Авиация и космонавтика 2008 11

С 3 по 25 декабря с аэродрома Моздок над Чечней работали четыре экипажа Су-24МР. В интересах вышестоящих штабов напечатано 6000 фотоснимков, изготовлено 45 фотосхем. В этих полетах самолеты постоянно подвергались огневому воздействию со стороны незаконных вооруженных формирований. Некоторые экипажи имели в своих самолетах пробоины от стрелкового оружия.

С 16 по 30 марта 1995 г. пара самолетов Су-24МР выполнили с аэродрома Какайды (Узбекистан) 18 полетов на воздушную разведку в интересах командования миротворческих сил в Таджикистане.

Экипажи Су-24МР в период с 22 марта по 10 апреля 1995 г. вновь выполнили восемь вылетов на воздушную разведку и контроль результатов ударов авиации над территорией Чеченской Республики, а затем с 12 моя по 31 октября 1995 г. летчики полко на трех самолетах МиГ- 25РБ совершили еще 88 вылетов на воздушную разведку. Часть офицеров и прапорщиков этой группы награждена орденами и медалями.

В 1996 г., несмотря на сложности с поставками топлива, полк поддерживал в боеготовом состоянии экипажи основного боевого расчета, за год проведено 2 ЛТУ эскадрилий и одного ЛТУ полка, при этом ЛТУ 1-й эскадрильи в сентябре проходило с перебазированием на оперативный аэродром Бутурлиновка. С 26 августа по 1 сентября проводилось ЛТУ полка с перебазированием шести самолетов МиГ-25РБ и восьми самолетов Су-24МР на оперативный аэродром и выполнение задач по ведению воздушной разведки на новом оперативном направлении. Кроме того в течение года выполнено 27 полетов на обеспечение КШУ и КШТ вышестоящих штабов. Летчики, летающие на МиГ-25, выполняли задачи по перегонке самолетов МиГ-25 из Липецка в Мончегорск.

С 15 марта 1998 г. в связи с расформированием 16-й ВА полк введен в состав 105-й САД и с этого момента перестал именоваться отдельным. 1 мая 1998 г. в связи с проводимыми в ВС РФ ОШМ (организационно-штатными мероприятиями, а попросту – сокращением) полк переформирован вместе с 871-м ИАП (г. Смоленск) и получил наименование 47-й Гвардейский разведывательный авиационный Борисовский-Померанский Дважды Краснознаменный ордена Суворова авиационный полк с передачей Боевого Знамени, почетного наименования, орденов и других наград (два Вымпела МО СССР), а также исторического формуляра 871-го ИАП.

871-й истребительный авиационный полк был сформирован в январе 1940 г. как 149-й иап в г. Пушкин Ленинградской области. Полк принимал участие в советско-финской войне. Весной 1941 г. одним из первых в ВВС был перевооружен истребителями МиГ-3. В Великой Отечественной войне полк принимал участие с первого до последнего дня. На вооружении в тот период состояли истребители МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-9. В послевоенный период на вооружении полка состояли истребители Як-9 и реактивные МиГ-15, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и Су-27.

С 1 августа 1998 г. в связи с ОШМ в полку расформирована 3-я АЭ на самолетах МиГ-25РБ.

С 5 сентября 1999 г. по 28 февраля 2000 г. оперативная группа полка тремя самолетами Ми[-25РБ принимала участие в составе Оперативной группировки войск на Северном Кавказе в контртеррористической операции на территории ЧР. За это время в группе произошло пять смен личного состава. В работе группы в общей сложности принимали участие около 80 человек. За этот период летчики выполнили 108 боевых вылетов на воздушную разведку. Все летчики группы награждены боевыми орденами, а многие из специалистов ИАС и АФС – медалями. А всего с 1992 по 2000 гг. в различных горячих точках СНГ экипажами полка выполнено 302 боевых вылета.

