Взлёт 2008 07-08

«Мы возлагаем на национальную космическую промышленность очень большие надежды, – подчеркнул на организованном в Берлине брифинге для журналистов глава «Роскосмоса» Анатолий Перминов. – Сегодня Россия уже занимает первое место в мире по количеству выводимой в космос полезной нагрузки – это около 30%. Однако, это, к сожалению, единственное направление, по которому мы занимаем ведущее место и, естественно, нашей приоритетной задачей является расширение международного сотрудничества в области использования космического пространства и интеграция в новые сегменты рынка».

А приоритетной задачей Российского космического агентства на ближайшее будущее является установление более тесного многовекторного сотрудничества с Европейским космическим агентством и с другими национальными космическими организациями, во-первых, в отношении разработки новых спутников, вывода космических аппаратов и проектирования новых космических транспортных систем, а, во-вторых, – в части, касающейся создания навигационной системы «Галилео» и совместного ракетно-космического комплекса «Союз-Куру».

Одну из наиболее заметных экспозиций на ILA 2008 представило красноярское ОАО «Информационные спутниковые системы им. М.Ф. Решетнева», которое образовано 3 марта этого года на базе ФГУП «НПО ПМ им. М.Ф. Решетнева» и хорошо известно в России и мире большой линейкой космических аппаратов, в т.ч. спутников навигационной системы ГЛОНАСС. Кстати, в следующем году предприятие будет отмечать свой полувековой юбилей – оно ведет свою историю с образованного в 1959 г. восточного филиала «королевского» ОКБ-1.

По словам начальника управления коммуникационного менеджмента компании Светланы Башковой, на берлинской выставке, к компании проявлен большой интерес со стороны зарубежных специалистов. Хотя для руководства компании это не новость – ведь в нынешнем году красноярское предприятие отмечает 15-летнюю годовщину начала международного сотрудничества, которое началось с совместной программы с французской «Алькатель Спейс» (сегодня входит в группу «Талес Алениа Спейс») по созданию по заказу Европейской организации спутниковой связи EUTELSAT телекоммуникационного спутника SESAT, выведенного на геостационарную орбиту ракетой-носителем «Протон» в апреле 2000 г. и до сих пор выполняющего свои функциональные задачи.

Тот далекий контракт стал настоящим прорывом на международную арену для российского «спутникостроения», после чего последовали совместные проекты с компаниями «EADS Астриум» и японской NEC. Принимая во внимание удачный опыт сотрудничества своих коллег с российскими специалистами многие другие зарубежные компании, ведущие бизнес в данной сфере, в последнее время активно предлагают красноярцам различные проекты в области мирного использования космоса. А всего российская компания за свою почти полувековую историю разработала, собрала и участвовала в выведении на различные типы орбит более 1160 космических аппаратов различного назначения. При этом на «ИСС» освоен полный цикл производства, начиная от проектирования КА и выпуска рабочей документации, и заканчивая испытаниями и сборкой аппарата с последующей его установкой на ракету-носитель и окончательной сдачей заказчику.

Сегодня приоритетной задачей федерального значения для компании является обеспечение восполнения орбитальной группировки навигационной системы ГЛОНАСС. Всего же на 2008 г. на предприятии запланирован выпуск 15 аппаратов. Один из ближайших запусков – КА «Экспресс-АМ44» с транспондерами с повышенной энергетикой, вывод которого в космос запланирован на июль.

Что касается создания на базе «ИСС» вертикально-интегрированной структуры, то после проведенного в марте акционирования НПО ПМ к нему было решено | подключить цепочку смежников 3 в составе девяти компаний и | предприятий из Москвы, Омска, i Ростова-на-Дону и др. Одним из положительных результатов создания такой корпорации должна стать оптимизация конструкторской и производственной структуры всей кооперации по разработке и сборке космических аппаратов. Таким образом, корпорация и далее сохранит свои позиции как российского лидера в области разработки и выпуска космических аппаратов: ведь по состоянию на 1 июня 2008 г. из 100 российских спутников, находившихся на околоземных орбитах, 69 были собраны в цехах красноярского предприятия.

