Авиация и космонавтика 2016 11

В 2013 и 2014 гг. Индия и Китай балансировали на грани прямого вооруженного столкновения. 15 апреля 2013 г. китайцы силами примерно 50 человек оборудовали лагерь в 30 км от индийского аэродрома[*достаточно примитивный аэродром, фактически ВПП; по факту является самым высокогорным в мире - высота над уровнем моря 4960 м, с 2008 г. используется вертолетами и самолетами Ан-32.] Даулат-Бег-Ольди, линия фактического разграничения (LAC) здесь однозначно определена не была.

На следующий день китайский лагерь был обнаружен индийскими пограничниками, после чего в 300 м от китайского лагеря возник индийский. На разрешение конфликта дипломатическим путем потребовалось 20 дней. Все это время «микрогруппировки» на границе усиленно наращивались (пополнения и предметы снабжения обе стороны доставляли вертолетами).

В сентябре 2014 г. ареной противостояния стал район Хумар-Демчог в Ладакхе. В большем масштабе повторились события годичной давности. В 16-дневном противостоянии приняли участие 800 военнослужащих армии Китая и 1800 - армии Индии. Кровопролития удалось избежать, но пост-фактум стало известно о готовности Индии перебросить в район Хумар-Демчог порядка 2000 спецназовцев и подготовке асимметричного ответа Китаем, который привел в состояние полной боевой готовности танковую дивизию.

В событиях и 2013, и 2014 г. от авиации непосредственное участие принимали только вертолеты. Однако, в районах «горячих точек» выполняли полеты самолеты ВВС Индии и КНР, как с целью демонстрации силы, так и для ведения разведки.

В целом отношения Индии и Китая в военной области можно охарактеризовать как неоднозначные. Наряду с фактами откровенного противостояния обе стороны предпринимают шаги в направлении развития военного сотрудничества. С 2007 г. по 2015 г. Индия и Китай провели четыре совместных учения: два на территории Китая и два на территории Индии. Одно из учений проходило в окрестностях авиабазы Батинда, где дислоцирована эскадрилья Су-30МКИ. Официально целью индо-китайских учений является борьба с терроризмом - обе страны опасаются наплыва исламских экстремистов из Афганистана.

J-10 в Тибете (самолеты накрыты защитными чехлами)

Китайский истребитель J11

Политические, военные и, особенно, торговые связи между Индией и Китаем в XXI веке усилились. Тем не менее, военные круги Индии считают Китай вероятным противником. Основания для этого имеются. В 2004 г. Генеральный секретарь ЦК КПК Ху Цзиньтао впервые поставил перед НОАК задачу защиты глобальных интересов Китая; ранее НОАК официально предназначалась исключительно для защиты территории КНР. В Индии полагают, что Китай стремится к гегемонии в мировом масштабе. Мировой гегемонии будет предшествовать региональная. Единственным государством региона Индийского океана, способным сопротивляться китайской экспансии, является Индия, а потому конфликт между КНР и Индией неизбежен. Вопрос лишь в сроке. Такой конфликт вполне вписывается в принятую Китаем доктрину достижения побед в «локальных войнах информационной эпохи», озвученную на состоявшемся в 2012 г. XI съезде КПК.

В редакционной статье аналитического электронного издания IndraStra «Индия и Китай: план следующей войны», опубликованной в ноябре 2015 г. сделан следующий вывод: «Краткая пограничная война» между Индией и Китаем неизбежна. Индия усиливает свои позиции в штате Аруначал за счет дополнительных контингентов сухопутных войск, новых ЗРК и лучших ударных самолетов своих ВВС - истребителей Су-30МКИ российской конструкции. Десятилетиями внимание армии было сфокусировано в западном направлении, где существовала угроза со стороны Пакистана. Изменения в Китае заставляют перенацелить наконечник индийского копья на восток. ... Роль ВВС Индии будет решающей. ...Обороноспособность Индии и ее союзников неуклонно, хотя и медленно, возрастает, а существующая огромная асимметрия военных потенциалов Индии и Китая будет сокращаться. Если Китай захочет попытаться поговорить с Индией силовым путем, то для этого у него остается очень небольшое по времени окно возможностей. Через пять - десять лет способность Китая противостоять Индии уменьшится драматически».

