Bristol «Beafort»
Bristol «Beafort» читать книгу онлайн
Средний бомбардировщик Бристоль «Бленхейм» (Тип 142М) впервые поднялся в воздух 25 июпя 1936 года. Этот полет ознаменовал не только рождение новой машины. но и появление целого ряда двухмоторных бомбардировщиков и истребителей, выпускавшихся фирмой Бристоль на протяжении Второй Мировой войны и некоторое время после её окончания. За «Бленхеймом» последовали «Бофорт», «Бьюфайтер», «Бакингэм» и «Бриганд». «Бленхейм» использовался на начальном этапе войны, наибольший успех и слава выпали на долю «Бьюфайтера» и лишь «Бакингэм» постигла относительная неудача (построили всего 123 самолета). «Бофорт» также исправно нес службу, но почему-то историки авиации часто обходят его своим вниманием.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Бристоль «Бофорт» Mk.I N1011 R из 16-й зскадрильи южно-африканских ВВС, Ивато, Мадагаскар, октябрь 1942 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Sky.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA ЕК979 35 из Ближневосточного центра переподготовки, Бильбейс, Египет, июль 1944 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности- Middle Stone и Dark Earth, нижние – Azure Blue. Бортовой номер белый, коки винтов красные.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA DE111 V из 39-й эскадрильи, Гинаклис, Египет, конец 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Middle Stone и Dark Earth, нижние – Azure Blue. Обратите внимание на отсутствие остекления турели и фильтры Воукс с улучшенной аэродинамикой – попытки увеличить дальность полета.
Бристоль «Бофорт» Mk.I ХН931 L2 из 5-го OUT, Лонг-Кеш, Северная Ирландия, 1942 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Sky.
Бристоль «Бофорт» Mk.I N1006 RO-B из 32-го OUT, Патрисия Бей, Канада, январь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовой номер цвета Medium Grey.
Бристоль «Бофорт» Mk.I N1113 D1 из 3-го OUT Берегового Командования, Чайвенор, Великобритания, июнь 1941 года. Камуфляж по схеме К: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky.
Бристоль «Бофорт» Mk.I AW 234 TU-Z из школы торпедоносцев в Кэстл Кеннеди, Шотландия, июнь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовые номера фальшивые – самолет участвовал в съемках фильма «Береговое Командование».
Бристоль «Бофорт» Mk.IA LR906 42 из 2-ой школы торпедоносцев в Кэстл Кеннеди, Шотландия, сентябрь 1943 года. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey на верхних поверхностях. Бортовой номер цвета Dark Slate Grey.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA AW 347 BX-S из 86-й эскадрильи Скиттен, Шотландия, весна 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grem нижние – черные.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA .AW 350 AW-P из 42-й зскадрильи, Лейчарс, Шотландия, май 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – черные.
| Боевые подразделении RAAF | ||
| Эскадрилья | Код | Модификация/Период эксплуатации |
| 1 Squadron | NA | Mk.VIII: с 12.43 по 6.45 |
| 2 Squadron | КО | Mk.VIII: с 12.43 по 9.44 |
| 6 Squadron | FX | Mk.VA: с 7.44 по 8.44 |
| Mk.VIII: с 8.43 по 1.46 | ||
| 7 Squadron | KT | Mk.VII: с 9.42 по 10.43 |
| Mk.VA: с 12.42 по 2.43 | ||
| Mk.VIII: е 2,43 по 12.45 | ||
| 8 Squadron | UV | Mk.VIII: с 3.43 по 2.46 |
| 13 Squadron | SF | Mk.VIII: с 8,43 по 5.44 |
| 14 Squadron | PN | Mk.VII: с 12.42 по 2.43 |
| Mk.VA: с 12.42 по 9.43 | ||
| Mk.VIII: с 2.43 по 11.45 | ||
| 15 Squadron | DD | Mk.VIII: с 1.44 по 11.45 |
| 21 Squadron | MJ | Mk.VIII: с 1.46 по 8.46 |
| 22 Squadron | DU | Mk.VIII: с ? по 10.45 |
| 30 Squadron | LY | Mk.VI: только 8.42 |
| Mk.VIII: с 1.45 по 9.45 | ||
| 31 Squadron | EH | Mk.V: с 8.42 по 11.42 |
| Mk.VI: с 8.42 по 10.42 | ||
| Mk.VIII: с 12.44 по 10.45 | ||
| 32 Squadron | JM | Mk.VIII: с 3.43 по 11.45 |
| 36 Squadron | RE | Mk.V: с 3.46 по 6.46 |
| Mk.IX: с 3.46 по 5.46 | ||
| 92 Squadron | OB | Mk.VIII: с 7.45 по 9.45 |
| 93 Squadron | SK | Mk.VIII: с 7.45 по 5.46 |
| 100 Squadron | QH | Mk.V: с 2.42 по 2.43 |
| Mk.VI: с 5.42 по 2.44 | ||
| Mk.VA: с 11.42 по 12.42 | ||
| Mk.VIII: с 12.42 по 8.46 | ||
| Mk.IX: с 3.46 по 5.46 | ||
| Учебные подразделения RAAF | ||
| Подразделение | Модификация/Период эксплуатации | |
| Unit | ||
| 1 Operational Training Unit | Mk.V: с 4.42 по 5.45 | |
| Mk.VI: с 5.42 по 11.45 | ||
| Mk.VII: с 9.42 по 7.46 | ||
| Mk.VA: с 12.42 по 12.45 | ||
| Mk.VIII: с 2.43 по 2.46 | ||
| 5 OTU | Mk.V: с 11.42 по 7.44 | |
| Mk.VI: с 1.43 по 3.44 | ||
| Mk.VII: с 10.42 по 11.45 | ||
| Mk.VA: с 4.44 по 2.46 | ||
| Mk.VIII: с 3.43 по 7.44 | ||
| 6 0TU | Mk.V: с 7.43 по 4.44 | |
| Mk.VI: с 7.43 по 4.44 | ||
| Mk.VII: с 7.43 по 7.44 | ||
| Mk.VIII: с 7.43 по 4.44 | ||
