Авиация и космонавтика 2008 11

гв. капитан Е.Л. Мелах

гв. капитан Р.А. Ящук

гв. ст. лейтенант В.В. Сугрин

гв. ст. лейтенант Е.П. Романов

гв. ст. лейтенант К.Д. Дунаевский

гв. ст. лейтенант П.К. Нурписов

гв. капитан И.П. Голубничий

гв. капитан В.П. Соколов

* Звание указано на момент присвоения звания Герой Советского Союза.

Командиры 47-го гвардейского Борисовского Краснознаменного ордена Суворова III степени разведывательного авиационного полка

год вступления в должность

майор* В.М. Чувило 1941

майор Т.Р. Тюрин 1941

гв. подполковник Ф.Е. Шадчинов 1948

гв. подполковник Е.И. Кравцов 1955

гв. подполковник И.Д. Гуржий 1962

гв. подполковник Н.П. Чудин 1972

гв. подполковник В.К. Федоров 1974

гв. подполковник Н.К. Жуплатов 1978

гв. подполковник А.Н. Барсуков 1980

гв. полковник И.П. Малинин 1984

гв. полковник А.С. Левченко 1988

гв. полковник А.Г. Водолазский 1992

гв. полковник A.M. Белевич 1994

гв. полковник А.В. Бондаренко 1997

гв. полковник В.И. Лопарев 2001

* Звание указано на момент вступления в должность.

Фоторепортаж Михаила Никольского и Дмитрия Пичугина

Георгий Черемухин

К 120-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ А .Н. ТУПОЛЕВА

Андрей Николаевич Туполев родился 120 лет тому назад (10 ноября 1888 года) в многодетной семье российских интеллигентов: Николая Ивановича и Анны Васильевны Туполевых, в их небольшом поместье – сельце Пустомазово, что в 30 км севернее города Кимры.

А.Н. Туполев признан всем миром крупнейшим авиаконструктором XX века. Он был избран действительным членом Академии Наук СССР, почётным членом Королевского общества аэронавтики Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики, ему была присуждена золотая медаль Общества французских основоположников авиации, международная премия Леонардо да Винчи, золотая медаль Международной авиационно-спортивной федерации (ФАИ) и т.п. Отмечен А.Н. Туполев и руководством своей страны: он трижды Герой социалистического труда, лауреат Ленинской премии, четырёх Государственных премий, премии имени Н.Е. Жуковского, кавалер высших орденов СССР. Как конструктор и организатор производства Туполев сделал столько, что его имя навсегда вошло в золотой фонд технического прогресса.

В первой семёрке его самолётов мы видим прообразы тяжёлых бомбардировщиков мира, образцы военных цельнометаллических серийных самолётов. Его самолёты облетали Европу, первыми перелетели из СССР в США, первыми садились на лёд Северного полюса, первыми пролетали над ним в беспосадочных перелётах из СССР в Америку. Его пассажирские самолёты Ту-104 и Ту-114 положили начало созданию мировой воздушной транспортной системы, основанной на использовании самолетов с газотурбинными двигателями, ставшей главной на дальних расстояниях. Его бомбардировщики Ту-4, Ту-16, Ту-95, Ту-22 составляли основу нашей Дальней Авиации времён «холодной войны».

Созданные под руководством Туполева тяжёлые военные и пассажирские самолёты покорили сверхзвуковые скорости.

Безусловно, А.Н. Туполев великий авиационный конструктор. Сделанное его силами, по его идеям, под его руководством принципиально отличает его от других главных (генеральных) конструкторов перспективностью взглядов и действий, отражающих не только узко-конструкторские подходы, но и широту взглядов при решении важнейших для страны государственных проблем, связанных с ее обороноспособностью и развитием современной транспортной системы.

Кто ещё из авиаконструкторов, кроме А.Н. Туполева, потратил столько сил и энергии во времена господства деревянных бипланов на разработку общей концепции компоновки свободнонесущих цельнометаллических монопланов, как будущего авиации? В данном случае его можно сравнить с пионером мирового цельнометаллического самолетостроения выдающимся германским авиаконструктором Гуго Юнкерсом.

Гимнозист Андрей Туполев

Полет студента Туполева но планере, 1910 г.

А.Н. Туполев, 1915 г.

Импровизированные статические испытания лонжерона крыла самолета АНТ-1. А.Н. Туполев в центре

А.Н.Туполев на охоте. 1930-е годы

Кто из главных конструкторов, глубоко понимая Н.Е. Жуковского, по своим убеждениям начал подготовку к проектированию самолётов с создания научной базы, продолжая её развивать всю свою жизнь? В авиации, но в меньших масштабах известны Отто Лилиенталь и братья Райт.

Кто из главных конструкторов, кроме А.Н. Туполева, вложил столько жизненных сил и энергии в борьбу с многочисленными руководителями от авиапрома в процессе создания отечественной металлургической промышленности лёгких сплавов? И это в период подавляющей монополии деревянного самолетостроения, в стране с огромными запасами высококачественной древесины.

Все главные конструктора хотели и хотят, чтобы их самолёты строились серийно и массово. Но мало кто из них способствовал выбором конструкции, отработкой технологии развитию возможностей серийных заводов авиапрома, поддерживал и помогал руководству авиапрома в их создании. Наверное, только те, кто работал в условиях капиталистических стран, создавая свою фирму (Дуглас, Боинг, Сикорский и др.) с полным циклом разработки и серийного производства, отвечая перед заказчиками своими деньгами. Когда Ор- I джоникидзе назначил А.Н. Туполева главным инженером Главного управления авиапрома Наркомата тяжёлой промышленности, Андрею Николаевичу пришлось заметно ослабить свою конструкторскую деятельность в пользу решения насущных задач развития всего отечественного авиапрома с целью форсированного создания авиационной мощи СССР за несколько лет до начала Великой Отечественной войны. В те далекие тридцатые годы нашлось много противников этой деятельности, направленной на успех нашей авиации, считавших, что Туполев подрывает внедрение самолётов других КБ.