Поражает вера индийских аналитиков в свою страну. Родину, конечно, надо любить, но не с закрытыми же глазами. Даже Хрущев хотел догнать США за 20 лет, а не за десять. Не получилось. Выйти «через пять - десять» лет на уровень развития китайской военной авиации для ВВС Индии просто нереально. Причин множество, но самая главная - в Индии, в отличие от России, запрягают не просто долго, а бесконечно долго. Контракт на поставку УТС «Хок» заключали в течение 16 лет, разработка истребителя «Теджис» ведется в течение почти полувека, историю про самолет MMRCA быть может распишет внук автора данной статьи... В Китае все происходит с точностью до наоборот: «Цели определены, задачи поставлены - за работу, товарищи!»

Индийские планы ведения войны с Китаем не столь очевидны как в случае с Пакистаном. Решающее значение авиации на «Тибетском ТВД» очевидно. В количественном отношении ВВС КНР значительно превосходят ВВС Индии и, как минимум, не уступают в качественном. Однако, лучшие части ВВС КНР развернуты на востоке, лицом к Тихому океану.

Индийская авиация имеет существенное преимущество с точки зрения аэродромной инфраструктуры - аэродромов больше, они расположены в предгорьях на относительно небольшой высоте над уровнем моря и располагают укрытиями для авиационной техники (впрочем, укрытий для Су-30МКИ нет). Китайские аэродромы находятся в горах, взлет самолетов с максимальной взлетной массой со многих из них невозможен. В большинстве своем китайские аэродромы не имеют не только укрытий, но и рассредоточенных стоянок, а потому самолеты на земле уязвимы от ударов с воздуха. По индийским оценкам, в первые двое - трое суток войны ВВС Индии могут добиться преимущества над ВВС КНР, поскольку есть возможность уничтожить значительные силы китайской авиации на аэродромах.

Учитывая расстояние между индийскими и китайскими аэродромами (от 300 до 1000 км), громить самолеты на земле в случае войны предстоит Су- ЗОМКИ. В дальнейшем преимущество будет переходить к китайским ВВС, как более многочисленным.

Су-30МКИ над водами Индийского океана

На протяжении десятилетий политики в Нью-Дели предпочитали говорить об Индийском океане, как о «зоне мира». В переводе с политического диалекта на бытовой, «зона мира» обозначала недопущение наращивания в Индийском океане военного присутствия великих держав, прежде всего США. По мнению Индию, именно корабли 7-го американского флота помешали в 1971 г. окончательно разрешить пакистанскую проблему. С инициативой по превращению Индийского океана в зону мира после войны 1971 г. выступила Шри-Ланка. Индия эту инициативу активно поддерживала. Как ни странно, но против превращения Индийского океана в «зону мира» высказались многие государства региона, опасавшиеся, что место США займет региональная супердержава Индия. До поры до времени Индии оставалась единственным региональным претендентом на титул владычицы Индийского океана, но потом сей статус начал оспаривать Китай. С начала XXI экономическое и военное присутствие Китая в регионе Индийского океана стремительно растет.

Нью-Дели пришлось (во многом вынужденно) пересмотреть свои стратегические планы на южном направлении. В середине первого десятилетия текущего века Индия отбросила традиционную для себя риторику касательно «Индийского океана как зоны мира». Наоборот, в СМИ появились многочисленные статьи, в которых проводились параллели между современной Индией и Индией времен Британской империи («эпоха радж»). Историки и политики с ностальгией предаются воспоминаниям об Индийском океане, как о Британском озере: с одной стороны Аден, Сомалиленд, Сокотра, с другой - Сингапур, Бирма, а в центре - жемчужина, Индия! Местоположение Индии в Индийском океане сравнивают с местоположением Италии в Средиземном море, что логично. Логичным будет помянуть и Муссолини, который говорил о «Маге nostrum» (Итальянском озере). Правда, то, чем закончилось стремление Муссолини сделать из Средиземного моря Итальянское озеро, хорошо известно.