Юный техник, 2013 № 02

ЖУРНАЛ "ЮНЫЙ ТЕХНИК"

_{НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА  САМОДЕЛКИ}

№ 2 февраль 2013

ВЫСТАВКИ

Техника безопасности

В этот раз на выставке были широко представлены средства борьбы с огнем. И тому было, как минимум, две причины.

Во-первых, 120 лет тому назад, в 1892 году, с успехом прошла первая в России пожарная выставка, организованная Императорским русским техническим обществом. В Санкт-Петербурге, в здании Михайловского манежа, были тогда предъявлены самые современные на то время средства борьбы с огнем. В частности, 12 фирм из Англии, Германии, Франции и Швеции показали оборудование, предназначенное для ликвидации очагов возгорания не только в домах и на предприятиях, но и в рудниках, железнодорожных поездах и на судах. Не ударили тогда в грязь лицом и российские специалисты, продемонстрировавшие отечественные пожарные насосы, выдвижные лестницы, передвижные бочки для воды, а также войлочные щиты и костюмы, которыми пожарные прикрывались от огня.

Прошедшее лето показало, что шутить шутки с огнем по-прежнему опасно. Лесные пожары, многочисленные ДТП на шоссе и городских улицах, пожары в домах и на промышленных предприятиях никак не дают огнеборцам расслабиться. Правда, техника и оборудование у них теперь значительно совершеннее, чем сто лет назад. Сегодня на вооружении пожарных не только огнетушители, автомобили с брандспойтами, спецсамолеты и вертолеты. В особых случаях для борьбы с лесными пожарами разработаны еще и пожарные танки и бронетранспортеры.

Они и в самом деле похожи на боевые машины, используют их шасси и корпуса. Только вместо боевого оружия на гусеничные или колесные шасси установлены стволы, подающие воду или особую пену на десятки метров. Один из таких танков — MVF-5 — был продемонстрирован на выставке. Представьте себе массивный корпус на гусеничном ходу, оснащенный спереди бульдозерным отвалом. А сверху, где, например, у самоходных орудий располагается пушка, здесь расположен пожарный ствол, способный прицельно бить водной или пенной струей на расстояние в несколько десятков метров.

«Не посылайте людей делать работу машин» — таков лозунг создателей этой машины, специалистов корпорации «ДОК-ИНГ» из г. Загреба, Республика Хорватия.

И в самом деле, экипажа в танке нет. Управляют им по радио, причем оператор может находиться на расстоянии до 1,5 км от очага возгорания, в котором работает MVF-5.

Агрегат уже прошел испытания во время лесных пожаров летом 2011 и 2012 годов.

Интересная деталь: на место пожара танк-робот можно оперативно доставить как по воздуху, на внешней подвеске вертолета, так и по земле — автотягачом или по воде, на барже.

На выставке было представлено много пожарной техники…

Оперативно-тактический радар Xaver tm 400, созданный в Израиле, позволяет бойцам спецназа буквально видеть сквозь стену.

Каска с маской.

Пожарный танк MVF-5.

Пока инженеры размышляют над конструкциями летающих платформ, которые позволят эвакуировать людей даже с самых верхних этажей горящих небоскребов, многие жители современных высоток теперь получили возможность эвакуироваться из горящего помещения самостоятельно, через окно или балкон, с помощью устройства, не случайно названного самоспасателем.

Подобные устройства, созданные российскими специалистами, имеют две разновидности — МОНОСПАС и САМОСПАС. Конструктивно оба устроены примерно одинаково. В случае необходимости человек открывает окно, достает из сумки спасательную косынку, к которой прикреплен прочный фал с карабином и тормозным устройством. Карабин крепится либо к специальному крюку на стене здания, либо к батарее центрального отопления.

Человек с помощью привязных ремней быстро «упаковывает» себя в косынку с подвесной системой, сбрасывает вниз катушку с фалом, перелезает через подоконник и начинает плавный спуск вниз. На земле он снимает косынку, и она автоматически поднимается по фалу на исходную позицию, где ею может воспользоваться другой человек. Разница между МОНОСПАСОМ и САМОСПАСОМ в том, что первое устройство имеет длину фала до 50 м, а второе — до 300 м.

Самоспасатель позволяет людям спастись из горящего здания…

Порой страшнее пожара может оказаться терроризм. Поэтому российские ученые разработали программно-аппаратный комплекс «Спартан 300», способный по видеоизображению автоматически выявлять в уличной толпе людей «с потенциально девиантным, то есть отклоняющимся от нормы, поведением».

Принцип работы заключается в том, что из видеоряда, получаемого через одну или несколько видеокамер, выделяются изображения человеческих лиц. При этом изображения блок обработки информации автоматически подразделяет на «красные» (лица, находящиеся в измененном психоэмоциональном состоянии) и «зеленые» (лица в нормальном состоянии).

В качестве достоверной базы в проекте используется база данных лицевых движений и выражений с кодировкой по Полу Экману. Американский психолог, профессор Калифорнийского университета в Сан-Франциско, специалист в области психологии эмоций, межличностного общения, а также психологии и распознавания лжи, был вдохновителем и консультантом телесериала «Обмани меня», а также стал прототипом его главного героя доктора Кэла Лайтмана.

Экман посвятил изучению теории лжи более 30 лет, его услугами пользуются ведущие политики, министерства и федеральные агентства США и предприниматели.

В 1978 году Экман совместно с коллегой Уоллесом Фризеном разработал систему кодирования лицевых движений (Facial Action Coding System), которая представляет собой систему для классификации выражений лица человека и стала стандартом систематической классификации физического выражения эмоций. Вот эту систему и использовали в своей разработке создатели «Спартака 300».

Все ближе сочинская Олимпиада. И безопасности ее участников и зрителей наши спецслужбы уделяют особое внимание. Кроме полицейских и сотрудников в штатском, поддерживать порядок будут бойцы отряда спецназначения МВД «Рысь». Они будут вести наблюдения сверху, быстро перемещаться с места на место на парапланах.

Название «параплан», как известно, происходит от слияния слов «ПАРАшют ПЛАНирующий». А парапланерист — это человек, управляющий сверхлегким летательным аппаратом типа «летающее крыло», имеющий за спиной двигатель с пропеллером.