Авиация и Время 1997 № 3 (23)

«Авиация и Время» 1997 № 3 (23)

Науково-популярний авіаційний журнал України

'Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік

1992 - 1994 - «АэроХобби», з 1995 - «Авиация и Время» Засновник - Видавничий центр «АероХобі»

1 стор. обкладинки - фото ТАНТК ім.Г.М.Бєрієва

Панорама

22 апреля группа журналистов была приглашена в Киевский институт ВВС, чтобы ознакомиться с учебой курсантов из Туркмении. Представители масс-медиа посетили занятия в аудиториях, на учебном аэродроме в г. Василькове и встретились с начальником института п-ком В.Н.Бойко, его заместителем п-ком Л.М.Артюшиным, начальником 7-го факультета п-ком М.М.Ищуком и др. старшими офицерами вуза. Они рассказали, что согласно межправительственному контракту Украины и Туркмении более 100 курсантов этой страны в 1995 г. приступили к обучению в КИВВС. Подготовка ведется по 9 специальностям, причем упор делается на практическое обучение, т.к. туркменская сторона заинтересована в скорейшем обретении специалистов, способных обслуживать сложную авиатехнику. Примерно половина курсантов получит высшее образование, а половина - среднетехническое и уже в будущем году убудет на родину. Там им предстоит работать на МиГ-21/23/25Р, Су-17, Ми-8/24, поэтому изучению этих ЛА уделяется повышенное внимание. Представители Туркмении ежеквартально посещают КИВВС и вполне удовлетворены ходом учебы. Одновременно в Харьковском институте летчиков готовят пилотов для ВВС этой страны.

До распада СССР в КИВВС проходили обучение курсанты из 25 стран. Сегодня Украина восстанавливает свой престиж в подготовке иностранных военных специалистов. Туркмения намерена продолжать сотрудничество в этой области, а в правительство Украины обратились еще 6 стран с аналогичными предложениями.

9 мая на аэродроме Киевского аэроклуба «Чайка» во время проведения праздника, посвященного Дню Победы, состоялся дебют пилотажной группы «Украинские соколы». Группа летает на шести МиГ-29 и сейчас готовится к большому зарубежному турне. По его окончании «АиВ» планирует более подробно рассказать о «Соколах» и их выступлениях.

С 29 мая по 5 июня по приглашению редакции «АиВ» в Киеве находилась делегация авиационной общественности Германии. Она состояла из представителей журнала Flieger Revue, фан-клуба этого издания и музея авиатехники в г. Финофурте под Берлином. В программу пребывания вошли: посещение эскадрильи «Блакитна стежа» (аэродром Борисполь), АНТК им. О.К.Антонова, Киевского авиационно-спортивного центра (аэродром Бородянка), Музея воздушного транспорта при Киевском международном университете гражданской авиации, Киевского авиаремонтного завода, Киевского института ВВС. Проведенные переговоры между редакцией «АиВ» и представителями FR открыли хорошие перспективы для дальнейшего сотрудничества.

Ан-70 №01-02 во время первого полета

Ан-140 в сборочном цехе за 40 минут до выкатки

105 лет назад, 8 июня 1892 г., родился авиаконструктор Н.Н.Поликарпов.

100 лет назад, 24 июня 1897 г., родился один из основоположников отечественной ракетной техники и космонавтики Ю.В.Кондратюк.

85 лет назад, 17 июня 1912 г., успешно закончились испытания первого в мире ранцевого парашюта РК-1 конструкции Г.Е.Котельникова.

65 лет назад, 28 июня 1932 г., создан Всесоюзный институт авиационного материаловедения (ВИАМ).

60 лет назад, 18-20 июня 1937 г., В.П.Чкалов, Г.Ф.Байдуков и А.В.Беляков на самолете АНТ-25 совершили беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс.

60 лет назад, 12-14 июля 1937 г., М.М.Громов, А.Б.Юмашев и С.А.Данилин установили первый зарегистрированный ФАИ абсолютный мировой рекорд (дальности полета), осуществив на АНТ-25 беспосадочный перелет по маршруту Москва-Северный полюс-Сан-Джасинто (США).

