Авиация и Время 1997 № 01 (21)

С определенной периодичностью с Ан-30 выполнялось фотографирование основных аэродромов Афганистана с целью выявления подготовленных позиций для их обстрела или другой враждебной деятельности душманов, которую можно было определить по демаскирующим признакам при дешифрировании аэрофильмов. В 1987 г. были сфотографированы 79 объектов, используемых или потенциально пригодных для посадки и взлета ЛА. При выполнении аналогичных задач имели место случаи обнаружения "неплановых" аэродромов, использовавшихся оппозицией для доставки воздушным путем оружия, грузов и т.п.

Во всех вылетах на АФС боевое распоряжение считалось выполненным лишь после того, как специалисты ООИ обработают привезенные фотоматериалы, смонтируют фотосхемы, планшеты, продешифрируют их, выявляя и "поднимая" на изготовленных "картинках" все то, что увидел и не увидел своими глазами экипаж. Зачастую эти материалы были огромны по своим размерам. Причем, все это надо было сделать "еще вчера" - промедление, отсутствие нужной информации к началу проводимой операции могло иметь непредсказуемые последствия. Иногда аэрофильмы дешифрировались в полуфабрикатном виде, с негатива или по еще мокрым, несмонтированным отпечаткам. Но что могло быть лучше благодарности от пользователей, например, от начальника разведки 103-й ВДЦ, чей гарнизон находился на противоположном конце Кабульского аэропорта, что давало возможность получать аэрофотоматериалы от непосредственных исполнителей, из рук в руки. Использование результатов своей работы экипажи Ан-30 могли видеть при подготовке к операциям 1906-07 гг. "Весна", "Напор", "Энергия", "Кольцо" по блокированию и уничтожению противника в районе Кабула, когда вертолетчики 50-го ОСАП смогли выбрать площадки для высадки десантов по фотопланшетам.

Большого количества самолетовылетов на АФС путей передвижения войск потребовала в 1986-88 гг. подготовка к операциям "Гранит" и "Магистраль", снятию гарнизонов Чагчарана, Бамиана, а в последующем и вывода войск из Афганистана.

По окончании боевых действий в Афганистане Ан-30 вернулись в Красноярск, Черновцы и Белую - в войсковые части, где они ранее эксплуатировались. С самолетов сняли блоки АСО-2В и вернули прежние бортовые номера. Так, борт №16 в Черновцах снова стал № 01. Длиннофокусные фотоаппараты были законсервированы. Ан-30 вернулись к своей мирной работе - аэрофотосъемке в картографических целях. Их военное прошлое осталось лишь в памяти летчиков, поднимавших их в жаркое небо Афганистана.

Ан-30 из 50-го ОСАП. Командир корабля А.П.Никифоров. Кабул, начало 1987 г.

Ан-30 из 373-го ТАГ! ВВС ДРА. Кабул, весна 1980 г.

Ан-30 из 50-го ОСАГГТ К-р корабля В.Н.Ермакович. Кабул, весна 1982 г.

Аэрофотосъемочный самолет Ан 30 был создан на базе пассажирского Ан-24. Его прототип Ан-24ФК был построен в 1967 г. в Таганроге в ОКБ Г.М.Бериева (первый полет 21.08.1967 г.). В 1971 г. в ОКБ О.К.Антонова под руководством В.А.Гарвардта и при участии конструкторов из Таганрога выпустили рабочие чертежи для запуска в серию на киевском авиазаводе машины под обозначением Ан-30. В 1971 - 1980 гг. построено 115 Ан-30, в том числе: 65 - для МГА, 26 - для ВВС, 18 - на экспорт (Болгария -2, Румыния - 3, КНР - 7, Куба - 2, СРВ - 2, Афганистан - 1, Монголия -1).

Фотооборудование может быть установлено в вариантах "А" (для МГА) и "Б" (для ВВС). В ходе эксплуатации многие самолеты были доработаны под РЛС "Гроза М-30". В начале 80-х гг. ряд машин модифицировали в вариант Ан-ЗОМ "Метеозащита." При использовании Ан-30 в районах боевых действий по бортам фюзеляжа могут устанавливаться контейнеры "Веер" со 192 пиропатронами отстрела ИК-ловушек или УВ-26 (по 384 пиропатрона).

