Техника и вооружение 1998 09

234-мм английская гаубица в боевом положении

Калибр, пиний/мм 92' 7234

Длина ствола, мм/кпб 3399/14,54

Число нарезов 56

Угол ВН -3°; +55°

Угол заряжания -3°

Угол ГН ±30°

Высота линии огня, мм 1910

Длина отката при ВН

от -3° до+15° постоянная 1000

от+15° до -55° переменная 1000-400

Вес системы в боевом положении 13 580

Поезд из 3-х повозок (тяга тракторная) 14710

Время для устройства фундамента, час около 1

Время для установки орудия, час 1.5-2

Итого, час 3

Скорострельность, выстр./мин 2

Баллистика и боеприпасы Снаряды:

Стальная английская бомба длиной 784/3,35 мм/клб (без взрывателя), вес 131 кт, вес ВВ около 16,4 кг тротила или лиддита. В РККА бомба получила индекс Ф -655 и снабжалась взрывателем УГТ. Для практических стрельб использовались снаряды обычного чугуна двух типов. ВВ черный порох, вес около 8 кг. Заряжание картузное.

Заряды:

а) из кордита. Полный заряд весом 4,65 состоял из среднего пакета и 4-х колец;

б) из пороха СТ-22. Полный заряд 6,25 кг. [Табл.26]

305-мм гаубица Виккерса

История и служба гаубицы

8 октября 1914 года ГАУ заключило контракт с фирмой Виккерса на поставку четырех 305-мм осадных мортир (гаубиц) по цене 310 тыс. рублей за штуку и 3200 фугасных снарядов по цене 640 рублей за штуку. 2 декабря 1914 года последовал новый заказ на пять гаубиц и 4000 фугасных снарядов. Общая стоимость второго заказа- 147 тыс. фунтов стерлингов. Заодно для возки 305-мм и 203 мм гаубиц в Англии было заказано 143 трактора.

В 1915 году в Россию из Англии поступили две 305-мм гаубицы, семь остальных прибыли в 1916 году. К 1917 году восемь 305-мм гаубиц Виккерса вошли в состав ТАОН в 202-ю артиллерийскую бригаду. Из них сформировали четыре батареи литера «Д». Дальнейшую судьбу этих гаубиц установить не удалось. Во всяком случае, к 1922 году в РККА или на складах комплектных 305-мм гаубиц Виккерса не было. В мае 1922 года три лафета из под этих гаубиц направили на Тамбовский артсклад. Снаряды от 305 мм гаубиц Виккерса в советское время вошли в боекомплект 305-мм гаубиц обр. 1915 г.

Устройство гаубицы

Нарезы постоянной крутизны. Затвор поршневой.

Компрессор гидравлический, накатник гидропневматический. При откате противооткатные устройства неподвижны.

Стрельба из гаубицы производилась со специального железного основания.

В походном положении система разбиралась на шесть частей и перевозилась па шести железных повозках с железными колесами тракторного типа. Для возки первоначально использовались паровые трактора Фаулера «Большой лев» и «Малый лев», но из-за их веса и других причин их вскоре заменили тракторами с двигателями внутреннего сгорания «Мортон», «Аллис-Шальмерс» и другими. [ Табл. 27]

Калибр, мм 304.8

Длина ствола, мм/клб 4434/14,54

Длина нарезной масти, мм 3531

Угол ВН, град 20°; +65°

Угол ГН, град +30°

Длина отката, мм 1142

Высота пинии огня, мм 2045

Длина системы в боевом положении, мм . около 9652

Вес системы в боевом положении, кг 58 970

Скорострельность, выстр./мин 1 выстрел в 2-3 минуты

Время перехода их походного положения в боевое, час 24

305-мм гаубица обр.1915 г в цехе Металлического завода

Боеприпасы и баллистика

[Табл. 2 8]

В 1916-1917 гг. из Англии было получено 5900 12-дм снарядов. Заряжание картузное. [Табл.29]

История создания гаубицы

Первоначально 305-мм гаубиц; разрабатывалась для Морского ведомства в качестве орудия береговой обороны. Обуховскому заводу был< заказано восемь таких гаубиц. ОС изготавливал только тела гаубиц, лафеты Петроградский Металлический завод. К июлю 1915 года две морские 305 мм гаубицы уже испытывались на Морском полигоне, а остальные подгонялись на Металлическом заводе. 305-мм морские гаубицы имели щит и по проекту должны были устанавливаться на бетонное основание, обеспечивающее круговой обстрел.

В том же 1915 году четыре гаубицы были уступлены Морским ведомством ГАУ. Судьбу четырех оставшихся морских гаубиц в 1916-1922 года; автору установить не удалось, но к 1922 году они были в Батуме, где их собирались установить на береговых батареи на деревянном основании. В начале 30-х годов эти гаубицы направили на Дальний Восток, где их разместили на береговой батарее №911. На 1.01.1941 г. в составе ВМФ было четыре 305-мм гаубицы обр. 1915 г. Все они входили в состав Тихоокеанского флота и не учитывались в статистике ГАУ РККА.

В июле 1915 года в ГАУ рассмотрели результаты испытаний морских 305-мм гаубиц, и было решено принять их и на вооружение армии. 13 августа 1915 года Обуховскому заводу был дан заказ на изготовление восьми 305-мм гаубиц обр. 1915 г. по цене 271 500 рублей за гаубицу. Соответственно, Обуховский завод дал заказ Металлическому заводу на восемь лафетов. Гаубицы, заказанные ГАУ, были устроены одинаково с гаубицами Морского ведомства, но предназначались для установки на деревянных основаниях.