Самарская область

одной из кузниц нашей победы.

Еще в 1940 году для строительства промышленного узла на ст. Безымянка была создана

мощная подрядная организация – Управление особого строительства НКВД СССР (Особстрой).

Развернулось огромное строительство. С началом войны в сжатые сроки вводились в

эксплуатацию эвакуированные с запада страны промышленные объекты. На необжитом месте

росли заводы и одновременно кварталы Кировского и Советского районов г. Куйбышева. За год с

небольшим выросли в степи гигантские корпуса заводов, начавшие полнокровную жизнь, питаемые

теплом, паром, электроэнергией, оснащенные тысячами станков.

Только летом и осенью 1941 г. были построены: самолетостроительный завод № 122, где

был размещен эвакуированный из Москвы завод № 1; самолетостроительный завод № 295, где

размещен эвакуированный из Воронежа завод № 24; моторостроительный завод № 337, где

размещен эвакуированный из Москвы завод № 24; пять заводов, производящих вооружение для

самолетов, пропеллерные винты, пневматическое оснащение самолетов.

Тогда же была сооружена первая очередь Безымянской ТЭЦ, мощностью 50 тыс. квт,

достроена и расширена Куйбышевская ТЭЦ, что позволило ввести дополнительную мощность в 12

тыс. квт. Завершилось строительство механического завода по изготовлению бронекорпусов для

самолетов Ил и бронекорпусов для танков, рабочего поселка на 160 тыс. кв. метров жилой

площади.

Строились командные пункты, радиостанции и многие другие объекты. В 1943 году

Особстрой начинает сооружение Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода.

Летом и осенью 1941 г. в области были построены свыше 30 временных аэродромов:

Кошкинский, Серноводский, Кряжский, Кинель-Черкасский, Грачевский, Звездинский, Мухановский,

Неприкский и другие.

Значительный объем работ выполняли и другие строительные организации. Так, управление

строительства № 11 Наркомнефти вело строительство газопровода Бугуруслан-Куйбышев,

протяжением 145 км. Управление строительства № 62 НКПС строило железную дорогу Сызрань-

Ульяновск (149 км). Приволжское Военно-строительное управление Главвоенстроя вело

строительство в Сызрани, Ульяновске, Чапаевске и Куйбышеве объектов специального назначения

и жилья для Наркомата вооружения. Особая строительно-монтажная часть № 52 Наркомстроя

сооружала объекты на подшипниковом заводе, на Куйбышевкабеле. Кроме того, вели

строительство еще 20 строительно-монтажных организаций с меньшим объемом работ. Но и они

построили немало важных объектов: железная дорога Звезда – Пугачевск, нефтеемкости,

кожзаводы, стеклозаводы.

Но и этого было мало. Необходимо было расширить производство строительных

материалов, значительно увеличить производственные мощности строителей. Постановлением

Государственного Комитета Обороны СССР от 14 апреля 1943 г. был создан Государственный

Союзный строительно-монтажный трест № 11. В него вошли подразделения организованных ранее

строительно-монтажных трестов № 1, 2, 5, 7, 16, Управление производственных предприятий

Куйбышевского треста № 41, Управление производственных предприятий Саратовского

строительного треста. Первые месяцы трест возглавляли М. И. Петропавловский и А. П. Альпов. С

августа 1943 г. Управляющим трестом стал К. Д. Кузнецов, который до этого занимал должность

начальника Глававиастроя. Главным инженером был назначен П. Б. Львовский.

Трест продолжил строительство предприятий военно-промышленного и авиационного

комплекса на Безымянке, Красной Глинке, Мехзаводе. Интенсивно строились промышленные и

культурные объекты заводов «Прогресс», «Гидроавтоматика», объединения «Труд», велась

заготовка и производство строительных материалов, прокладывались новые дороги...

В 1944 году коллектив треста составлял более 13 тыс. человек. Управления и конторы треста

комплектовались за счет эвакуированных, вольнонаемных куйбышевцев, выпускников школ ФЗО.