45 лет назад, 3 июня 1952 г., осуществил первый полет вертолет Ми-4.

45 лет назад, 19 июня 1952 г., совершил первый полет перехватчик Як-25.

45 лет назад, 3 июля 1952 г., осуществил первый полет вертолет Як-24.

40 лет назад, 5 июня 1957 г., впервые поднялся в воздух вертолет Ми-6.

30 лет назад, 27 июня 1967 г., совершил первый полет вертолет В-12.

15 лет назад, 17 июня 1982 г., впервые поднялся в воздух вертолет Ка-50.

5 мая завершил работу тендерный комитет, который был создан постановлением Кабинета министров Украины и занимался рассмотрением вопроса о закупке пассажирских лайнеров западного производства. Исходя из требований рынка авиаперевозок страны, комитет предложил правительству Украины приобрести два Boeing-767-200ER для трансконтинентальных линий и три А-320 для линий средней протяженности.

11 мая совершил первый вылет самолет А-20М - скоростной вариант сверхлегкого А-20. На модифицированной машине установлен двигатель большей мощности Rotax 912 (80 л.с.) и улучшены аэродинамические характеристики за счет капотирования силовой установки, применения шасси новой конструкции, устранения контрподкосов. Кроме того, уменьшены размах крыла и оперения. Максимальная скорость А-20М возросла до 200 км/ч.

10-14 июня в 831-м Галацком истребительном авиаполку ВВС Украины (г. Миргород) с миссией «породненных авиабаз» находилась группа представителей 333-й авиаэскадрильи 4-го истребительного крыла ВВС США с авиабазы Сеймур Джонсон (штат Северная Каролина). Гости прибыли на 4-х истребителях- бомбардировщиках F-15E в сопровождении самолета-заправщика КС-135. В состав группы входило около 40 человек, возглавлял ее п-кГ.Клайн. Перелет F-15E включал три дозаправки в воздухе и посадку в Великобритании. В ходе визита произошел обмен опытом организации полетов, подготовки экипажей и наземного обслуживания техники. Наиболее яркой частью программы пребывания стала демонстрация летного мастерства представителей ВВС двух стран, которая состоялась 12 июня. Полеты выполнялись национальными экипажами: на Су-27 (п/п-к И.Черненко) и на F-15E (к-н М.Мюрей и к-н В.Воткинс); смешанными экипажами на Р-15Е(п/п-кА.Дударенко, м-р Э.Донелли) и на Су-27УБ (n/п-к И.Черненко, п/п-к Б.Хенсон). Наблюдавшие за демонстрацией журналисты единодушно отдали свои симпатии пилотажу в исполнении офицеров 831-го ИАП. На состоявшейся пресс-конференции украинские и американские летчики отметили солидный уровень подготовки своих коллег, а также высокие возможности самолетов, однако, по общему мнению пилотов за один полет им не удалось полностью «прочувствовать» ни Су-27, ни F-15. Состоявшийся визит был первым посещением истребителями США независимой Украины, и третьей миссией программы «породненных авиабаз». До этого аналогичные акции прошли в Полтаве (сентябрь 1994 г.) и в Мелитополе (июль 1996 г.

МВЗ им. М.Л.Миля объявило о близком завершении программы испытаний всепогодного ударного вертолета Ми-28Н, первый полет которого состоялся в ноябре 1995 г. Отличительной чертой новой машины является система управления оружием, включающая приборы ночного видения, инфракрасный обзорный комплекс, надвтулочную РЛС «Арбалет» и объединенную спутниковую/инерциальную навигационную систему. В скором времени на Ми-28Н будет установлен новый несущий винт со стреловидными законцовками лопастей. Несмотря на недостаточную поддержку программы Ми-28Н со стороны российской армии и перебои финансирования (из-за чего в испытательных полетах имел место перерыв в несколько месяцев), совершенствование вертолета продолжается.