История Авиации 2001 04

После того как в апреле установилась хорошая погода, для разведки ни Р-5, ни P-Z, что часто практиковалось в январе-марте 1937 г., старались не применять, сознавая уязвимость этих машин от истребителей и зенитных средств даже малых калибров. Хотя временами, когда сведения о противнике нужны были «еще вчера», приходилось отправлять на эти смертельно опасные предприятия в тыл противника и эти «универсалы». Если не удавалось обеспечить прикрытие истребителями, то авиаторы, что называется, были обречены на проявление героизма. Так, 20 июня, когда экипаж в составе пилота Курта Шмидта и стрелка Хуана Гонсалеса, вылетевший на разведку, попал под сильный зенитный огонь над Сеговией. Осколки снарядов пробили бензобак, и пришлось срочно уходить. На отходе «скаутов» настигла пятерка CR.32. В завязавшейся неравной схватке отважные авиаторы смогли заставить двух «стервятников» выйти из боя «с дымом», но остальные не отставали, яростно поливая P-Z свинцовыми очередями. Неизвестно чем бы все закончилось, если бы нед линией фронта не встретилась шестерка «курносых». Вступать в бой в меньшинстве «макаронникам» было явно не с руки, и они поспешно ретировались. На изуродованном самолете интернационалистам чудом удалось дотянуть до Эль-Кармоли, но когда колеса биплана коснулись травы аэродрома, стрелок- испанец был уже мертв…

Р-5ССС из состава 15-й авиагруппы ВВС Республиканской Испаиии. Район Бруннета, нюнь 193/ г.

P-Z из состава 20-й авиагруппы ВВС Республиканской Испании. Лето 1937 г.

Вот так, судя по имеющейся в распоряжении автора информации, мог выглядеть Р-5ССС командира 1-й эскадрильи ночных бомбардировщиков капитана Вальтера Каца. Арагонский фронт, аэродром Каспе, лето-осень 1937 г.

P-Z из состава 20-й авиагруппы ВВС Республиканской Испании. Район Брупнета, зима 1937-1938 г.г.

P-Z из состава 20-й авиагруппы ВВС Республиканской Испании. Аэродром Барах ос, апрель 1939 г.

Вообще, надо сказать, что довольно долго зенитки были едва ли не основным средством, посредством которого мятежники хоть как-то ограничивали деятельность республиканских штурмовиков и легких бомбардировщиков. Однако и зенитчики не могли похвастать большими успехами, поскольку поднабравшиеся опыта экипажи старались «на подставляться», а потому даже один сбитый Р-5 или P-Z был редкостью, а уж удачи, вроде выпавшей на их долю 10 июня 1937 г., когда итальянским расчетам удалось свалить два P-Z, были и вовсе редкостью.

Не слишком большими успехами могли похвастаться весной-летом 1937 г. и пилоты вражеских истребителей. От итальянских «Фиатов» и немецких «Хейнкелей» экипажи поликарповских бипланов отбивались, смыкаясь в плотный «клин» или «клин звеньев». Разогнавшись на пологом пикировании, республиканцы оставляли атакующим незначительное преимущество в скорости. В результате зона возможных атак с задней полусферы при этом сильно сужалась, что позволяло отбивать наскоки перехватчиков плотным огнем хвостовых пулеметов, а воспользоваться лучшей маневренностью своих машин в этой ситуации пилоты франкистов почти не могли. При этом все стрелки сосредотачивали огонь на головном машине противника, затем на следующей… 15 июня так сбили CR.32, атаковавший звено P-Z.

С целью уменьшения вероятности встречи с вражескими истребителями, боевые вылеты легких бомбардировщиков P-Z часто производились на рассвете или в сумерках. Фото предоставлено Анжело Эмилиани (Италия).

Один из весьма редких снимков Р-5ССС 15-н авиагруппы, сохранившего обтекатели шасси. На большинстве самолетов этого типа они были очень быстро сняты еще в декабре 1936-го.

