Африка: четыре столетия работорговли

Американский президент Мэдисон в 1816 г. говорил, что, несмотря на запрещение доставки невольников в США, работорговцы «ведут ее через иностранные порты и тайно ввозят рабов в США через пограничные гавани и территории» [97, т. 1, с. 577]. Невольничьи корабли входили даже в устье Миссисипи и ночью высаживали рабов на берег. В эти же годы с английских кораблей, патрулировавших вдоль берега Африки с целью задержания невольничьих судов, поступали донесения о большом количестве американских невольничьих кораблей, которые шли от Африки к побережью США с полным грузом рабов [27, т. 8, с. 39, 411.

В отчетах американского сената неоднократно указывается, что члены сената отказываются от обсуждении заявлений и петиций, где говорится о продолжении работорговли и требуется отмена рабства. Материалы этих петиций, таким образом, остаются неизвестными читателю. Однако из выступлений в сенате следует, что в 1817–1818 гг. не менее 13 тыс. невольников контрабандно свозилось в южные штаты, особенно в Луизиану [42, с. 11–12]. В 1823 г. в палате представителей один депутат утверждал, что 15 тыс. невольников ежегодно ввозятся в южные штаты через испанские колонии [42, с. 1153].

Английский консул на Кубе Тарнбал писал в 1839 г., что в последите годы много рабов вывозят с Кубы в Техас. По наблюдениям его и еще некоторых европейцев, живущих на Кубе, этот реэкспорт достигал 15 тыс. африканцев в год [102, с. 148–149].

Между тем современные исследователи работорговли вообще не принимают во внимание ввоз невольников в Техас, ибо, по их мнению, он был настолько мал, что не имеет значения при определении общих цифр ввоза рабов в США. Тарнбал говорит также «о подозрительных берегах» Техаса, Луизианы, Алабамы и Флориды, где, по его мнению, шла высадка и продажа рабов, доставляемых из Африки [102, с. 158]. Рассказы очевидцев подтверждали предположения Тарнбала. Работорговцы Нового Орлеана, где был один из крупнейших невольничьих рынков в США, держали постоянную связь с работорговцами Кубы. Кубанские невольничьи суда подходили к американскому берегу, где встречались с местными работорговцами, выходившими им навстречу в больших лодках. Невольников перегружали на лодки и затем, поднявшись немного вверх по Миссисипи, продавали плантаторам Луизианы [266, с. 26].

В американском сенате рассматривалось много дел о якобы незаконном задержании невольничьих кораблей вблизи американских берегов, а в 1856 г. в сенате поставлен вопрос об «открытии» африканской работорговли, ибо плантаторам, несмотря на активную «внутреннюю» и контрабандную торговлю рабами, тало не хватать невольников (42, с. 123].

В 1861 г. в одной из статен о Гражданской войне в США К. Маркс писал: «Как во внутренней, так и во внешней политик?. Соединенных Штатов интересы рабовладельцев служили путеводной звездой». И далее: «20 августа 1869 г. Ст. А. Дуглас сам заявил в американском сенате: за последний год негров из Африки ввезено больше, чем за какой-либо другой год, даже по сравнению с тем временем, когда работорговля была еще разрешена законом; число ввезенных за последний год рабов достигает 15 000» [219, с. 342].

Один из советских американистов определяет ввоз африканцев на территорию США в XIX в., исследуя данные американских переписей. Он пишет: «Поскольку в американских цензах имеются более или менее точные сведения о количестве рабов, то, учитывая естественный прирост, можно примерно определить число ввезенных из Африки невольников. Размеры их ввоза до начала 40-х годов XIX в. представляются в следующих приблизительных цифрах: 1808–1820 гг. — 60 тыс., 1820–1830 гг. — 50 тыс., 1830–1840 гг. — 40 тыс. Это значит, что до 30-м годов XIX в. в США ввозилось в среднем ежегодно 5 тыс. рабов. В 1850–1860 гг. африканская работорговля фактически осуществлялась без каких-либо ограничений. В течение указанного десятилетия в США было ввезено не менее 70 тыс. африканских негров» [210, с. 89–90]. Можно привести также данные американского исследователя Говарда, который считает, что в 1857 и 1858 гг. в США ввозилось около 6 тыс. африканцев ежегодно, а в 1859 и 1860 гг. — по 11 тыс. в год [372, с. 57].

