Русские судебные ораторы в известных уголовных процессах XIX века

Что же это такое, господа? Выходит, что никого нельзя было привлечь — ни Пеше, ни Криуна, что их деяние не предусмотрено уголовным законом. Защитники недовольны предварительным следствием, накинулись на него со всех сторон, и это только потому, что там именно масса улик против обвиняемых. Считаю необходимым остановиться еще несколько на экспертизе. На предварительном следствии была экспертиза, она дала известное заключение, но на суде она изменила свое заключение и прокурор остался с одним экспертом Ирецким. Почему так случилось, я не буду говорить, суд сам поймет это, но важно то, что и Криун имел своих экспертов — по его просьбе был вызван младший флагман черноморского флота адмирал Калогерас и еще 5 экспертов. На все наши вопросы, почему эксперты изменили свое заключение, мы получили один ответ: «Хотя мы Криуна и не знаем, но верим ему, как самим себе».

Далее, присяжный повереный Лавинский заявил, что спасательные средства на «Владимире» были прекрасные, а противное будто утверждают только гражданские истцы. А разве Криун, Фельдман, Ларин и другие не говорили то же самое? Ставят дальше вопрос, почему относят к виновности Криуна недостаточность и неисправность спасательных средств, наблюдения за иллюминаторами и т. д. К кому же и отнести эту обязанность, как не к нему? Если снять с него обязанность за одно, другое, третье, то что же, спрашивается, будет относиться к нему? Пусть укажут на «Владимире» хоть одну отрасль, которая относилась к нему и которая была в порядке. Такой отрасли нет, а напротив, во всем царствовал полный беспорядок.

Присяжный поверенный Карабчевский говорит, что пассажиры представляли собой остервенелых зверей. Нет, между пассажирами не было остервенелых зверей, а таковые были между командой. И если говорят, что спасенные с «Владимира» обязаны своей жизнью Криуну и молятся на него, то я спрашиваю: «А кому обязаны своей смертью те несчастные пассажиры «Владимира», которые очутились на дне морском?..»

Стороны обменялись речами, и суд приступил к постановке вопросов.

По предмету уголовного обвинения на разрешение суда ставится шесть вопросов следующего содержания:

1) Виновен ли отставной капитан 2-го ранга Каллиник Каллиникович Криун, 50-ти лет, в том, что, командуя пароходом Русского общества пароходства и торговли «Владимир», совершавшим рейс в Черном море от Севастополя в Одессу в ночь на 27 июня 1894 г., встретив пароход братьев Банано в Мессине «Колумбию», шедший из Николаева в Евпаторию, и увидав пред собой топовый огонь «Колумбии», изменил дважды курс влево и, хотя уже предвиделась явная опасность столкновения с шедшей ему на пересечку курса «Колумбией», не уменьшил ход, не застопорил машины и не дал заднего хода, вследствие чего произошло столкновение, причем «Владимир» получил пробоину и затонул, а из числа бывших на нем людей многие погибли, другие хотя и спаслись, но потеряли свое имущество, а также потеряли имущество лица, не бывшие на пароходе, но сдавшие имущество для перевозки?

2) Виновен ли итальянский поданный Луиджи Джузеппе Пеше, 54-х лет, в том, что он, командуя пароходом братьев Банано в Мессине «Колумбия» и совершая в ночь на 27 июня 1894 г. рейс из Николаева в Евпаторию при обстоятельствах, описанных в первом вопросе, шел без отличительных огней и при этом, идя все время вправо, пока был виден на встречном пароходе «Владимир» красный бортовой огонь, после того, как красный огонь закрылся и стал виден зеленый огонь, продолжал идти в течение пяти минут в том же направлении на пересечку курса «Владимира» полным ходом и дал задний ход уже так поздно, что не мог предотвратить столкновения пароходов, которое немедленно и последовало, причем погибло много людей?

