное училище. Заочно.

Скворец, говорят, это соловей заочник. Соловья никто разговаривать до сих пор не научил. А скворец вещать может. Не хуже попугая. Приходится вещать. Чтобы в душах русских и не русских заскворчало.

Многонациональный экипаж теплохода "Касимов" капитана Гамидова

Назначили меня штурманом на теплоход "Касимов". К татарину Гамидову. Капитану. Он ещё был не то кружок, не то член советского географического общества. Гамидов ходил в рейс только с многонациональным экипажем.

Татарин он и есть татарин. Чего с него взять? На теплоходе "Касимов" капитан всё на себя взял. Все мелочи. Вечером лично проверял, как исполняются его указания. На камбузе, на горячей плите, недожареные эскалопы дагестанец кок мог перевернуть только с разрешения Гамидова.

Всем, конечно, стало "до фени". "до" или "по" барабану. По ихнему шаманскому сибирскому бубну. Стройный хор ответственности рассыпался как бестолковый звон бубенцов бубна главного шамана. Эскалопы, антрекоты, бифштксы, лангеты, ромштексы, ростбифы, шницеля и котлеты горели десятками.

Когда первый раз поднялся на мостик "Касимова", по штурманскому инструменту, по измерителям да циркулям, по карандашным заточкам понял, куда я попал. На вавилонскую башню татарина. Измерители и заточки были настолько тупыми, что как говорит русская пословица, татарину хер было, ни проткнуть, ни отрезать.

Груз подмочили. Виновных нет. Радиорубка сгорела. Тоже нет виноватых. Решил бежать с этого ковчега, где каждой твари было по паре. Если многонациональность, жди беды. Пример тому - Вавилонская башня.

Не отпускает Гамидов. А на судне боцман Клюев - мой приятель. Одноклассник. Вечерком через пылесос плеснули мы форсуночно во втяжную систему вентиляции судна бензинчику, и подожгли. Сгорел "Касимов" изнутри за три часа. Виновных не нашли.

Направили меня в отпуск. Уехал я в родной колхоз. В деревню Репное. Оттуда на очередной пароход-теплоход. В Балтийском морском пароходстве организовали национальные экипажи, понимая, что вавилонские, смешанные экипажи гибнут, как татарский теплоход "Касимов".

Как Темир Мурза победил Челубея

В отделе кадров по-татарски я пояснил, что у меня бабушка татарка, и меня направили в чисто татарский национальный экипаж. На теплоход "Темир Мурза".

Любимой темой татар в разговоре была возможность создания собственных гаремов из белокурых европейских женщин. Тема собственности их также волновала. Философские темы татары недолюбливали.

Теплоход "Темир Мурза" был построен три месяца назад. Татары, построенное судно, решили назвать "Челубей". Но русские, чтобы придать вес Александру Пересвету, настояли, чтобы теплоход назывался "Темир Мурза".

Татары согласились, что Александр Пересвет победил не какого-то Челубея, а самого Темир Мурзу.