Техника и вооружение 1998 09

2 ноября 1915 года последовал новый наряд ГАУ Обуховскому заводу на четыре гаубицы. И, наконец, 26 января 1916 года поступил наряд на 36 гаубиц.

Сдача 12 гаубиц по первым двум нарядам закончилась в июле 1916 года. А по третьему наряду на 36 гаубиц к 1.01.1917г. сдали 21 гаубицу, 16 из них было вывезено с завода. К 1 ноября 1917 года из заказа на 36 гаубиц 30 принято, 29 отправлено с завода, две гаубицы нарезаны, остальные – в различных стадиях скрепления.

К маю 1917 года было сформировано шесть двухорудийных батарей с 305-мм гаубицами обр. 1915 г. Тоже число сохранилось и на сентябрь 1917 года. Они входили в состав 201-й артиллерийской бригады (три батареи литера «В») и 203-й артиллерийской бригады (три батареи литера «В»), По сведениям генерала Барсукова Е.З. в ходе военных действий в 1916-1917 гг. было потеряно 12 305-мм гаубиц обр. 1915 г.

В советское время новые 305-мм гаубицы обр. 1915 г. не изготавливались, лишь производилась доделка нескольких гаубиц из наряда от 26.01.1916 г. К концу 1921 года в РККА имелось 18 305-мм гаубиц обр. 1915 г.

305-мм гаубица обр. 1915 г. могла перевозиться только по железной дороге в разобранном виде, и это было ее существенным недостатком. В 1917 году был разработан проект железнодорожной установки на базе 305-мм гаубицы обр. 1915 г., однако реализован он не был.

С марта 1927 года по сентябрь 1928 года на заводе № 7 («Арсенал») разработали проект возки гаубиц обр. 1915 г. на повозках с гусеничным ходом (по типу Б-4). Проект был одобрен, но не реализован. В конце концов от идеи модернизации 305-мм гаубицы обр. 1915 г. отказались.

К 1.01.1933 г. на вооружении в РККА состояло 34 305-мм гаубиц обр. 1915 г. К 1 ноября 1936 года их было уже 36*.

* Или ошибка в документах, или за счет восстановления негодных систем.

Лафеты 305-мм гаубицы обр. 1915 г. на железнодорожных платформах. Гаубицы этого типа могли перевозиться только по железной дороге в разобранном виде

В Финской войне 305-мм гаубицы обр. 1915 г. не участвовали. Все 30 гаубиц находились в батареях РВГК и к 1.03.1940 г. были в Белорусском ВО.

На 22.06.1941 г. в РККА состояло 34 305-мм гаубицы обр. 1915 г. Организационно они входили в пять отдельных артиллерийских дивизионов особой мощности (ОМ). В каждом дивизионе имелось по три батареи двухорудийного состава (всего 6 гаубиц). Такая организация оставалась до конца войны. Так, к 1 мая 1945 года в пяти отдельных артиллерийских дивизионах по штату должно быть 30 гаубиц, а фактически было 29.

В июле 1941 г. по указанию Верховного Главнокомандующего все дивизионы с 305-мм гаубицами обр. 1915г. были передислоцированы на территорию Южно-Уральского военного округа.

В Великую Отечественную войну автору известно лишь два случая их боевого применения – на Карельском перешейке в 1944 г. и весной 1945 года под Кенингсбергом.

В начале 50-х годов 305-мм гаубицы обр. 1915 г. прошли ремонт и продолжали оставаться на службе, по крайней мере, до конца 50-х годов.

Устройство гаубиц

Ствол состоял из внутренней трубы, двух цилиндров (короткого и длинного), кожуха, казенника, скрепляющего кольца, перекрывающего кольца и диска. Казенник навинчен на казенную часть кожуха (на резьбе).

Затвор поршневой системы Розенберга или системы Обуховского завода. Затвор Розенберга был устроен таким образом, что его можно присоединить к стволу как справа, так и слева. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Противооткатные устройства собраны в люльке.

Подъемный механизм имел один зубчатый сектор, закрепленный в люльке* Механизма быстрого приведения к углу заряжания нет. Все приводы установки только ручные.

Калибр, мм 304,8

Длина ствола, мм/клб -/20

Крутизна нарезов (у дула), клб 20

Число нарезов 72

Угол ВН -2°; +60°

Угол ГН ±30°

Угол заряжания … -2°

Длина отката, мм:

при 0° 965

при +50° 1016

максимальная 1016

Ширина щита, мм 3410

Толщина щита, мм  10

Вес системы в боевом положении. кг 64 783

Наибольший вес при раздельной возке, кг 19 650

Скорострельность, выстр/мин 1 выстрел в 3 минуты

Время установки орудия, дней (при наличии заранее вырытого котлована) 1,5

Деревянное основание помещалось в вырытом в земле котловане глубиной около 2-х метров.

При перевозке гаубица разбиралась па три части: станок, люльку и ствол. Перевозка осуществлялась только по железной дороге на тележках с узкой (750-мм) колеей. Орудие, доставленное по широкой колее, посредством разборки рельс переводилось на узкую колею и доставлялось прямо к котловану. Снаряды подавались в вагонетках «ПЛ-4» Коломенского завода по два полных выстрела в каждой. На каждую гаубицу положено по штату 300 м узкой колеи и две вагонетки.

Для перегрузки частей гаубицы с железнодорожной платформы с нормальной колеей на платформу узкоколейки снимали один рельс нормальной колеи и между рельсами широкой колеи укладывали 32 метра узкоколейки. Двумя парами домкратов поднимали ствол, железнодорожная платформа с нормальной колеей откатывалась и подкатывалась узкоколейная платформа, на которую опускали ствол. Аналогично перегружались лафет и основание.

Установка системы состояла из восьми операций:

1) Отрыт котлован и уложены брусья.

2) На дно котлована опускается установочное кольцо.

3) опускается установочный круг, а затем – четыре ряда брусьев.

4) На вагонетке подвозится основная часть фундаментной рамы, поднимается домкратами и опускается в котлован.

5) Поверх фундаментной рамы прокладывается рельсовый путь полевой железной дороги для подвозки станка и устанавливаются четыре 3- х метровых домкрата. Станок ставится над котлованом, его поднимают и убирают тележки станка и рельсовый путь. После этого опускают станок на фундаментную раму и сажают его на болты.

6) Сборка ствола с люлькой происходила недалеко от котлована. Тележка с люлькой устанавливалась перед тележкой со стволом, ствол поднимали домкратами до уровня люльки. Тележку ствола убирали, а люльку надвигали на дульную часть ствола.

7) Рельсовый путь прокладывали прямо через станок. Тележку с люлькой и стволом закатывали в станок, а затем рельсовый путь убирали.

8) Убирают домкраты, заканчивают деревянное основание. Устанавливают на место и прикрепляют к станку тумбу с зарядным лотком, [Табл.30]