В те годы в США было очень просто зафрахтовать корабль для работорговли и тут же нагрузить его товарами для нее, хотя обычно суда шли на Кубу, там получали товары для обмена на рабов и отправлялись в Африку. Между работорговцами Кубы и США существовали тесные деловые связи, они совместно организовывали невольничьи рейсы.

На Кубе капитан-американец «добрал» команду. «Кроме капитана и его двух помощников на борт корабля приходит мрачный, болезненного вида испанец. Его обычно зовут дон Хозе или дон Кто-нибудь еще, и каждая черточка его лица говорит о частых путешествиях в Африку. Это тот человек, который в случае захвата судна американскими патрульными кораблями поднимет на корабле испанский флаг, предъявит вторые корабельные документы (испанские, а не американские) и будет представлен как капитан-испанец. Ранним утром, — пишет тот же автор, — корабль отплывает. Над ним гордо развевается американский флаг — эта прекрасная эмблема свободы для всех угнетенных. И судно, подгоняемое бризом, спешит. Оно спешит выполнить свою миссию, ужас и жестокость которой мое перо не в силах описать» [98, с. 221, 223].

Рабов, доставленных из Африки, высаживали на небольших островках около Кубы, где и начиналась продажа. Капитан-американец вел пустой корабль в Гавану.

Принимая во внимание все сказанное выше, можно утверждать, что только в течение 1808–1860 гг. в США было ввезено, по самым скромным подсчетам, не менее 300–500 тыс. рабов из Африки или реэкспортировано из различных районов Нового Света, в том числе и с Кубы. Вспомним, что У. Фостер тоже утверждал, что не менее 500 тыс. работников было доставлено в США в результате контрабандной работорговли.

Рассмотрим кратко вопрос о работорговле Кубы в XIX в.

По окончании системы асьенто в 1789 г. ввоз рабов на остров стал возрастать с каждым годом. После запрещения работорговли Англией, США, а затем и другими странами Куба наряду с Бразилией в течение нескольких десятилетий оставалась местом открытой и неограниченной продажи рабов.

По данным кубинских ученых, с 1790 по 1880 г., когда на Кубе было отменено рабство, на остров было высажено 900 тыс. невольников. Эти цифры примерно совпадают с теми, которые приводят современные американские исследователи, хотя Д. Мюррей [409, с. 1491 не соглашается с методами подсчета Картина и утверждает, что за все время работорговли на Кубе было высажено не более 801 800 невольников. Вместе с тем о подсчетах Эймиса, который писал, что с 1512 по 1865 г. на Кубу было доставлено «всего» 527 828 рабов, сейчас и не вспоминают [263, с. 269]. Будем надеяться, что дальнейшие исследования кубинские ученых позволят более определенно говорить о кубинской работорговле.

Нет сомнения, что Куба в XIX в. была крупнейшим рынком рабов-африканцев. В эти годы Гавана была типичным городом-работорговцем. Она принимала и отправляла ежегодно громадное число невольничьих кораблей, отплывавших к Африке под флагами США, Бразилии, Испании и т. д. Здесь же происходила перепродажа и продажа новых невольничьих судов, построенных на верфях городов США. Здесь заключались различные сделки на поставку и продажу невольников.

Фактически в XIX в., особенно в середине столетия, Гавана наряду с Рио-де-Жанейро была крупнейшим портом Нового Света, где легально производилась высадка и продажа привезенных из Африки рабов. И все же вот что сообщали из Гаваны члены «смешанных комиссий» по борьбе с работорговлей. (Их рассказы хорошо показывают, с какими трудностями связано изучение работорговли XIX в.) В Гаване было принято при подходе невольничьего корабля поднимать на башне замка Эль-Морро у входа в бухту города специальный флаг, что означало: «идет корабль из Африки». «Корабль из Африки» и «невольничий корабль» были однозначными понятиями, так как никакой другой торговли с Африкой, кроме работорговли, Куба тогда не вела. В 30-х годах XIX в. этот обычай был отменен. Прибытие невольничьего корабля никак не выделяли. Затем было запрещено публиковать в газетах названия невольничьих судов, отплывающих в Африку за рабами и прибывающих оттуда с «живым грузом». Вскоре названия невольничьих кораблей и какие-либо сведения о них перестали заносить в регистрационные книги. Наконец, властями было разрешено (конечно, неофициально) невольничьим кораблям уходить из Гаваны ночью, что категорически запрещалось другим судам под угрозой обстрела кораблей пушками форта Эль-Морро [263, т. 25, с. 115].