С 6 по 14 сентября 2000 г. шесть самолетов Су-24МР (экипажи: гв. полковник А.В. Бондаренко – гв. подполковник Н.А. Барышников, гв. подполковник А.Г. Наевский – гв. майор P.P. Донецкий, гв.подполковник С.И. Золотое – гв. майор С.А. Волосян, гв. майор В.В. Триппель В.В. – гв. майор С.Е. Черепня, гв. майор В.В. Пронин – гв. подполковник С.Л. Никитин, гв. майор О.П. Александров – гв. старший лейтенант И.И. Баранов) принимали участие в двухсторонних исследовательских учениях «Оборона- 2000». Особо отличившиеся экипажи (Наевский – Донецкий, Триппель – Черепня) Главком ВВС и ПВО наградил именными часами. Эти два экипажа «воевали не по правилам». Начало учений назначили на утро понедельника. Утром в воскресенье разведчики получили задачу вскрыть цели условного противника. Читателям не надо обладать большой фантазией, дабы представить себе состояние офицеров в день накануне учений, на которые съехались однокашники и просто знакомые из разных уголков страны. Понятно, что все цели были вскрыты, а ни одно средство ПВО по разведчикам не «сработало». Разведчики оказались в числе именинников. Правда, наградные часы через короткий срок вышли из строя, впрочем, участники тех событий о самих учениях вспоминают с большим удовольствием.

Командир полка гв. полковник- Вячеслав Иванович Лопарев

Старший штурман полка гв. подполковник C.Б Черепня

«Классно слетал» – командир авиационного звена гв. капитан Дмитрий Безуглый

9 мая 2001 г. во время праздничных мероприятий, посвященных Дню Победы, в торжественной обстановке прошел ритуал присвоения самолетам полка имен однополчан – Героев Советского Союза. На самолетах была нанесена символика боевых заслуг полка: знак «Гвардия», орден Красного Знамени, орден Суворова и надпись «Борисовский». На именных самолетах кроме того нанесена Золотая Звезда Героя Советского Союза.

Имена Героев присвоены самолетам:

Су-24МР

01 – КОНСТАНТИН ДУНАЕВСКИЙ

05 – ЕВГЕНИЙ РОМАНОВ

06 – ВАЛЕНТИН СОКОЛОВ

07 – АРСЕНИЙ МОРОЗОВ*

10 – ПЛИС НУРПИСОВ

11 – ПЕТР ПЕРЕСУМКИН*

МиГ-25РБ

16 – АНАТОЛИЙ ПОПОВ

17 – ИВАН ГОЛУБНИЧИЙ

20 – РОСТИСЛАВ ЯЩУК

45 – ЕФИМ МЕЛАХ

46 – ВАЛЕНТИН СУГРИН

* Герои Советского Союза 871-го Померанского Краснознаменного ИАП; на этих двух самолетах дополнительно нанесены орден Красного Знамени и надпись «Померанский».

Эксплуатировать МиГ-25 ныне очень непросто. Дело не только в отсутствии запчастей. На других аэродромах отсутствуют средства для обслуживания катапультируемых кресел, нет специального топлива. В Шаталове же имеется уникальный экспонат – тренажер МиГ-25, изготовленный еще в 1972 г. Хитрое электронное устройство на лампах до сих пор исправно функционирует, по степени реализма практически не уступая куда как более современному (впрочем, тоже безнадежно устаревшему) тренажеру Су-24МР. Да не обидятся экипажи Су-24-х, но 25-й МиГ самолет особый. Командир полка гвардии полковник Вячеслав Иванович Лопарев ныне летает на «сушках», однако прежние свои полеты на 25-х вспоминает с особым чувством. Откуда еще «простому» летчику посмотреть на кривизну Земли, как не из кабины МиГ-25 с высоты более 20 км? Жаль на этот самолет не берут пассажиров…

Материал подготовил Михаил Никольский

Огромную помощь в работе над статьей оказали командир 47-го гвардейского Борисовского Краснознаменного ордена Суворова III степени разведывательного авиационного полка гвардии полковник Вячеслав Иванович Лопарев, заместитель командира полка гвардии подполковник Олег Николаевич Рямсон, заместитель командира полка по летной подготовке гвардии подполковник Сергей Николаевич Скворцов, старший штурман полка гвардии подполковник Сергей Владимирович Черепня, офицер по ОГПиИ гвардии майор Дмитрий Аркадьевич Галюта. Отдельное и очень большое спасибо за демонстрацию возможностей самолета Су-24МР над «точкой» командиру авиационного звена гвардии капитану Дмитрию Александровичу Безуглому!

Герои Советского Союза

гв. капитан* А.Ф. Попов