3) Виновен ли тот же Криун в том, что, состоя в должности капитана парохода «Владимир», не потребовал от владельца парохода Русского общества пароходства и торговли «Владимир» спасательных поясов в надлежащем количестве, не расписал людей к шлюпкам, не позаботился о том, чтобы шлюпки были в полной готовности к спуску на случай несчастья, не ознакомился с устройством непроницаемой переборки и водоотливными средствами на командуемом им пароходе, после столкновения не осмотрел пробоины и не принял никаких мер к заделке ее, причем в то же время Криун, отдав ряд приказаний о принятии мер для спасения пассажиров, не наблюдал за действительным осуществлением этих приказаний и не озаботился о точном их исполнении, по неосмотрительности не распорядился немедленным возвращением отправленных им на «Колумбию» двух своих помощников и части команды, последствием чего была смерть многих людей?

4) Виновен ли тот же Пеше в том, что после описанного столкновения пароходов, зная, что бывшие на пароходе «Владимир» люди могут находиться в опасности и нуждаться в его помощи, по небрежности, неосмотрительности и неосторожности не подошел на близкое расстояние к погибающему пароходу, не отправил своевременно к нему шлюпку и не бросил с «Колумбии» имевшегося на ней спасательного плота, на что имел полную возможность без всякой опасности для себя, причем последствием такого его бездействия была смерть многих людей?

Далее следуют вопросы о наказании и 93 вопроса о гражданских исках. Суд приговорил:

1) Признавая отставного капитана 2-го ранга Каллиника Каллиниковича Криуна и итальянского подданного Луиджи Джузеппе Пеше виновными в обоих приписываемых им преступлениях, подвергнуть их тюремному заключению на четыре месяца каждого и, сверх того, церковному покаянию по усмотрению их духовного начальства.

2) Судебные по делу издержки возложить на Криуна и Пеше в равных частях и со взаимной ответственностью друг за друга.

3) В удовлетворение гражданских исков с Русского общества пароходства и торговли присуждено в общей сложности 230 тысяч рублей, в том числе в пользу Гронских 40 тысяч рублей, Луковских 15 тысяч рублей, Терентьевых 5 тысяч рублей, Кувшиновых 25 тысяч 800 рублей, Невражных 7 тысяч 800 рублей, Грекова 2 тысячи 500 рублей, Тумаевых 10 тысяч рублей, Кац 2 тысячи 500 рублей и др.

4) В удовлетворение других исков присуждено с Русского общества пароходства и торговли и владельцев «Колумбии» братьев Банано по равной части. В числе этих последних исков присуждено Гордон 20 тысяч рублей, Михайловой 5 тысяч рублей, Карак 24 тысячи рублей, Нарбут 1 тысячу 850 рублей; всего с братьев Банано присуждено 43 тысячи рублей.

5) В иске Русского общества пароходства и торговли к владельцам «Колумбии» братьям Банано в сумме до 240 тысяч рублей отказано.

6) В иске Тумановых к Русскому обществу пароходства и торговли в сумме 250 тысяч рублей отказано.

7) Арест с «Колумбии» по иску Русского общества пароходства и торговли в сумме 250 тысяч рублей снять, а оставить лишь в сумме 43 тысячи рублей по искам потерпевших

Дело перешло в Судебную палату.

ПОРТРЕТЫ И БИОГРАФИИ

Родился 29 декабря 1847 года в Екатеринославе. В 1865 году с золотой медалью окончил курс местной гимназии и поступил на юридический факультет Харьковского университета. После окончания в 1869 году университета был принят кандидатом на должность при прокуроре Харьковской судебной палаты, затем следователем в г. Карачеве, товарищем прокурора Казанского окружного суда.

В 1873 году при непосредственном участии А. Ф. Кони, с которым он был близок по совместной работе, С. А. Андреевский переводится товарищем прокурора Петербургского окружного суда, где он зарекомендовал себя как первоклассный судебный оратор.

В 1878 году подготавливалось к слушанию дело по обвинению В. Засулич в покушении на убийство Петербургского градоначальника Трепова. В недрах Министерства юстиции тщательно отрабатывались вопросы, связанные с рассмотрением этого дела. Большое внимание уделялось составу суда и роли обвинителя в процессе. Выбор пал на двух прокуроров — С. А. Андреевского и В. И. Жуковского — однако они участвовать в этом процессе отказались.