В добавок, экипажи P-Z сами при удобном случае стремились атаковать воздушные цели. Так, 17 июня экипажи тройки «Наташ», обнаружив ниже себя итальянский «Ромео-37», внезапной атакой сбили вражеский самолет. Другой случай произошел 22 июня, когда шедшая после бомбежки дюжина Р-5ССС, встретилась на высоте 1500 м с шестеркой Ju52, которые пилотировали экипажи националистов. По стечению обстоятельств, обе группы ударных машин в этот момент уже не сопровождались истребителями, но свернуть не пожелал никто. Огонь довольно многочисленных пулеметов винтовочного калибра, установленных на республиканских штурмовиках, оказался весьма губительным: в ходе атаки на встречном курсе франкисты потеряли два бомбардировщика, включая машину ведущего. Окончательно разгромить встретившуюся группу вражеских бомбовозов не удалось из-за недостаточной скорости Р-5: пока «бритвы» разворачивались, экипажи «Юнкерсов», прибавив оборотов, набрали скорость и скрылись. Любопытно, что авторство этого успеха (какая именно эскадрилья участвовала в этом бою) до сих пор неизвестно, чего не скажешь о потерянных машинах.

Однако в то время подобные схватки все же считались исключениями из правил, поскольку штурмовики, как правило, сопровождались истребителями из расчета один к одному, и у франкистов оставалось мало шансов пробиться сквозь заслон «курносых» и «мошек». Так, 18 июня «ишачки», прикрывая группу из 27 Р-5, сбили пять «Фиатов», не потеряв ни одного своего подопечного и без потерь со своей стороны.

Но весной 1937 г. над Пиренеями появились немецкие Bf 109В, которые оказались гораздо более опасными противниками, чем Не51 и CR.32. Однако роль «Мессершмиттов» в событиях 1936-1939 г.г. сильно преувеличена в западной литературе и на самом деле была не настолько значительной, как это традиционно считается. Причина этого парадокса заключается в относительной малочисленности этих машин, пилоты котрых были буквально «по горло» заняты борьбой с куда более многочисленными И-15 и И-16, которые в свою очередь буквально терроризировали пилотов тех же Не51 и CR.32. Образно выражаясь, пилотам «стодевятых» было просто не до республиканских бипланов непосредственной поддержки, о чем, кстати, можно судить по спискам заявленных побед «Легиона Кондор». Впрочем, однажды грозную силу «мессеров» экипажам республиканских легких бомбардировщиков все же довелось испытать, как говориться, на собственной шкуре: 12 июля в ходе удара дюжины P-Z по марокканской кавалерии, выдвигавшейся к линии фронта в районе Брунета, свалившиеся с высоты «мессеры» сбили сразу четыре биплана, правда, два из них пилоты перетянули через линию фронта и позже машины были эвакуированы и восстановлены. Спустя два дня, 14 июля, отличились пилоты «Фиатов» CR.32 из состава эскадрильи 2-G-3, возглавляемые лучшим асом националистов капитаном Гарсией Морато (за годы Гражданской войны в Испании одержал 40 побед), которые сбили пять P-Z, два из которых пополнили счет самого Морато.

Между тем, численность Р-5ССС в составе 15-й авиагруппы продолжала сокращаться, и в июле 1937 г. количество бипланов уже явно не соответствовало «калибру» соединения. Поскольку поставок этого типа самолетов из СССР не предвиделось, то 15-й группу переформировали в 1-ю эскадрилью ночных бомбардировщиков (Lа Escuadrilla de Bombardeo Noctumo), которую возглавил капитан Вальтер Кац. Эскадрилья получила 12 Р-5 и экипажи, подготовка которых проводилась в авиашколах Советского Союза. Эмблемой эскадрильи стала летучая мышь на фоне луны. Причем, если на самолетах рядового состава она была небольшой и располагалась на киле, то согласно ряду источников, на самолете самого Вальтера Каца, несшего белую «1», она была впечатляющих размеров и располагалась на фюзеляже на фоне красной республиканской полосы. Базировавшаяся на аэродроме Каспе (Арагонский фронт), эскадрилья приняла активное участие в боях за Бельчите в августе 1937 г. и, несмотря на свою ночную специализацию, неоднократно вылетала на поддержку республиканских войск в дневное время.