Широко использовался труд заключенных, а также труд военнопленных. Работали по жесткому

графику. Уровень дисциплины был очень высок.

Большинство рабочих, принятых на работу, не имело специальности. Их предстояло

обучить. Для этого организовали групповое и индивидуально-бригадное обучение. Занимались по

два-три дня в неделю, без отрыва от производства. Инструкторами были наиболее

квалифицированные рабочие, мастера своего дела.

Трест тех дней напоминал натуральное хозяйство. Чтобы как-то облегчить быт работающих,

имелось обширное подсобное хозяйство в совхозах «Ягодное», «Тимашево», «Бузулук». Из них в

рабочие столовые поступали овощи, мясо, молоко и другие продукты. При ОРСе были мастерские

по пошиву спецодежды и обуви.

Кроме вышеназванных объектов в годы войны были сооружены: электрифицированная

железная дорога Куйбышев – Безымянка (12 км), трамвайная линия Куйбышев – Безымянка (12,3

км), Сызранский локомотивный завод, Сызранский нефтеперегонный завод, Заборовский и

Зольненский нефтепромыслы, Тимашевский сахаропесочный завод, подшипниковый завод № 4,

железная дорога Ульяновск – Вольск протяженностью 319 км, автоматическая телефонная

станция, первая очередь завода стройфаянса и т. д.

Рабочие Безымянки получили 129006 кв. метров жилья, открылись 4 школы на 2080 мест, 5

клубов на 3800 мест, 6 детсадов и яслей, 4 магазина, 10 столовых и 6 мастерских бытового

обслуживания. Из маленькой степной станции Безымянка превратилась в крупнейший

промышленный район города.

За героический самоотверженный труд в военные годы указом Президиума Верховного

Совета СССР от 16 сентября 1945 года строительно-монтажный трест № 11 был награжден

орденом Трудового Красного Знамени. Около трехсот рабочих и инженеров получили ордена и

медали. А в апреле 1946 года ВЦСПС и Министерство авиационной промышленности наградили

трест грамотой и вручили ему Красное знамя Государственного Комитета Обороны на вечное

хранение.

Жилищное строительство в Самаре продолжалось и в труднейших условиях войны. Оно

диктовалось необходимостью расквартирования и устройства эвакуированного населения и войск,

многочисленных предприятий и организаций, прибывших из западных районов страны. В городе

спешно размещались правительственные учреждения и иностранные дипломатические миссии.

Для размещения четверти миллиона новых граждан город предоставил свыше 80 тыс. кв. м

жилой площади: Дом промышленности и Дом сельского хозяйства, клуб им. 1905 года, несколько

десятков домов по улицам Фрунзе, Кооперативной, Куйбышева, М. Горького, Красноармейской и

других. В цехах, мастерских, старых гаражах, складах спешно обосновывались школы ФЗО,

ремесленные училища, техникумы и другие учебные заведения. Организовывались детские дома

для детей, оставшихся без родителей.

В соответствии с официальными установками в 1941-1942 гг. в городе строились дома по

преимуществу одноэтажные. Резко увеличился каркасно-засыпной и барачный фонд. Трех-,

четырехэтажные дома были тогда дорогостоящей редкостью и в строительстве использовались

только как архитектурный акцент.

Продолжалось строительство и нескольких зданий культурно-бытового назначения. В

сентябре 1942 г. в Кировском районе открылась центральная больница на 400 коек, расширились

роддом, детская больница, женские консультации. В 1943 г. открывается Дворец пионеров, детская

спортивная школа на стадионе «Спартак».

В ноябре 1942 г. от железнодорожного вокзала до площади Революции по ул. Л. Толстого

пошел в пробный рейс первый троллейбус. С февраля 1943 г. началась подготовка к организации

второго троллейбусного пути протяженностью 14 км до ст. Безымянка. Осенью 1943 г.

ремонтируется центральный парк им. А. М. Горького, открываются парки в Кировском районе,