1. Воздухозаборник маслорадиатора. 2. Воздухозаборник воздухо-воздушного радиатора. 3. Туннель маслорадиатора. 4. Створка маслорадиатора. 5. Жалюзи воздухо-воздушного радиатора. 6. Гондола двигателя РУ-19А-300.7. Воздухозаборник ТУ-19А-300 (на самолетах поздних серий - сверху гондолы). 8. Входная дверь. 9. Грузовой люк. 10. Верхний аварийный люк. 11. Обтекатель крышек фотолюков. 12. Крышка фотолюков №1,2,3.13. Крышки фотолюков №4, 5.14. Иллюминатор фотолюка № 1.15. Иллюминатор фотолюка № 2.16. Иллюминатор фотолюка № 3. 17. Иллюминаторы фотолюков № 4, 5. 18. Эксплуатационные люки в обтекателе. 19. Эксплуатационные люки в зализе крыла. 20. Однощелевой закрылок. 21. Двущелевой закрылок. 22. Корневая и концевая секции элерона. 23. Управляемый щиток закрылка. 24. Откидные панели. 25. Эксплуатационные люки. 26. Посадочная фара. 27. Дренажная мачта.

28. Заправочная горловина. 29. Сервокомпенсатор элерона. 30. Триммер элерона (только на правой ОЧК). 31. Триммер РВ. 32. Форкиль. 33. Подфюзеляжные гребни. 34. Триммер-сервокомпенсатор PH. 35. Горловина системы выброса углекислоты. 36. Контейнер "Веер" 37. Контейнер УЗ-26. 38. АНО. 39. Проблесковые маяки. 40. Приемники полного давления (ППД-1). 41. Приемник воздушного давления ПВД-7. 42. Антенна АШС-УД изд. Р-832М (вар. "Б"). 43. Передающая антенна РВТД-А. 44. Приемная антенна РВТД-А. 45. Приемная антенна РВ-18Ж. 46. Передающая антенна РВ-18Ж. 47. Маркерная антенна изд. СП-50М и изд. КУРС-МП-2.48. Направленная (рамочная) антенна АРК-11 №1.49. Направленная (рамочная) антенна АРК-11 №2.

Основные ТТХ Ан-30 

Длина, м

24,260

Размах крыла, м

29,200

Высота на стоянке, м

8,320

Площадь крыла, кв. м

74,98

Масса, кг

- пустого без фотооборуд.

15425

- фотооборудования

650

- макс, взлетная

23000

Крейсерская скорость, км/ч

430

Практический потолок, м

8300

Дальность с АНЗ на 45 мин., км 2400

Разбег, м

770

Пробег, м

525

50. Тросовая антенна связной радиостанции. 51. Ненаправленная поверхностная антенна радиокомпаса АРК-11 №1.52. Ненаправленная поверхностная антенна АРК-11 №2. 53. Антенна доплеровского измерителя ДИСС-013-24ФК. 54. Приемная и предающая антенны радиовысотомера РВ-УМ.55. Приемная и предающая антенны изд. РСБН-2С.56. Антенна АЗ-019 изд. СОМ-64 (левая, правая (вар. "А").57. АнтеннаУШС-УД изд. "Ландыш-20" № 1 (вар. "А").58. Антенна УШС-УД изд. "Ландыш-20" №2 (вар. "А").59. Маркерная антенна АМВ-002 изд. "Ось-1" (вар. "А"). 60. Приемная антенна АР-5-1 изд. РВ-5 (вар. "А"). 61. Передающая антенна АР-5-1 изд. РВ-5 (вар. "А"). 62. Антенна АМ-001 изд СОМ-64 (вар. "А"). 63. Рамочная антенна изд. АРК-15М № 1 (вар. "А").

64. Рамочная антенна изд. АРК-15М № 1. 65. Радиопрозрачная часть обтекателя антенны РЛС "Гроза М-30" (устанавливался согласно бюллетеню на все модификации ) 66. Металлическая часть обтекателя, переходящая на створки передней ноги шасси. 67. Курсовые антенны изд. "Ось Г и КУРС-МП-2 (вар. "А"). 68. Передняя антенна -го р,на изд. "Огом". 69. Передняя (левая и правая) антенны I-ro диапазона изд. "Огом". 70. Задняя (левая и правая) антенны I-го диапазона изд. "Огом". 71. Задняя антенна III-го диапазона изд. "Огом".