Новая корпорация сосредоточится на разработке и выпуске навигационных и связных спутников, а также малых космических аппаратов. Кстати, один из таких КА, «Юбилейный», был выведен в космос буквально накануне выставки – 23 мая, что фактически можно считать началом программы по созданию космических аппаратов нового типа – на негерметичной основе. Данная технология была создана на Западе и в настоящее время получила безусловное приоритетное распространение в мире. С недавних пор к нему присоединилась и Россия. Так, даже КА типа «Глонасс-К» уже разработан на базе негерметичной платформы и будет иметь срок службы не менее 10 лет. В.Щ.

О новых поставках Ил-96

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №6/2008, с. 26), сертифицированный в апреле Авиарегистром МАК новый дальнемагистральный транспортный самолет Ил-96-400Т готов к поставкам эксплуатантам. При этом два первых построенных «грузовика» (RA-96101 и RA-96102), окрашенные в цвета стартового заказчика – авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз», тем не менее будут переданы этим летом другому перевозчику – компании «Аэрофлот-Карго». По просьбе корреспондента «Взлёта» ситуацию прокомментировал генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» Александр Рубцов. Он сообщил, что в рамках детальной проработки стратегии грузовых перевозок в авиакомпании «Атлант-Союз» пришли к выводу, что эффективная маршрутная сеть может быть построена только при условии наличия у нее минимум сразу трех самолетов Ил-96-400Т. С учетом же других имеющихся заказов на эти машины промышленность пока может предоставить «Атлант-Союзу» только два Ил-96-400Т (следующие строятся для «Аэрофлот-Карго»). В сложившихся обстоятельствах принято решение отложить поставки новых ильюшинских «грузовиков» компании правительства Москвы до 2010-2011 гг., когда ВАСО сможет изготовить для нее все три требуемых на первом этапе «Ила». При этом достигнута договоренность, что два уже построенных самолета передаются авиакомпании «Аэрофлот-Карго». Ожидается, что после соответствующей перекраски они смогут поступить в эксплуатацию уже в июле-августе этого года. Третий из шести заказанных «дочкой» «Аэрофлота» Ил-96-400Т в настоящее время находится в сборочном цехе ВАСО и будет готов к поставке в декабре 2008 г. (см. фото).

Воронежский авиазавод сейчас также достраивает по заказу ИФК еще один Ил-96 – пассажирский Ил-96-300 (RA-96019), который в этом году поступит в эксплуатацию в Государственную транспортную компанию «Россия». Как и поставленный в декабре 2007 г. однотипный самолет с номером RA-96018, его предполагается использовать не только для обеспечения официальных визитов главы государства и председателя Правительства (доставка «передовых команд», готовящих визиты), но и для обычных пассажирских перевозок. Кроме того, как сообщил корреспонденту «Взлёта» генеральный директор ГТК «Россия» Сергей Михальченко, компания в дальнейшем планирует получить с ВАСО еще один-два новых «литерных» Ил-96-300ПУ по заказу Управления делами Президента РФ, которые дополнят два уже имеющиеся таких самолета (RA-96012 и RA-96016). «В распоряжении высшего руководства государства наготове всегда должны быть минимум два Ил-96», – подчеркнул глава ГТК «Россия», имея ввиду ситуации с необходимостью проведения плановых работ по техобслуживанию «литерных» бортов, в т.ч. по довольно длительным так называемым «тяжелым» формам обслуживания. А.Ф.

МС-21 готовится ко вторым «воротам»

В августе этого года программа перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 должна пройти вторые «ворота» (второй «гейт»), т.е. этап аванпроекта, который должен был быть представлен для утверждения в ОАК и правительство. Об этом заявил на берлинском авиасалоне ILA 2008 Олег Демченко, президент корпорации «Иркут» – головного подрядчика по программе МС-21. Одновременно должен определиться состав кооперации по проекту и будет объявлен тендер по выбору силовой установки. Пока известно, что головным разработчиком МС-21 является входящее в корпорацию «Иркут» ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», еще одно предприятие корпорации – ТАНТК им. Г.М. Бериева – будет разрабатывать хвостовое оперение, а контракт на проектирование композиционного (так называемого «черного») крыла заключен с компанией «Сухой».